आज दोपहर, आखिरी मोटो2 फ्री अभ्यास सत्र के कुछ क्षण बाद, डोर्ना के सीईओ कार्मेलो एज़पेलेटा और एफआईएम के सुरक्षा प्रमुख फ्रेंको अनसिनी ने बार्सिलोना में शुक्रवार दोपहर लुइस सैलोम के दुखद लापता होने पर चर्चा करने के लिए एक प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की।
बहना कार्मेलो एज़पेलेटासर्किट, डोर्ना और बार्सिलोना अस्पताल के सभी चिकित्सा कर्मचारियों ने मेजरकैन की जान बचाने की पूरी कोशिश की, “पायलटों की सहायता के लिए लगाए गए सभी तंत्र बहुत अच्छे से काम कर रहे थे, “एज़पेलेटा को सूचित करता है। “मदद बहुत जल्दी पहुंच गई और कैटलुन्या सर्किट के कर्मचारियों ने बहुत अच्छा काम किया। हमारे डॉक्टर तुरंत पहुंचे और की गई कार्रवाई का विवरण हमारे द्वारा कल भेजी गई प्रेस विज्ञप्ति में उपलब्ध है। »
इस दुखद दुर्घटना के बाद, एफआईएम का सुरक्षा आयोग, जिसमें डोर्ना के प्रतिनिधि, रेस डायरेक्शन और ड्राइवर शामिल थे, ने स्पष्टीकरण और समाधान खोजने की कोशिश करने के लिए त्रासदी स्थल पर मुलाकात की। “हर शुक्रवार की तरह, सुरक्षा आयोग की बैठक हुई। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि आयोग एफआईएम से आता है जिसका प्रतिनिधि फ्रेंको अनसिनी है। हम, डोर्ना, प्रमोटर के रूप में इसका हिस्सा हैं। »
“दस ड्राइवर (संपादक का नोट: मार्क मार्केज़, एंड्रिया इयानोन, पोल एस्पारगारो, जैक मिलर, ब्रैडली स्मिथ, अल्वारो बॉतिस्ता, एलेक्स एस्पारगारो, एंड्रिया डोविज़ियोसो, टीटो रबात और कैल क्रचलो) यह समझने की कोशिश करने के लिए आयोग में शामिल हुए कि क्या हुआ था। आज, हमारे पास कोई स्पष्टीकरण नहीं है: गिरावट प्रक्षेपवक्र के बाहर हुई। कुछ हुआ, उसने टर्न लेने के लिए लाइन नहीं ली। इसी तरह, गिरने के समय, वह तेज़ झपकी के लिए जोर नहीं दे रहा था। हमें अभी भी डेटा अधिग्रहण जैसी अन्य चीजों से इसका पता लगाने की कोशिश करनी है, लेकिन इससे लुइस वापस नहीं आएंगे जो आज हमारे साथ नहीं हैं। »
“हमने तय किया कि हमें ग्रां प्री जारी रखना है। फिर हमने लुइस सैलोम की टीम से बात की। टीम के मालिक एडु पेरालेस ने आश्वासन दिया कि वह आयोग का पालन करेंगे, चाहे जो भी निर्णय हो। किसी अन्य सर्किट पर जहां मार्ग को संशोधित नहीं किया जा सकता, निर्णय अधिक नाजुक होता। हमारे सामने दो संभावनाएँ पेश की गईं: इस दुर्घटना के कारणों और समाधानों का अध्ययन करें या मार्ग को संशोधित करें। पायलटों ने निर्णय लिया कि इसे संशोधित करने की आवश्यकता है। दूसरी ओर, इस सवाल पर कि क्या ये बदलाव स्थायी होंगे, एसेन में चर्चा की जाएगी। »
दो साल पहले, संशोधित मार्ग को मोटोजीपी सवारों द्वारा पहले ही कुछ घंटों के लिए आज़माया जा चुका था. संशोधित संस्करण F1 संस्करण का था "कल रात किए गए बदलाव अलग हैं, हमने कल रात बहुत काम किया," एज़पेलेटा जोड़ता है। “दूसरे चिकेन के प्रवेश द्वार पर, हमने ट्रैक को संकरा बनाने का फैसला किया ताकि ब्रेकिंग पॉइंट दीवार के कम करीब हो। हमने मंजूरी बढ़ा दी, बजरी बिछा दी और एयरफेंस जोड़ दी। हम किए गए प्रयासों के लिए सर्किट डी कैटालुन्या को धन्यवाद देना चाहते हैं। सुरक्षा आयोग की भूमिका को याद रखना महत्वपूर्ण है: यदि कोई समस्या उत्पन्न होती है, तो हमें तुरंत समाधान ढूंढना होगा। किसी भी ड्राइवर ने ग्रांड प्रिक्स को रद्द करने की संभावना व्यक्त नहीं की है और इस कारण से, हमने इसे जारी रखने का फैसला किया है। »
इसके भाग के लिए, फ्रेंको अनसिनी मार्ग को संशोधित न करने के कारणों को निर्दिष्ट करता है, "संशोधित मार्ग पर परीक्षण के दौरान, इसे समझना मुश्किल था," वे बताते हैं। “खासकर मोटोजीपी जैसी भारी मशीन के साथ। हमने इन संशोधनों को बरकरार नहीं रखने का निर्णय लिया है। »
इटालियन यह भी याद करता है कि टर्न 12 को संशोधित करने के लिए ड्राइवरों की ओर से कभी भी कोई अनुरोध नहीं किया गया है। इस मोड़ पर कोई बजरी जाल क्यों नहीं है, जबकि इसका उपयोग एफ1 संस्करण द्वारा नहीं किया जाता है, अनसिनी का कहना है, “कभी-कभी त्रुटि की स्थिति में ब्रेक लगाना जारी रखने के लिए डामर का होना आवश्यक होता है। इस गति से, बजरी से गिरना मुश्किल नहीं है। वहां लगाए गए सुरक्षा उपकरण पूरी तरह से काम कर रहे थे: मोटरसाइकिल और सवार का प्रभाव बहुत अच्छी तरह से अवशोषित हो गया था। लुइस के मामले में, उसने एयरफ़ेंस के बजाय उस मोटरसाइकिल को टक्कर मारी जो उसके रास्ते में थी। »
सुरक्षा के संबंध में अगले घटनाक्रम के संबंध में, अनसिनी ने जवाब दिया, “फिलहाल, हमारे पास सुरक्षा का अच्छा स्तर है, लेकिन हम सपने नहीं देख रहे हैं और हम डामर, कर्ब, एयरफ़ेंस या सुरक्षा जैसे कई क्षेत्रों पर काम करना जारी रखते हैं। »
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
