अपने WSBK प्रोजेक्ट में, दुनिया की अग्रणी निर्माता होंडा स्पष्ट रूप से एक क्लीन स्लेट बनाना चाहती है। और इसका सीबीआर ट्रिपल आर से कोई लेना-देना नहीं है, जो इसके आगमन की घोषणा के समय लगाई गई उच्च उम्मीदों को पूरा नहीं करता है। इस प्रकार एचआरसी अपनी बाइक के प्रति आश्वस्त प्रतीत होती है क्योंकि यह सवारों के पक्ष में है जिसे हम शून्य से शुरू करना चाहते हैं। वर्तमान धारक बॉतिस्ता और हसलाम अब तस्वीर में नहीं होंगे, पूर्व ने पहले ही डुकाटी के लिए हस्ताक्षर कर दिए हैं। दूसरा संभवतः परियोजना की केंद्रीय भूमिका नहीं निभाएगा क्योंकि यह दो युवा स्पेनिश नौसिखिए हैं जो आ रहे हैं: लेकुओना और कन्या।
होंडा इस बात को लेकर आश्वस्त नजर आ रहे हैं कि अगर सफलता नहीं मिली डब्ल्यूएसबीके, ऐसा इसलिए है क्योंकि इसमें सही ड्राइवर नहीं हैं। और जिस किसी के पास अच्छा स्तर है वह सीबीआर ट्रिपल आर सुपरबाइक को उस स्थान पर रखेगा जहां यह आंतरिक रूप से पकड़ सकता है: पहला। वास्तव में, यह निश्चित लगता है कि हथियारों का पंखों वाला कोट भर्ती करके बॉक्स में अपने दृष्टिकोण को पूरी तरह से नवीनीकृत कर देगा इकर लेकुओना et जेवियर कन्या. पहले के पास है 21 वर्षों पुराना है और KTM पर MotoGP में दो सीज़न का दावा कर सकता है। दूसरे के पास है 24 और कई सीज़न तक मोटो2 पेलोटन में अग्रणी रहने के अलावा और कुछ दावा नहीं कर सकता।
इसलिए होंडा के लिए चिंता बाइक नहीं बल्कि ड्राइवर की है
निश्चित रूप से, लेकिन न तो पिरेली रबर को जानता है, और न ही उनमें से कोई भी विश्व सुपरबाइक कैलेंडर पर कुछ ट्रैक जानता है। इसी तरह, उन्हें प्रोटोटाइप स्कूल में प्रशिक्षित किया गया था, और यह श्रृंखला की मशीनों से काफी दूर है। अनुकूलन की गारंटी नहीं है. हमें सिर्फ का मामला याद रखना है टीटो रबात, जो सीधे मोटोजीपी से पैनिगेल वी4आर की सवारी करने आए थे, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह डेस्मोसेडिसी के करीब है। इस सीज़न के ख़त्म होने से पहले स्पैनियार्ड ने हार मान ली।
होंडा फिर भी पुष्टि करके एक निश्चित सुरक्षा का विकल्प था लियोन हसलाम जो प्रोजेक्ट को उसकी शुरुआत से जानता हो या खोजता भी हो टॉम साइक्स, अगर वह श्रेणी में है तो अनुभवी। लेकिन यह स्पष्ट रूप से एक पूरी तरह से अलग योजना के लिए होगा और हम परिणाम देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते...
