मोटोजीपी सवार इस सप्ताह की घोषणा से काफी हद तक संतुष्ट नहीं हैं: डोर्ना रेडियो संचार का परीक्षण करेगी। एचआरसी ड्राइवर स्टीफ़न ब्रैडल ने शुक्रवार को मिसानो में परीक्षण के दौरान इस प्रणाली का प्रयोग किया, इससे पहले कि इटालियन सर्किट में मंगलवार के परीक्षण के दौरान सभी ड्राइवरों द्वारा इसका परीक्षण किया गया।
हालाँकि इसे शुरू में रेस डायरेक्शन को ट्रैक पर होने वाली घटनाओं के बारे में ड्राइवरों को सूचित करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, फिर भी ड्राइवरों और उनकी टीमों के बीच दो-तरफ़ा संचार की अनुमति देने के लिए इस प्रणाली को तैनात करने की योजना है - एक पूरी तरह से अधिक सुविधाजनक विकल्प। विवादास्पद।
"शुरुआत में इसका उपयोग केवल दौड़ प्रबंधन द्वारा झंडे, दंड, इस तरह की चीजों के बारे में रिकॉर्ड किए गए पूर्व निर्धारित संदेशों को संप्रेषित करने के लिए किया जाएगा।" मोटोजीपी के प्रमोटर, डोर्ना के प्रबंध निदेशक कार्मेलो एज़पेलेटा ने समझाया।
“भविष्य में, यदि टीमें और ड्राइवर सहमत होते हैं, तो यह टीमों और यहां तक कि सवारों से टीमों तक संचार के लिए खुला हो सकता है। »
ब्रैडल के लिए एक निर्णायक परीक्षा
ब्रैडल इस तरह की प्रणाली का परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति नहीं हैं, पिछले प्रयासों को तब छोड़ दिया गया था जब यह माना गया था कि तकनीक अभी तक पर्याप्त परिपक्व नहीं थी। हालाँकि, हालाँकि प्रणालियाँ विकसित हो चुकी हैं, ब्रैडल ने अपने पहले प्रयास के बाद स्वीकार किया कि हालाँकि प्रणाली अपेक्षाकृत अच्छी तरह से काम करती है, फिर भी इसे सही करने के लिए काम किया जाना बाकी है।
“मैं उनके द्वारा मुझे दिए गए दो संदेशों को सुनने में सक्षम था - जैसे पीला झंडा ou चेतावनी - लेकिन मैं हवा के कारण तीसरे को स्पष्ट रूप से नहीं सुन सका," क्या उन्होंने घोषणा की. “मेरे कान में आवाज़ अच्छी थी। मैं उसे बहुत अच्छे से सुन सकता था. यह खतरनाक नहीं था और इससे मेरा ध्यान नहीं भटका। लेकिन हमें बेहतर समाधान ढूंढने की ज़रूरत है क्योंकि हम F1 ड्राइवरों की तुलना में बहुत अधिक अपना सिर घुमाते हैं। यदि आप बुलबुले से सुरक्षित हैं और अपना सिर बाहर रखते हैं, तो हवा के साथ शोर बहुत बदल जाता है। हमें शोर को कवर करने वाले बेहतर इयरप्लग ढूंढने होंगे। »
वह इसे जोड़ते हुए हास्य का पुट देकर समाप्त करता है "अगर हम संदेशों को समझ सकते हैं, तो हम लैंडो नॉरिस की तरह गाने नहीं जा रहे हैं, लेकिन सिर्फ यह कहना संभव होना चाहिए उई ou नहीं, टीम या रेस डायरेक्शन से अनुरोधों की पुष्टि करने के लिए। गाड़ी चलाते समय हम F1 ड्राइवरों की तरह आराम से नहीं रहते हैं, इसलिए हम ट्रैक पर बातचीत नहीं करेंगे। »
रॉसी अनुमोदन करता है
इस अवधारणा के पास नौ बार के विश्व चैंपियन वैलेंटिनो रॉसी के रूप में पहले से ही एक मजबूत समर्थक था। एक रेसिंग उत्साही और विशेष रूप से अपने खाली समय में धीरज सवार, रॉसी को समान प्रणालियों का उपयोग करने का काफी अनुभव है और उनका मानना है कि वे केवल मोटोजीपी में शानदार प्रदर्शन जोड़ सकते हैं।
"यह सच है कि मैं पुराने जमाने का ड्राइवर हूं, लेकिन मैं कभी-कभी कार ड्राइवर भी हूं और हर कोई ऑडियो संचार का उपयोग करता है।" रॉसी ने कहा.. “यह बहुत अच्छा है और यह मोटोजीपी के लिए एक अच्छा कदम होगा। F1 की तुलना में MotoGP का लाभ यह है कि दौड़ें अधिक मनोरंजक होती हैं, क्योंकि लड़ाइयाँ अधिक तीव्र होती हैं। »
वह एफ1 का एक अच्छा पारखी है, वह यह भी जोड़ता है “यह दुनिया का सबसे अच्छा मोटरस्पोर्ट है, कारों का प्रदर्शन अविश्वसनीय है और दुनिया में सबसे तेज़ कारें बनाने की चुनौती है। कभी-कभी दौड़ें उबाऊ होती हैं, लेकिन रेडियो संचार के कारण नहीं। हम बहुत सारे संचार सुनते हैं क्योंकि वे मज़ेदार और दिलचस्प होते हैं, और ऐसे कई मोड़ हो सकते हैं जहाँ कुछ भी नहीं होता है! »
फ़्रैंको मॉर्बिडेली और मेवरिक विनालेस, स्पैनिश ड्राइवर के साथ, डॉक्टर के साथ इस पर जुड़ते हैं “मैं हेडसेट में बहुत बातें करता हूँ, शायद यह सुनना भी अच्छा है कि F1 में यह कैसे किया जाता है। मैं इसे आज़माने के लिए उत्सुक हूं »
लेकिन न एस्परगारो और न ही क्वार्टारो
यह उत्साह पूरे मोटोजीपी ग्रिड द्वारा साझा नहीं किया गया है, केटीएम फैक्ट्री राइडर पोल एस्परगारो का दावा है कि पिट लेन और राइडर के बीच रेडियो लिंक पूरी तरह से लागू होने पर रेसिंग की पूरी प्रकृति को नष्ट कर देगा। भविष्य में काम करें। "मेरे लिए समस्या शोर होगी, और अगर हम ऐसा कर सकते हैं और सुरक्षा कारणों से रेस डायरेक्शन के साथ संचार प्राप्त कर सकते हैं, तो यह बहुत अच्छा है।", उन्होंने कहा।
“लेकिन मुझे यह पसंद है कि आखिरकार यह सवार ही है जो तय करता है कि बाइक पर क्या होगा। यदि हम जगह-जगह रेडियो लगाते हैं, तो अगली बात यह होगी कि इंजीनियर निगरानी करेंगे कि बाइक पर क्या हो रहा है, और फिर वे बाइक से सभी टेलीमेट्री को देखने में सक्षम होंगे और सवार को बताएंगे कि क्या करना है। यह कम मानवीय होगा, जैसा कि F1 में होता है। मुझे यह पसंद नहीं है और मैं चाहता हूं कि यह एक मानवीय खेल बना रहे।
जबकि वर्तमान परीक्षण का लक्ष्य सुरक्षा में सुधार करना है, फैबियो क्वार्टारो ने कहा कि बड़े सुरक्षा उपाय हैं जिन्हें पहले लागू किया जा सकता है - जैसे कि डैशबोर्ड पर संदेशों की वर्तमान प्रणाली को अपडेट करना ताकि वे तुरंत पहुंच सकें। दरअसल, वर्तमान में, संदेश सेक्टर के प्रत्येक छोर पर प्रसारित होते हैं, जिससे निर्देश भेजने और पढ़ने के बीच लगभग बीस सेकंड की देरी हो सकती है।
"किसी के कान में बात किए बिना गाड़ी चलाना काफी कठिन है, इसलिए मैं कल्पना नहीं कर सकता कि यह कितना कठिन होगा," क्वार्टारो ने कहा। "मुझे नहीं पता कि क्या हम इसे रेडियो के साथ कर सकते हैं और जब तक हम इसे आज़मा नहीं लेते तब तक हमें पता नहीं चलेगा, लेकिन निश्चित रूप से डोर्ना को हमें स्पष्ट संदेश भेजने पर काम करने की ज़रूरत है।" »
मंगलवार को एक नई परीक्षा
हाल की कई घटनाओं के बाद यह विषय फिर से चर्चा में आ गया है, जहां ड्राइवर ट्रैक के किनारे पर पीले या लाल झंडे देखने में असमर्थ थे - और यहीं पर एस्पारगारो का मानना है कि एफ1 का एक अलग उदाहरण लागू किया जाना चाहिए: “मैं पीले प्रकाश पैनल आज़माना चाहता हूँ जैसे वे F1 में करते हैं। उन्होंने कहा कि वे भविष्य में ऐसा करने की कोशिश करेंगे, लेकिन असफल रहेंगे आख़िरकार, वे रेडियो आज़माना चाहते हैं। »
हालांकि निकट भविष्य में राइडर और उसके इंजीनियरों के बीच संचार पर विचार नहीं किया जा सकता है, फिर भी मोटोजीपी ग्रिड पर कुछ राइडर्स हैं जो थोड़ा चिंतित हैं कि अगर दौड़ के दौरान उनका प्रसारण किया गया तो क्या हो सकता है। “यह काफ़ी मज़ेदार होगा!” » कैल क्रचलो के लिए, जो इसे इस प्रकार समझाते हैं: "मैं मोटोजीपी की किमी राइकोनेन होती - क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि जैक [मिलर] और मैं टीमों से बात कर रहे हैं? हम नहीं रुकेंगे और हमें सेंसर कर दिया जाएगा! »
इस मंगलवार को मिसानो ट्रैक पर आधिकारिक परीक्षण के दौरान, अधिक ड्राइवरों को इस प्रणाली को आज़माने का अवसर मिलेगा। हम देखेंगे कि उनकी प्रतिक्रिया क्या होगी.'
