मोटरसाइकिल प्रतियोगिता में, शीर्ष गति ही सब कुछ नहीं है, लेकिन यह एक फायदा है जिसका निर्णय पूरी तरह से सर्किट के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। सटीक रूप से, रेड बुल रिंग पर प्रकाश की गति से जाना बेहतर होता है, जबकि भटकने वाले अपनी जीभ अधिक बाहर निकालते हैं। हालाँकि, सफलता का नुस्खा पाने के लिए संश्लेषण की आवश्यकता होती है। और स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स में, सिद्धांत सत्यापित किया गया: डुकाटी रडार के सामने हावी रही, लेकिन केटीएम से हार गई। जहां तक यामाहा का सवाल है, यह अभी भी दयनीय है, खासकर अगर हम सुजुकी के मूल्यों को देखें जिसमें एक इन-लाइन चार-सिलेंडर भी है...
Le रेड बुल रिंग 4,318 किमी लंबा ट्रैक शक्तिशाली इंजनों को गौरव प्रदान करने वाला ट्रैक माना जाता है। इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है डुकाटी की वापसी के बाद से लगातार पांच जीत का जश्न मनाया है ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री2016 में विश्व चैम्पियनशिप कैलेंडर पर ई: एंड्रिया डोविज़ियोसो तीन बार मनाया गया, एंड्रिया इयानोन एक बार लाइक करें जॉर्ज लोरेंजो. लेकिन रविवार से स्पीलबर्ग में एक नया विजेता सामने आया है मिगुएल ओलिवेरा रेड बुल KTM Tech3 पर।
पिछले सप्ताहांत की तुलना में एक बात समान रही: उच्चतम शीर्ष गति फिर से डुकाटी राइडर के साथ मापी गई Dovizioso. वो पहुँच गया 320,4 किमी / घंटा मोटोजीपी रेस के दूसरे भाग में। जैसे ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स में। से 2,8 किमी/घंटा तेज थी स्टीफन ब्रैडली रेपसोल होंडा पर.
"हमें दूसरे क्षेत्र में शीर्ष गति की कमी की भरपाई करने की आवश्यकता है"
यामाहा की स्थिति भी शायद ही बदली है: वैलेंटिनो रॉसी, तालिका में अंतिम पांच स्थानों में चार एम1 ड्राइवरों में से पहला, शक्तिशाली डेस्मोसेडिसी के साथ 10,1 किमी/घंटा पर "डोवी" की तुलना में 310,3 किमी/घंटा धीमा था।
« इस साल टॉप स्पीड में अंतर बहुत बड़ा हैरविवार को नौवें स्थान पर रहने के बाद वेले ने आह भरी। “ इसे मैनेज करना बहुत मुश्किल है. लेकिन वह तो पिछले साल ही हो चुका था। हमने स्थिति को सुधारने के लिए काफी प्रयास किये, लेकिन हालात जस के तस ही रहे। यहां लंबी सीधी रेखाएं हैं और हम कष्ट झेल रहे हैं। "
उसका साथी मवरिक वीनलेस जोड़ा गया: " हमें दूसरे ज़ोन में शीर्ष गति की कमी की भरपाई करनी होगी, इसलिए मैंने दूसरों की तुलना में बहुत देर से ब्रेक लगाया। हम ड्राइविंग में 200% देते हैं, लेकिन टॉप स्पीड का नुकसान यह रहता है कि हम हमेशा 10 किमी/घंटा कम होते हैं। आप पकड़ सकते हैं, लेकिन समस्या यह है कि यदि आप सबसे आगे से शुरुआत नहीं करते हैं, तो आप बहुत आसानी से आगे निकल जाएंगे। दूसरी ओर, आपके लिए, ओवरटेक करना बहुत जटिल लगता है, विशेषकर डुकाटिस के विरुद्ध। मैंने डोवी के खिलाफ हर जगह कोशिश की, लेकिन यह असंभव था '.
वी-मैक्स रेड बुल रिंग रैंकिंग :
1. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, 320,4 किमी/घंटा
2. स्टीफन ब्रैडल, होंडा, 317,6 किमी/घंटा
3. ताकाकी नाकागामी, होंडा, 316,7 किमी/घंटा
4. ब्रैडली स्मिथ, अप्रिलिया, 316,7 किमी/घंटा
5. ब्रैड बाइंडर, केटीएम, 315,7 किमी/घंटा
6. एलेक्स एस्परगारो, अप्रिलिया, 315,7 किमी/घंटा
7. जैक मिलर, डुकाटी, 315,7 किमी/घंटा
8. जोहान ज़ारको, डुकाटी, 315 किमी/घंटा
9. पोल एस्पारगारो, केटीएम, 314,8 किमी/घंटा
10. टीटो रबात, डुकाटी, 314,8 किमी/घंटा
11. एलेक्स मार्केज़, होंडा, 314,8 किमी/घंटा
12. मिगुएल ओलिवेरा, केटीएम, 314,8 किमी/घंटा
13. एलेक्स रिंस, सुजुकी, 314,8 किमी/घंटा
14. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, 313,9 किमी/घंटा
15. मिशेल पिरो, डुकाटी, 313,9 किमी/घंटा
16. कैल क्रचलो, होंडा, 313,9 किमी/घंटा
17. जोन मीर, सुजुकी, 313,0 किमी/घंटा
18. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, 310,3 किमी/घंटा
19. फैबियो क्वार्टारो, यामाहा, 310,3 किमी/घंटा
20. मेवरिक विनालेस, यामाहा, 309,4 किमी/घंटा
21. इकर लेकुओना, केटीएम, 309,4 किमी/घंटा
22. फ्रेंको मॉर्बिडेली, यामाहा, 309,4 किमी/घंटा
