44 ह्यूरेस मोटोस के 24वें संस्करण की तैयारी के लिए, जो 17 और 18 अप्रैल, 2021 को होगा, बुगाटी ले मैंस सर्किट में पिछले सप्ताह काफी गतिविधि देखी गई।
टीम की पहल पर योशिमुरा सर्ट मोटुल, सार्थे ट्रैक पर पहले परीक्षण के लिए कम से कम पंद्रह टीमें एकत्र हुईं, बेशक आधिकारिक सुजुकी टीम के साथ शुरुआत हुई, लेकिन साथ ही वेबाइक एसआरसी कावासाकी फ्रांस ट्रिकस्टार, एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस, टाटी टीम बेरिंगर रेसिंग, टीम 33 लुइट अप्रैल मोटो, आरएसी41, नेशनल मोटोस, मोटो ऐन, टीम मेटिस, टीम स्पेस मोटो, अटलांटिक रेसिंग, यूनिवर्स रेसिंग, टीआरटी27 बाजार 2 ला बेकेन, फास्ट टीम रेसिंग, टीम 18 अग्निशामक और जूनियर टीम ले मैंस सूद सुजुकी.
यदि ट्रैक पर 4° के साथ सुबह का तापमान विशेष रूप से ठंडा था, तो टीमें दोनों दिनों के दौरान दोपहर में सुंदर सूरज के नीचे चक्कर पूरा करने में सक्षम थीं।
टीम की यात्रा के साथ धीरज की खबरें अभी भी गूंजती रहीं वेबाइक एसआरसी कावासाकी फ्रांस ट्रिकस्टार नए मिशेलिन टायरों के साथ अल्मेरिया और वालेंसिया में जटिल परीक्षणों के बाद डनलप में। गाइल्स स्टैफ़लर द्वारा प्रबंधित टीम और तीन ड्राइवर जेरेमी ग्वारनोनी, डेविड चेका और एरवान निगॉन इन टायरों के साथ पहली बार ट्रैक पर थे। इस तरह हम पूर्व पायलट जूलियन दा कोस्टा को, जो इस टीम के साथ तीन बार 24 ह्यूरेस मोटोस के विजेता थे और अब डनलप की सेवा में हैं, प्रत्येक ड्राइविंग सत्र के बीच पायलटों के इंप्रेशन एकत्र करते हुए देख पाए।
मिशेलिन, टीम से एक और दलबदल मोटो ऐन पियरे चैपुइस द्वारा जिन्होंने सुपरस्टॉक में शानदार प्रदर्शन के बाद ईडब्ल्यूसी श्रेणी में अपने आगमन की भी घोषणा की। इटालियन रॉबर्टो रॉल्फो और स्विस रॉबिन मुल्हौसर के साथ, एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी कण गति चालक को जल्द ही आधिकारिक बनाया जाना चाहिए...
योशिमुरा सर्ट मोटुल (ग्रेग ब्लैक, सिल्वेन गुइंटोली, जेवियर शिमोन, काज़ुकी वतनबे) और यार्ट यामाहा (निकोलो कैनेपा, मार्विन फ्रिट्ज़, कारेल हनिका, माइकल लावर्टी), 2021 खिताब के दो मुख्य दावेदार, ब्रिजस्टोन टायरों के साथ-साथ अपने नए इलेक्ट्रॉनिक्स को भी आज़माने में सक्षम थे।
डेमियन सॉल्नियर: “मशीनें जापान में तैयार की गईं। सुजुकी और योशिमुरा ने मोटरसाइकिल विकास में भारी निवेश किया है। »
योहेई काटो, टीम निदेशक, जिन्होंने कई वर्षों तक SERT के साथ काम किया है: “सुजुकी और योशिमुरा ने सुजुका 8 आवर्स जीतने के लिए साल दर साल बाइक विकसित की। यह मोटरसाइकिल सुजुका के लिए योशिमुरा मोटरसाइकिल के विनिर्देशों पर आधारित है। पिछले साल से हम 24 घंटे के लिए मोटरसाइकिल को अनुकूलित और विकसित करने के लिए SERT के साथ काम कर रहे हैं। »
हालाँकि यह तेज़ है, YART यामाहा R1 हमेशा अपनी ईंधन खपत के कारण अक्षम रहा है, और YART यामाहा टीम मैनेजर मैंडी केन्ज़ बताते हैं: " हमने विशेष रूप से ईंधन की खपत पर काम किया. हम गति के कारण दौड़ नहीं हारते, बल्कि इसलिए हारते हैं क्योंकि हम बहुत अधिक उपभोग करते हैं। यह हमें प्रतिस्पर्धा के खिलाफ दबाव में डालता है क्योंकि यह हमें ट्रैक पर अधिक जोखिम लेने के लिए मजबूर करता है। यदि हम एस्टोरिल का उदाहरण लेते हैं, तो हमने दो और पड़ाव बनाए और हमें बहुत तेज़ होना पड़ा और जीतने के लिए बहुत सारे जोखिम उठाने पड़े। इलेक्ट्रॉनिक्स पर इस काम में, हमें मोटरसाइकिल को भी संरक्षित करना होगा: कम गैसोलीन का मतलब इंजन के लिए अधिक जोखिम भी है। ले मैंस के लिए हम लंबी दूरी के परीक्षण के साथ इस काम पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। »
विश्वसनीय समय के अभाव में, हम केवल यह नोट करेंगे कि ब्रिजस्टोन और डनलप के बीच एक समझौते के तहत, इन दो ब्रांडों के टायरों से लैस टीमों को दो अतिरिक्त दिनों के बहुत अधिक निजी परीक्षण से लाभ हुआ।
अन्य लोग आधिकारिक प्री-ले मैन्स परीक्षणों के लिए 30 और 31 मार्च को वापस आएंगे।
इस बात का भी ध्यान रखना चाहिए एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस 26 मार्च को ले मैन्स में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान आधिकारिक तौर पर खुद को प्रस्तुत करेंगे और एलेक्सिस मास्बौ ने इसकी संरचना को एकीकृत किया है टीम की कोई सीमा नहीं सुपरस्टॉक में.
