2016 में मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप में पांचवें, अप्रिलिया अल्वारो बॉतिस्ता के साथ अर्जेंटीना, जापान और मलेशिया में तीन बार सातवें स्थान पर रहे। इस वर्ष एलेक्स एस्पारगारो और सैम लोव्स सेपांग परीक्षणों के दौरान मेवरिक विनालेस से 0.7 पर तेरहवें स्थान पर, फिलिप द्वीप में 0.8 पर दसवें स्थान पर और लोसेल में 0.7 पर बारहवें स्थान पर रहे। "अप्रिलिया रेसिंग मैनेजर" अल्बेसियानो वर्तमान स्थिति को इस प्रकार देखते हैं।
विकास सकारात्मक प्रतीत होता है, और हम माइक डि मेग्लियो के परीक्षण कार्य को भी सलाम करेंगे, जो इस वर्ष जीएमटी 94 के साथ विश्व एंड्योरेंस चैम्पियनशिप के समानांतर इस गतिविधि को जारी रख रहे हैं।
“प्री-सीज़न सकारात्मक था। मैं खुश हूँ। हमने वास्तव में अच्छा काम किया क्योंकि हमने इंजन में सुधार किया। फिर भी हमें अभी भी इसमें सुधार करने की जरूरत है। जहाँ तक इंजन शक्ति की बात है, 90 के दशक में 500 में 180 हॉर्स पावर थी, जो पहले से ही पर्याप्त लगती थी। वर्तमान मोटोजीपी में सौ से अधिक हैं, लेकिन यह कभी भी पर्याप्त नहीं है। आपके पास जितना अधिक होगा, उतना बेहतर होगा। जो हिस्सा मुझे सबसे अधिक संतुष्ट करता है वह है चेसिस का विकास, क्योंकि नई बाइक स्पष्ट रूप से एक सकारात्मक विकास है। एलेक्स ने यह तब कहा जब उसने पहली बार इसे आज़माया। वह बहुत स्पष्ट थे. »
चक्र भाग
“एक चेसिस ज्यामिति, बड़े पैमाने पर वितरण और कठोरता से बना है। ज्यामिति वास्तव में नहीं बदली गई क्योंकि हमारे पास इसे बदलने के बारे में कोई स्पष्ट दिशा नहीं थी। हमने द्रव्यमान को उस दिशा में ले जाया जो हमें सर्वोत्तम लगा, और ऐसा प्रतीत होता है। जहां तक कठोरता का सवाल है, हमने कुछ हिस्सों की कठोरता और वजन बढ़ा दिया है, इसलिए यह एक शोधन है। द्रव्यमान, हर बार जब आप इसे छूते हैं तो आपको बाइक को नए सिरे से बनाना होगा और सभी हिस्सों को बदलना होगा। »
वायुगतिकी
“मुझे नहीं लगता कि लागत के कारण फिन्स पर प्रतिबंध लगाया गया था। मुझे याद है कि सबसे महत्वपूर्ण तर्क सुरक्षा था। तब यह माना गया कि अधिकांश पंखों का आकार खतरनाक था। ठीक है, आप कह सकते हैं कि वे खतरनाक थे। लेकिन पंखों के आकार पर कुछ नियमों को प्रख्यापित करते हुए एक अलग दृष्टिकोण हो सकता था। यह बहुत आसान तरीका होता.
“हमने वह तर्क देने की कोशिश की, लेकिन नहीं। किसी ने मुड़ा नहीं. और हम खुद को इस "मज़ेदार" स्थिति में पाते हैं। ठीक है, ड्राइवर या अन्य सवारों के लिए संभावित रूप से खतरनाक कोई और फैला हुआ हिस्सा नहीं है। लेकिन यह महंगा होने वाला है. »
इस वर्ष मोटोजीपी में अप्रिलिया के अपेक्षित परिणाम
“हमें यथार्थवादी होना होगा। प्रतिस्पर्धा का स्तर पागलपन भरा है. यह विस्मयकरी है। मुझे संतुष्टि होगी अगर सीज़न के पहले भाग के दौरान हम पिछले साल की तुलना में क्वालीफाइंग में बेहतर प्रदर्शन के साथ शीर्ष दस में रह सकें। 2016 में हमें अच्छे नतीजे मिले, खासकर जब अल्वारो ने ग्रिड के पीछे से शुरुआत की। सीज़न के अंत में अभ्यास और क्वालीफाइंग में भी हमारा प्रदर्शन बहुत अच्छा रहा। लेकिन मुझे उम्मीद है कि इस साल हम क्वालीफाइंग में बेहतर प्रदर्शन कर सकेंगे और सीजन के पहले भाग में शीर्ष दस में बने रहेंगे। मुझे खुशी होगी। और फिर, सीज़न के दौरान, हमें फिर से बढ़ना चाहिए। »
तस्वीरें © अप्रिलिया
स्रोत: क्रैश.नेट
