कुछ साल पहले, अगले वर्ष के लिए अनुबंध वार्ता सितंबर में शुरू होती थी, फिर वे जुलाई में शुरू होती थीं, और अब वे जनवरी में शुरू होती हैं। इस विकास की क्या व्याख्या है?
"मैंने इसके बारे में सोचने की कोशिश की क्योंकि यह विकास वास्तव में अजीब, तेज़ है, लॉरेंट का विश्लेषण किया. वास्तव में, मैं इस नतीजे पर पहुंचा हूं कि अच्छे पायलट कम होते जा रहे हैं। इस स्थिति का मतलब है कि बड़ी फ़ैक्टरियाँ अपनी मोटरसाइकिलों पर अच्छी सवारियाँ न बिठाने से डरती हैं। इसलिए वे सर्वोत्तम ड्राइवरों को पुनर्प्राप्त करने के लिए जितनी जल्दी हो सके ड्राइवरों का विश्लेषण करने का प्रयास करते हैं।
"मुझे लगता है कि बस इतना ही, क्योंकि यह थोड़ा डरावना है। सब कुछ तेज़ है, बहुत तेज़ है, और यह अच्छा नहीं है। »
और आप जोहान के साथ कहाँ हैं? मेरा मानना है कि आपको लगभग हर निर्माता से बात करनी चाहिए?
" इसलिए। अप्रिलिया ने मुझसे संपर्क भी किया। हर कोई मुझे बुला रहा है, लेकिन मैं चाहता हूं कि जोहान ग्रां प्री जीते। वह अपने काम पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, वह अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर रहा है और फिर हम बातचीत करेंगे। सब कुछ जीतने के लिए सभी दिशाओं में दौड़ने की चाहत का कोई मतलब नहीं है। इसे थोड़ा-थोड़ा करके उन्मूलन द्वारा किया जाता है, और फिर हर कोई अपने तरीके से अपना सूप बनाता है।
उन्मूलन से, मुझे लगता है कि आपके पास एक या दो ब्रांड बचे हैं। बाद में…
" हां हां। आपको एक अच्छी मोटरसाइकिल की जरूरत है, इसलिए एक फैक्ट्री मोटरसाइकिल की। सबसे पहले आपको जोहान के लिए एक फ़ैक्टरी बाइक की आवश्यकता होगी, और फिर बाकी काम सामान्य रूप से किया जाएगा। »
जोहान अंतिम टेस्ट में लॉसेल में सर्किट के सर्वकालिक रिकॉर्ड के दसवें हिस्से से भी कम चूक गया, जो उन दिनों से है जब ड्राइवर क्वालीफाइंग टायर का इस्तेमाल करते थे जो सिर्फ एक लैप तक चलता था। हमें पिछले साल रेसिंग में उनकी शानदार शुरुआत भी याद है, मोटोजीपी में उनकी पहली रेस। वह इस सर्किट पर इतना मजबूत क्यों है?
“मुझे लगता है कि जोहान हर जगह मजबूत है। वह न केवल इस सर्किट पर मजबूत हैं, जैसा कि उन्होंने हाल ही में थाईलैंड में दिखाया था (संपादक का नोट: दानी पेड्रोसा से 0.086 पर दूसरा, मार्क मार्केज़ से 0.1 आगे)। यह सिर्फ लोसैल में ही मजबूत नहीं है।”
मैंने यह नहीं कहा कि वह केवल कतर में ही मजबूत था, लेकिन यह एक ऐसा सर्किट है जहां वह बहुत प्रभावशाली है।
“यह उसके गाड़ी चलाने के तरीके के लिए धन्यवाद है। आपको गुजरने की बहुत अधिक गति की आवश्यकता है। आपको सटीक होना होगा. जोहान ठीक है, और उसे लोसैल में उसके सभी गुणों का लाभ मिल रहा है। »
ज़ारको ने पिछले साल साबित किया कि एक नौसिखिया जल्दी से मोटोजीपी को अपना सकता है। इस सर्दी में, ताकाकी नाकागामी, फ्रेंको मोर्बिडेली और हाफ़िज़ सियारिन ने भी अच्छा प्रदर्शन किया। मोटो2 से आने वाले राइडर्स, जहां इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स और ब्रेक काफी सरल हैं, जल्दी से अधिक जटिल मोटोजीपी मशीन को कैसे अपना लेते हैं?
“मुझे लगता है कि मोटो2 एक बहुत अच्छी श्रेणी है। एकल मोटर के साथ, इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना, यह ड्राइवर ही है जो अंतर पैदा करता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है और यही बात इसे एक अच्छी श्रेणी बनाती है।
“मैं ट्रायम्फ इंजन और उसमें जोड़े जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स के भविष्य को लेकर चिंतित हूं क्योंकि यह ड्राइवरों और टीमों के लिए बहाने बनाएगा। मुझे लगता है कि होंडा इंजन वाली मोटो2 श्रेणी शानदार थी। इसने बहुत से सवारों को जागरूक होने, बाइक को ठीक से सीधा करने, अपनी गुजरने की गति का ध्यान रखने का प्रशिक्षण दिया।
“जब इलेक्ट्रॉनिक्स खेल में आते हैं, तो पायलट खुद से सवाल नहीं पूछ सकता है, इसलिए काम करें। »
मोटोजीपी में छह निर्माता मौजूद हैं, लेकिन बारह शीर्ष राइडर्स नहीं हैं। क्या इसका मतलब यह है कि टीमों को हिस्सेदारी बढ़ानी होगी और ड्राइवरों को अधिक भुगतान किया जाएगा?
"यह फॉर्मूला 1 की तरह है। बाद में, एक बाधा आती है, और हम दांव लगाते हैं... मुझे नहीं पता कि हमें पैसे के बारे में बात करनी चाहिए या नहीं। समस्याएं और भी बढ़ती जा रही हैं. आइए स्पष्ट करें: मुझे लगता है कि लोरेंजो के झटके ने सभी को ठंडा कर दिया (संपादक का नोट: दो वर्षों में 25 मिलियन, 0 में 2017 जीत)। उन्होंने उस पर बहुत अधिक दांव लगाया, और उन्हें एहसास हुआ कि न्यूनतम वेतन अर्जित करने वाला दूसरा व्यक्ति उससे तेज़ चल रहा था, वह उससे बेहतर था। तो हाँ, पूछने के लिए प्रश्न हैं। मेरी राय में, आपको स्थिति बदलनी होगी और यदि आप अच्छे हैं तो इसके लायक हैं। पायलट के पारिश्रमिक की राशि उसके परिणामों पर निर्भर होनी चाहिए। हमें सही बुनियाद पर वापस जाना होगा, दुनिया थोड़ी पागल है। »
तस्वीरें © टेक 3 और जेड एंड एफ जीपी स्कूल
