इन पावर राक्षसों के बारे में थोड़ा और जानने के लिए मोटोजीपी प्रोटोटाइप और उनके विवरणों का विस्तार से अध्ययन करना हमेशा दिलचस्प होता है। फ्रेंच ग्रां प्री के दौरान, एना बस्तियानिनी ने अपनी डुकाटी GP21 पर जीत हासिल की, कुछ तत्वों को स्टैंड में देखा गया और उनका सावधानीपूर्वक विश्लेषण किया जाना चाहिए।
यह तस्वीर डुकाटी GP22 के एग्जॉस्ट पाइप को दिखाती है। इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रबंधित किया जाता है, ब्रेक लगाने और गति बढ़ाने पर मोटरसाइकिल के व्यवहार को बेहतर बनाने के लिए इसे कुछ प्रमुख स्थानों पर खोला और बंद किया जाता है।
ब्रेकिंग चरण में, जब इसे बंद किया जाता है, तो निकास गैसों पर अधिक दबाव पड़ने से इंजन ब्रेकिंग बढ़ जाती है। यह समग्र ब्रेकिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करता है। गति बढ़ाने पर, निकास प्रणाली में पिछला दबाव कम रेव्स पर टॉर्क और पावर में सुधार कर सकता है।
लेकिन इसका उपयोग सावधानी से किया जाना चाहिए क्योंकि निकास वाल्व को गलत समय पर या बहुत लंबे समय तक बंद करने और खोलने से सवार और उसकी मशीन के लिए समस्याएं हो सकती हैं, जैसे कि दुबला मिश्रण, या बैकवाश। तेल।
ले मैन्स में देखा गया यह उपकरण एक छोटा एयर हीटर है। यह हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को गर्म करने और इष्टतम संचालन सुनिश्चित करने के लिए होलशॉट डिवाइस पर गर्म हवा फेंकता है।
केटीएम स्टैंड में, आप कुछ WP शॉक अवशोषक को एक दूसरे के बगल में पूरी तरह से संरेखित देख सकते हैं जो मैटीघोफेन ब्रांड की मशीनों पर लगाए जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
यहां केटीएम टायर कूलर साफ नजर आ रहा है। चम्मच, स्विंगआर्म स्पॉइलर, आदि। आप जो भी शब्द इस्तेमाल करें, इस टुकड़े ने 2019 की शुरुआत में मोटोजीपी पैडॉक में प्रभाव डाला. डुकाटी के अनुसार, जो इस तत्व को पेश करने वाला पहला निर्माता था, इस हिस्से में टायर की सतह पर सीधे वायु प्रवाह को निर्देशित करके पिछले टायर को ठंडा करने का कार्य होता है।
लेकिन थोड़ा पीछे से देखने पर, इसके प्राथमिक कार्य के बारे में कई सिद्धांत सही साबित हुए हैं, उनमें से एक यह है कि यह मोटरसाइकिल के वायुगतिकी में सहायता करता है। इससे हवा को पिछले टायर के आधार पर होने वाली अशांति में हस्तक्षेप करने से बचने की अनुमति मिलती है, क्योंकि यह प्रणाली इस अशांति के ठीक ऊपर इसे विक्षेपित करती है, और खींचें को कम करती है।
यह सिद्धांत अभी भी सच है क्योंकि यह थोड़ी मात्रा में डाउनफोर्स जोड़ता है, लेकिन इसका अधिकांश हिस्सा ठंडा करने में सहायता के लिए पिछले टायर से पीछे के टायर की सतह पर हवा को पुनर्निर्देशित करने में मदद करता है।
यह तस्वीर जोहान ज़ारको की डुकाटी GP22 पर ली गई थी। वह फ्रंट राइड हाइट डिवाइस का उपयोग करने वाला एकमात्र व्यक्ति है और क्योंकि वह इसका उपयोग करता है, उसे अन्य डुकाटी राइडर्स की तुलना में फ्रंट होलसेहॉट डिवाइस को सक्रिय करने के लिए एक अलग लीवर की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, इस फोटो में, हम देखते हैं कि इसमें एक छोटा पुश लीवर है (डुकाटी कॉर्स लोगो के स्तर पर, क्लच द्रव जलाशय पर स्थित है), फिर ट्रिपल क्लैंप के शीर्ष पर संचालित करने के लिए एक लीवर है। यदि आप अंतिम छवि पर जाते हैं तो आपको अन्य सभी डुकाटी सवारों का कॉन्फ़िगरेशन दिखाई देगा
यहां, ग्रेसिनी टीम के दो डुकाटी GP21 में से एक पर, हम स्पष्ट रूप से दो लीवर देख सकते हैं जिन्हें अन्य डुकाटी सवारों को अपने होलशॉट डिवाइस डिवाइस को सक्रिय करना होगा, एक आगे के लिए और दूसरा पीछे के लिए।
तस्वीरें: डोर्ना स्पोर्ट्स
