वैलेंटिनो रॉसी उन लोगों में से एक हैं जो इस सप्ताह के अंत में एक अद्वितीय ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री के लिए फिर से कार्यभार संभालकर खुश हैं। वीआर46 लेबल के तहत एकजुट हुए अपने अनुचरों के साथ बिताए ग्रीष्मकालीन अवकाश से तरोताजा होकर, वह दूसरे के लिए बेहतर योजना बनाने के लिए सीज़न के अपने पहले भाग का जायजा लेने में सक्षम थे। जिसकी शुरुआत ऑस्ट्रिया के साथ पुनर्मिलन के साथ होगी, एक घटना जिसका अनुभव उन्होंने 1997 में किया था। वह तब 125 सीसी में थे और ग्रैंड प्रिक्स में दूसरे स्थान पर रहे थे...
लेकिन यहां हम 2016 में इस निराशाजनक अभियान के साथ हैं, जो शानदार प्रदर्शनों से बना है, लेकिन तीन परित्यागों से भी चिह्नित है। कुल मिलाकर, 59 अंकों के साथ चैंपियनशिप में तीसरा स्थान Marquez और उसके साथी पर 11 लोरेंज़ो. इन देनदारियों को संबोधित करने की तत्काल आवश्यकता है। सिवाय इसके कि रेड बुल रिंग यामाहा के लिए सर्वश्रेष्ठ नहीं है: " यह एक विशेष सर्किट है, केवल दस मोड़ों के साथ बहुत तेज़" डॉक्टर का विश्लेषण करता है. “औसत गति अधिक है और हम अक्सर थ्रॉटल को खुला रखते हैं। '.
« अब यह एक दिलचस्प सर्किट है और मुझे वास्तव में इसके कोने पसंद हैं। विशेष रूप से पहाड़ी पर, क्रम 5,6 और 7 और अंतिम दो मोड़ भी। अफ़सोस, ये पर्याप्त नहीं हैं ! » एक कमी जो जुलाई में पहले परीक्षणों के दौरान सामने आई और जिसने वेले को इयानोन के सर्वश्रेष्ठ समय से एक सेकंड पीछे पांचवें स्थान पर रखा: " यह हमारा नेतृत्व नहीं है. हम एक सीधी रेखा में पीड़ित हैं और काफी कुछ हैं। यह हमारे M1 के लिए आदर्श नहीं है '.
« अब दौड़ की कहानी हमेशा अलग होती है, लेकिन फिलहाल, कागज पर, दो आधिकारिक डुकाटी हमारे लिए बहुत मजबूत हैं। होंडा की क्षमता को पहचानना भी जरूरी होगा। देखें कि क्या वे हमारे जैसे हैं, बेहतर या बदतर ". क्योंकि जुलाई के अंत में एचआरसी का प्रारंभिक परीक्षण नहीं हुआ था। और फिर मोटरसाइकिलों के लिए इस अनूठे मार्ग पर सुरक्षा का भी सवाल है: “ प्रेस वास्तव में अच्छा है और यह विशेष रूप से खतरनाक नहीं है। हालाँकि, दो या तीन बिंदु ऐसे हैं जहाँ न गिरना ही बेहतर होगा। क्योंकि अगर ऐसा होता, तो यह एक बड़ी समस्या होती... »
