रेड बुल रिंग सर्किट पर ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रां प्री के लिए क्वालीफाई करने के बाद आयोजित सम्मेलन में मार्क मार्केज़ का स्वागत किया गया। फैबियो क्वाटरारो, एंड्रिया डोविज़ियोसो, टेटसुटा नागाशिमा और रोमानो फेनाटी।
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मारक्वेज़, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
मार्क, आपकी 59वीं पोल स्थिति के लिए बधाई! जाहिर तौर पर यह पिछले साल की तुलना में आसान था...
मार्क मारक्वेज़ : "हां, पहले से ही एफपी4 में, मैंने देखा कि 1'22 करना संभव हो सकता है, लेकिन अंततः 1'23.0 एक अच्छी लैप है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम बाइक पर अच्छा महसूस करते हैं और आत्मविश्वास को बहुत बनाए रखते हैं महान। हमने पूरे सप्ताहांत में पूरी रेप्सोल होंडा टीम के साथ सर्वोत्तम संभव तरीके से काम किया। हमने सही समय पर सही कदम आगे बढ़ाया, लेकिन कल सबसे महत्वपूर्ण दिन है, और मेरे बायीं ओर वाला व्यक्ति (एंड्रिया डोविज़ियोसो) ज्यादा दूर नहीं है। वह सुसंगत है और उसकी गति अच्छी है, विशेषकर घिसे हुए टायर के साथ। और हम यामाहा राइडर्स, विनालेस और क्वार्टारो को नहीं भूल सकते। ऐसा लगता है कि यह दिलचस्प होने वाला है, ऐसा लग रहा है कि तापमान गिरने वाला है, और रविवार को दौड़ के दौरान हर बार की तरह, हमें पीछे का टायर सावधानी से चुनना होगा।
दौड़ की गति के मामले में एंड्रिया डोविज़ियोसो आपके करीब दिखाई देती है। क्या आपको लगता है कि यह बहुत करीब होगा?
“अभ्यास के दौरान निरंतरता बनाए रखना महत्वपूर्ण है, क्योंकि तब आप दौड़ के दौरान अपनी गति को बेहतर बनाए रख सकते हैं। एफपी3 और एफपी4 में, मैं बहुत, बहुत सुसंगत था, यहां तक कि एफपी1 के बाद से भी, और यह सबसे महत्वपूर्ण बात है। भले ही हमने बाइक में कुछ छोटे बदलाव किए, लेकिन हमारी गति हमेशा एक जैसी रही, और यह मेरे लिए, मेरे आत्मविश्वास के लिए महत्वपूर्ण है। हम देख लेंगे ! यह काफी हद तक पिछले टायर के चुनाव पर निर्भर करेगा, यह काफी हद तक तापमान पर निर्भर करेगा। यह सही है कि यहां आपको अपने पिछले टायर को प्रबंधित करना है, आपको ईंधन की खपत को प्रबंधित करना है, आपको बहुत सी चीजों का प्रबंधन करना है। फुल टैंक भी काफी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह बाइक को अधिक धक्का देता है। हमें इन सभी चीजों पर ध्यान देना होगा और हम देखेंगे: मैं जीत के लिए लड़ने की कोशिश करूंगा, और अगर यह संभव नहीं हुआ, तो मैं चैंपियनशिप के लिए अंक लेने की कोशिश करूंगा। लेकिन वैसे भी, इस समय, कागज़ पर, हमारे पास एक अच्छा मौका है।
क्या आप दूसरे पर 4/10 का अंतर बनाने में सक्षम होने से आश्चर्यचकित हैं?
" हाँ। बेशक, जब मैंने अंतर देखा तो मुझे आश्चर्य हुआ, क्योंकि मुझे उम्मीद थी कि हर कोई थोड़ा तेज या थोड़ा करीब होगा। लेकिन आज, जैसा कि एंड्रिया ने कहा, एफपी4 और क्वालीफाइंग के दौरान ट्रैक बहुत फिसलन भरा था। और यह विशेष रूप से क्वालीफाइंग में मेरे मजबूत बिंदुओं में से एक है जब ट्रैक फिसलन भरा होता है: मैं आगे और पीछे दोनों पहियों को स्लाइड करके बाइक को ब्रेक लगाने में सक्षम हूं। मैं कभी-कभी दूसरों की तुलना में देर से ब्रेक लगा सकता हूं। उदाहरण के लिए, इस सर्किट पर, यह अच्छी तरह से काम करता है जबकि मैं अन्य चिकनी पटरियों पर इस लाभ का उपयोग नहीं कर सकता। लेकिन वैसे भी, आप इसे केवल 2, 1 या 2 राउंड के लिए ही कर सकते हैं। जैसा एंड्रिया ने कहा, मेरी गति उससे 3/4 बेहतर नहीं है। वह बहुत करीब है, और हमें उनसे आगे निकलने की दौड़ के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी, अच्छी तरह से समझना होगा और सही विकल्प चुनना होगा।
रोमानो फेनाटी को पिछले साल समस्याएँ हुईं और इस साल उनकी वापसी हुई। आप उसके बारे में क्या कह सकते हैं?
“बेशक मैं खुश हूँ। बेशक, वह समझ गया था कि पिछले साल उसने जो किया वह सबसे अच्छी बात नहीं थी। रिन्स के साथ जो हुआ उसके बारे में मैंने पहले ही ब्रनो में कहा था: हम बहुत युवा ड्राइवर हैं और सभी तनावों और उन चीजों के साथ, ट्रैक पर सोचना आसान नहीं है। तब हमें अनुभव प्राप्त होता है और हम समझते हैं कि हम कभी-कभी ऐसी बातें कहते या करते हैं जो सही नहीं हैं, लेकिन अनुभव की कमी के कारण होती हैं। उसने उससे सीखा, वह वापस आया और मुझे खुशी है क्योंकि उसके पास महान प्रतिभा है। उन्होंने इसे मोटो 3 में दिखाया, और मुझे यकीन है कि भविष्य में और अधिक अनुभव के साथ वह इसे मोटो 2 में दिखाएंगे।
यह सर्किट ब्रेक पर बहुत मांग रखता है। क्या आपको इनसे कोई समस्या आ रही है और क्या आपको गैस माइलेज का प्रबंधन करने की आवश्यकता होगी?
“हमें ब्रेक से कोई समस्या नहीं है। निःसंदेह मैं बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाता हूँ, लेकिन पता नहीं क्यों, मेरा तापमान सभी होंडा सवारों की तुलना में सबसे कम है। मैं इसका कारण नहीं बता सकता (हँसते हुए)। लेकिन हां, ईंधन की खपत के संबंध में, यह उन सर्किटों में से एक है जहां हम सीमा पर हैं। लेकिन यह नियंत्रण में है. मैंने पहले ही एफपी4 के दौरान रेस मैप का उपयोग कर लिया था और टाइमर आ गया। यह सबसे महत्वपूर्ण है"।
रैंकिंग योग्यता 2 ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री मोटोजीपी:
रैंकिंग योग्यता 1 ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री मोटोजीपी:
क्रेडिट रैंकिंग और फोटो: मोटोजीपी.कॉम
