सेपांग में मार्क मार्केज़ का चौथा स्थान उस समय असाधारण नहीं लग रहा था, लेकिन आखिरी ग्रैंड प्रिक्स से पहले स्पैनियार्ड के लिए 21 अंकों की बढ़त बनाए रखने और सबसे बढ़कर होंडा में मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड चैंपियन का खिताब दिलाने का फायदा मिला।
निर्माताओं का शीर्षक सबसे अधिक प्रचारित नहीं है क्योंकि असली नायक ड्राइवर हैं, लेकिन यह उद्योग के लिए महत्वपूर्ण है। होंडा ने इसे कुल 332 अंकों के साथ जीता, जबकि डुकाटी और यामाहा दूसरे स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा में हैं, इटालियंस के लिए 303 अंक और जापानियों के लिए 301 अंक हैं। अप्रिलिया और केटीएम भी कड़ा संघर्ष कर रहे हैं और 64 अंकों के साथ अंतिम जीपी पर पहुंच रहे हैं।
ड्राइवरों के शीर्षक के लिए, जॉर्ज लोरेंजो को अब प्रसिद्ध "के माध्यम से दिए गए आदेश" मानचित्रण 8 » काफी चर्चा हुई। लिवियो सप्पो, एचआरसी की ओर से रेप्सोल होंडा टीम के टीम मैनेजर, लेकिन जिन्होंने उस समय डुकाटी में कार्य किया था केसी स्टोनर, इस प्रथा से अपनी असहमति नहीं छिपाते।
« मुझे नहीं पता कि टीम के निर्देश थे या नहीं। मैं जो जानता हूं वह यह है कि होंडा ने हमेशा कहा है कि वह टीम ऑर्डर नहीं देगी। मेरे लिए, यदि किसी फैक्ट्री का ड्राइवर के साथ अच्छा रिश्ता है, अगर ड्राइवर इस फैक्ट्री के साथ सहमत है, तो वह अकेले इस बात पर विचार करने में सक्षम है कि इस फैक्ट्री के लिए क्या करना अच्छा या बुरा है। » सप्पो ने कहा Tuttomotoriweb.com.
इतालवी प्रबंधक ड्राइवर की स्वैच्छिक पसंद और टीम द्वारा दिए गए आदेश के बीच अंतर करता है: " इससे बहुत फर्क पड़ता है क्योंकि जीवन में स्वतंत्र रहना अच्छा है। विशेष रूप से जॉर्ज जैसे राइडर के लिए जिसने डुकाटी के साथ अपनी पहली जीत हासिल करने के लिए बहुत कुछ सहा...
“यह स्पष्ट है कि वालेंसिया में कुछ भी हो सकता है, लेकिन मैं कह सकता हूं कि मैं खुश हूं कि मुझे यह निर्णय नहीं लेना पड़ा। »
यदि मार्क और एंड्रिया के बीच अंकों में इतना अंतर है तो आदेश क्यों दें? होंडा कैसे कार्य करेगी? “ जब फायदा इतना बड़ा हो तो टीम के आदेश के बिना खेलना ही सबसे अच्छी बात है “, लिवियो सप्पो ने कहा।
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