इस फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स को, तकनीकी पक्ष पर, डुकाटी पंखों के शानदार प्लास्टिक और नए मिशेलिन रियर टायर के सुपर सॉफ्ट रबर द्वारा चिह्नित किया गया था। लेकिन इसे भी बिना किसी सवाल के स्वीकार किया जाना चाहिए, रेसिंग में, यह फिर से पिछला रबर था जिसने कई दुर्भाग्य पैदा किए। बारिश की मदद के बिना एक ही दौड़ में आठ बार गिरना अभी भी बहुत है।
तथ्य यह है कि सर्वश्रेष्ठ वही हैं जो अपने पहियों पर बने हुए हैं। प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, अग्रणी तिकड़ी ने बताया कि उन्हें हमेशा बिबेंडम के सामने के टायर से सावधान रहना पड़ता था, यहां तक कि अपने जापानी पूर्ववर्ती की तुलना में सीमा के बारे में भी कम सावधान रहना पड़ता था। और फिर मोटो2 रेस के बाद ट्रैक अधिक गर्म, अधिक फिसलन भरा था।
तब से चिंता अभी भी बनी हुई थी मार्क मारक्वेज़ उसके पास बाज़, क्रचलो या यहाँ तक कि रबात जैसे कठिन मोर्चे का विकल्प था। बाद के दो लोग गिनती में गिर गए और होंडा अधिकारी जाने से पहले जमीन पर गिर गया। केवल फ्रांसीसी ही अपना चमड़ा नहीं पहनते थे। जहां तक हर्नान्डेज़, इयानोन, डोविज़ियोसो, मिलर और स्मिथ का सवाल है, टीम बजरी के जाल में फंस गई।
इसलिए ? तो एक उत्तरजीवी समझाता है। उसका नाम है एलेक्स एस्परगारोज़ और उन्होंने यामाहा टेक3 से सुसज्जित अपने भाई पोल और विशेष रूप से अपने साथी के पीछे अपनी दौड़ छठे स्थान पर पूरी की Viñales जिसने पोडियम तक अपनी जगह बनाई: " मैं उन्हें इस प्रदर्शन के लिए बधाई देता हूं »जीएसएक्स-आरआर का राइडर शुरू होता है स्पीडवीक. ' रेस की शुरुआत में मुझे बाइक अच्छी लगी। मैं आक्रामक था, मैंने अच्छी सवारी की और मैं मेवरिक के साथ था। फिर, अचानक, मुझे लगा कि सामने वाला अब ट्रैकिंग नहीं कर रहा है, अब ठीक से काम नहीं कर रहा है। मैं दो बार गिरने से बचा '.
जोश को ठंडा करने के लिए पर्याप्त: “ मैं अक्सर नियंत्रण खो देता था। फिर मैंने गड्ढे पर अपना चिन्ह देखा जिसने मुझे बताया कि अभी भी दस चक्कर बाकी थे। मैंने उन्हें अपने टायरों के प्रबंधन में खर्च किया। यह शर्म की बात है क्योंकि हम पोडियम तक पहुंच सकते थे।' हमें अध्ययन करना होगा कि क्या हुआ, क्योंकि मैं तीन या चार दसवें हिस्से से नहीं बल्कि दो सेकंड से धीमा था। यह बहुत अजीब बात है ". 28 लैप्स के बाद, एलेक्स एस्परगारो विजेता से 32 सेकंड से अधिक पीछे और स्टैंडिंग में अपने साथी से 18 सेकंड पीछे है।
