ले मैन्स, पोस्ट-जीपी सम्मेलन: वैलेंटिनो रॉसी (पूर्ण)

कई टेलीविजन साक्षात्कारों के कारण लंबे इंतजार के बाद, इस 2016 फ्रेंच ग्रां प्री के पहले तीन ड्राइवर अपनी दौड़ के बारे में जानकारी देने और पत्रकारों के सवालों के जवाब देने के लिए सम्मेलन कक्ष में उपस्थित हुए।

हमेशा की तरह और उत्तरार्द्ध की किसी भी अनुमानित व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको विशेष रूप से उनकी सभी प्रतिक्रियाओं का "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं, जो कि वैलेंटिनो रॉसी के बाद जारी है। जॉर्ज Lorenzo, मेवरिक विनालेस, दानी पेड्रोसा et मार्क मार्केज़.

वैलेंटिनो रॉसी: “जब आप तीसरी पंक्ति से, सातवें स्थान से शुरू करते हैं, और आप दूसरे स्थान पर पहुंचते हैं, तो यह हमेशा उत्कृष्ट होता है, यह हमेशा एक अच्छी दौड़ होती है। विशेष रूप से इसलिए क्योंकि आज ये 20 अंक वास्तव में चैंपियनशिप के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि हम नेता के साथ अंतर को कम करने में सक्षम थे, जो मार्केज़ से लोरेंजो में बदल गया।
यह सप्ताहांत काफी कठिन था और हमें थोड़ी देर हो गई क्योंकि हमने कुछ गलतियाँ कीं, खासकर शुक्रवार को जब हमने उस टायर का उपयोग करने पर ध्यान केंद्रित किया जो कम से कम कर्षण प्रदान करता था। अंत में, नए मिशेलिन टायर ने इस पहलू में सुधार किया और समस्याएं अलग थीं; हमें किसी और चीज़ पर ध्यान केंद्रित करना था।
कल मैं पहले से ही काफी प्रतिस्पर्धी था, यह उतना बुरा नहीं था, लेकिन दुर्भाग्य से मैंने क्वालीफाइंग के दौरान दो गलतियाँ कीं और मुझे तीसरी पंक्ति से शुरुआत करनी पड़ी, इसलिए तीसरी पंक्ति से शुरू करने पर आप जानते हैं कि आपको शुरू से ही लड़ना होगा और यह है अधिक जटिल।

शुरुआत भी अच्छी नहीं रही, लेकिन सौभाग्य से मैंने ज्यादा समय नहीं गंवाया और दूसरे ग्रुप से बाहर निकलने में सफल रहा और कुछ अच्छे लैप किए। लेकिन, तब, स्थिति बहुत पेचीदा थी, शायद उच्च तापमान के कारण, शायद मोटो2 द्वारा छोड़े गए रबर के कारण; यह थोड़ा अधिक कठिन था.
इसलिए मैंने अच्छी तरह से गाड़ी चलाने पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश की और मेरी बाइक अच्छी तरह से संतुलित थी, मैं मार्केज़ और डोविज़ियोसो पर वापस जाने में सक्षम था। मुझे लगता है कि अच्छा विचार यह था कि जितनी जल्दी हो सके उन्हें पार करने की कोशिश की जाए और कुछ अच्छे लैप्स के साथ सामने से शुरुआत की जाए। बाद में, मार्केज़ और डोवी ने अपनी गलती की, और इसलिए मैं दौड़ के दूसरे भाग के दौरान थोड़ा और निश्चिंत हो सका।
लेकिन अंततः, मैं बहुत खुश हूं। »

अब हम मुगेलो पहुँचे...

“हाँ, मुगेलो शानदार है। मुझे सर्किट, जगह और माहौल बहुत पसंद है। लेकिन घरेलू ग्रां प्री हमेशा थोड़ी खास होती है, सामान्य दौड़ की तुलना में अधिक कठिन; आपके पास करने के लिए और भी काम हैं और दबाव भी अधिक है। लेकिन हम वहां बहुत अच्छी स्थिति में जा रहे हैं और हमारी बाइक बहुत प्रतिस्पर्धी है। अब हम बस आराम करेंगे और शुक्रवार को मुगेलो पर ध्यान केंद्रित करने का प्रयास करेंगे। »

जब दौड़ के अंत में मेवरिक आपके पास आया, तो क्या आपने गति बढ़ा दी या आप आराम कर रहे थे?

“मैंने मार्केज़ और डोविज़ियोसो पर वापस आने के लिए, विशेष रूप से पहले 10 टोरस के दौरान, एक बड़ा प्रयास किया। और जब मैं सामने था तो मैंने तीन या चार लैप तक आक्रमण करना जारी रखा। मैं तब लोरेंजो से पहले ही पाँच और कुछ सेकंड पीछे था; मैंने कोशिश की लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी और मुझे एहसास हुआ कि, किसी भी मामले में, उसकी लय बहुत अच्छी थी। इसलिए मैं थोड़ा धीमा हुआ और यह समझने की कोशिश की कि मुझे क्या फायदा है, क्योंकि पहले लैप्स के दौरान, मुझे बोर्ड पर केवल यह संकेत मिला था कि मार्केज़ और डोवी गिर गए थे। मैंने मार्केज़ को बड़े पर्दे पर देखा, लेकिन मैं डोवी के बारे में नहीं जानता था।
लेकिन जब मैंने देखा कि मेवरिक 4 सेकंड की दूरी पर है, तो मैं और अधिक निश्चिंत हो गया, लेकिन आप धीमा नहीं कर सकते क्योंकि उसके बाद यह तेजी से आगे बढ़ने से भी अधिक खतरनाक हो जाता है, जब 10 लैप्स बचे होते हैं तो आप एकाग्रता खो देते हैं। करना है। मैंने बहुत अधिक जोखिम उठाए बिना अच्छी गति रखने और समान अंतर रखने की कोशिश की। »

क्या आपको अपना पहला मोटोजीपी पोडियम याद है और आप मेवरिक को क्या कह सकते हैं?

“मुझे लगता है कि मेरा पहला मंच 1971 में मोंज़ा में था (हँसते हुए)।
नहीं, यह बहुत समय पहले की बात है, मुझे लगता है कि जेरेज़ 500 सीसी में है। हमने यूरोप के बाहर तीन दौड़ों से शुरुआत की और मैं तेज़ था लेकिन मैंने बहुत सारी गलतियाँ कीं, गिरना आदि। लेकिन जब मैं जेरेज़ वापस आया तो यह एक बहुत अच्छी दौड़ थी, अच्छी यादें थीं, मुझे लगता है कि मैं दूसरे स्थान पर रहा, शायद चेका और शायद बियाग्गी के साथ लड़ने के बाद रॉबर्ट्स के पीछे, मुझे नहीं लगता कि मुझे इससे अधिक कुछ याद है। लेकिन यह कुछ महत्वपूर्ण है. मुझे लगता है कि मेवरिक ने दिखाया है कि उसके पास भविष्य में, बल्कि अब भी एक बहुत अच्छा मोटोजीपी राइडर बनने की क्षमता है। इसलिए मुझे लगता है कि यह एक महत्वपूर्ण क्षण है। »

हमने बहुत अधिक ओवरटेकिंग नहीं देखी। क्या यह मिशेलिन के आगमन के कारण है?

“आज यह इतना बुरा नहीं था क्योंकि मुझे लगता है कि मुझे 5 या 6 ओवरटेक करने पड़े और मैंने दौड़ का आनंद लिया। मुझे लगता है कि यह ब्रिजस्टोन्स के साथ की गई दौड़ के समान ही एक दौड़ थी। दौड़ की शुरुआत बहुत महत्वपूर्ण है, लेकिन बाद में, कुछ ड्राइवर तेज़ हो जाते हैं और, दुर्भाग्य से तमाशा के लिए, अंतर बढ़ जाता है। यह सच है कि हर कोई दौड़ के दौरान, इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, टायरों के साथ अधिक झगड़े करने के लिए काम कर रहा है, और यह अच्छी तरह से काम करता है लेकिन दुर्भाग्य से यह हाल के वर्षों के समान है। मैं यह भी सोचता हूं कि मिशेलिन के साथ आपको अधिक सटीक होना होगा और ओवरटेक करते समय अधिक नियंत्रण रखना होगा। अन्यथा, गलती करना आसान है। »

आज बहुत ज्यादा गिरावट हुई. क्या आपको कोई अंदाज़ा है क्यों?

“दौड़ के दौरान यह हमेशा थोड़ा अधिक कठिन होता है। लेकिन ऐसे कई तत्व हैं जो अंतर पैदा कर सकते हैं, जैसे मोटो2 रेस क्योंकि सामान्य तौर पर ट्रैक बाद में थोड़ा अधिक फिसलन भरा होता है। आज काफ़ी गर्मी थी, कल की तुलना में थोड़ा ज़्यादा। और आपके पास पूरा टैंक है. और फिर, दौड़ ही दौड़ है; हर कोई अपनी पूरी कोशिश करता है और आगे आने के लिए अतिरिक्त 5% देने की कोशिश करता है। »

क्या आपको कोई अंदाज़ा है कि डोविज़ियोसो और मार्केज़ के साथ क्या हुआ?

“यह दौड़ में एक महत्वपूर्ण क्षण था, वे जितना संभव हो उतना जोर लगा रहे थे और, इस कोने में, आप धक्कों के कारण हर गोद में सीमा पर हैं। मुझे लगता है कि यह वैसा ही है जैसा ऑस्टिन में हुआ था; स्मिथ गिरे, और पीछे भी वही पतन हुआ। हो सकता है कि पीछे वाला व्यक्ति एकाग्रता खो दे और आश्चर्यचकित हो जाए, लेकिन फ़ुटेज को देखकर ऐसा लगता है कि मार्केज़ ठीक पहले दुर्घटनाग्रस्त हुआ था, इसलिए... यह उसी कोने में हुई वही दुर्घटना है। »

स्थिति.	पायलट	Moto	देश	अंक
1	जॉर्ज लोरेंजो	यामाहा	एसपीए	90
2	मार्क मार्केज़	होंडा	एसपीए	85
3	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	आईटीए	78
4	दानी पेड्रोसा	होंडा	एसपीए	53
5	मेवरिक वियालेस	सुजुकी	एसपीए	49
6	पोल ESPARGARO	यामाहा	एसपीए	47
7	एलेक्स एस्पारगारो	सुजुकी	एसपीए	42
8	हेक्टर बारबेरा	डुकाटी	एसपीए	39
9	यूजीन लावर्टी	डुकाटी	IRL	33
10	एंड्रिया इयानोन	डुकाटी	आईटीए	25
11	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	आईटीए	23
12	स्टीफ़न ब्रैडल	Aprilia	जीईआर	23
13	अल्वारो बॉतिस्ता	Aprilia	एसपीए	21
14	ब्रैडली स्मिथ	यामाहा	GBR	20
15	स्कॉट रेडिंग	डुकाटी	GBR	16
16	मिशेल पिरो	डुकाटी	आईटीए	12
17	टीटो रबात	होंडा	एसपीए	11
18	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	आईटीए	9
19	लोरिस BAZ	डुकाटी	प्रासंगिकता	8
20	कैल क्रचलो	होंडा	GBR	5
21	योनी हर्नांडेज़	डुकाटी	सीओएल	3
22	जैक मिलर	होंडा	ऑस्ट्रेलिया	2