डुकाटी में, गिगी डेल'इग्ना ने खुद को "आज के परिणाम से वास्तव में संतुष्ट" घोषित किया। निश्चित रूप से डुकाटी डी16जीपी आशाजनक हैं, लेकिन हम देख सकते हैं कि सीज़न के इस पहले ग्रैंड प्रिक्स का अंतिम परिणाम पिछले साल की तुलना में कम अच्छा है, एंड्रिया इयानोन के अनुसार, उसके टायर की पकड़ आगे की ओर थी। एक लंबी दाहिनी ओर की सफेद रेखा।
एंड्रिया डोविज़ियोसो, वह फिर से पिछले वर्ष की तरह वही स्थान प्राप्त करता है, जिसे वह एक सपना मानता है, ठीक उसी तरह जैसे वह मिशेलिन टायरों के बारे में अपनी छाप देता है।
वह स्पष्ट रूप से इसे समझाने के लिए दौड़ के बाद की प्रेस कॉन्फ्रेंस में उपस्थित हुए।
हम यहां आपको उनकी संपूर्ण टिप्पणियों का अनुवाद प्रस्तुत कर रहे हैं।
एंड्रिया डोविज़ियोसो: “पिछले साल हम जीत के लिए लड़े थे और हर किसी ने सोचा था कि मैं तेज़ हो जाऊँगा, लेकिन यह सच नहीं था। सच तो यह है कि हमें यह याद रखना होगा कि हमने सीज़न का समापन कैसे किया। भावना बहुत अच्छी नहीं थी.
तीन टेस्ट और टीम में कुछ छोटे बदलावों के साथ, हमने वास्तव में अच्छा काम किया। मैं इससे बेहद खुश हूं और मैं टीम और डुकाटी को धन्यवाद देना चाहता हूं, क्योंकि कदम दर कदम हमने परीक्षण के दौरान भावना में सुधार किया। फिलिप द्वीप से मुझे पता था कि मैं बाइक पर वास्तव में अच्छा महसूस करना शुरू कर रहा था, लेकिन चूँकि वहाँ बहुत सारे सवार थे और वास्तव में अच्छा समय बिता रहे थे, किसी को भी उम्मीद नहीं थी कि हम पहली कुछ दौड़ में प्रतिस्पर्धी होंगे। लेकिन यहां कतर में परीक्षणों के दौरान हमें एक बार फिर और भी बेहतर अहसास हुआ।
आज मुझे लगता है कि हमारा आधार पिछले साल से बेहतर है। बाइक बेहतर और संतुलित है. यह पिछले साल की तरह बिल्कुल नई मशीन नहीं है, हम इस बाइक के बारे में अधिक जानते हैं।
बेशक नए नियम हैं और हमें अपनी क्षमता जानने के लिए एक अलग सर्किट का इंतजार करना होगा, लेकिन मुझे वास्तव में अच्छा लग रहा है और मैंने दौड़ में जो देखा वह वास्तव में दिलचस्प था क्योंकि मुझे कई महत्वपूर्ण चीजें समझ में आईं जिन्हें हम इस दौरान लागू करने का प्रयास करेंगे। अगली दौड़.
हां, दौड़ की शुरुआत काफी आक्रामक थी (इयानोन के साथ) जिसमें कुछ लोग आगे निकल गए, लेकिन यह दौड़ है और मुझे खुशी है कि मैं दौड़ के पहले भाग का प्रबंधन करने में सक्षम रहा। मैं 100% जोर नहीं लगा रहा था क्योंकि किसी को भी पिछले टायर के जीवनकाल के बारे में पता नहीं था और अंत में, यह लोरेंजो की तरह पूरी तरह से नष्ट हो गया। इसीलिए मैंने शुरुआत में आक्रमण नहीं किया, लेकिन जिस तरह से मैंने दौड़ को प्रबंधित किया उससे मैं वास्तव में खुश हूं, क्योंकि स्लाइडों को प्रबंधित करना वास्तव में कठिन था, खासकर कोनों में प्रवेश करना और बाहर निकलना। लेकिन यह सभी के लिए नया है और इसलिए टायरों को समझने के लिए यह पहली वास्तविक परीक्षा थी। »
आप मिशेलिन टायरों का मूल्यांकन कैसे करते हैं?
मिशेलिन ने वास्तव में पिछले वर्ष की तुलना में बहुत अच्छा काम किया है। आगे के टायर में सुधार हुआ है और यह किसी भी सवार के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। (अंतर) सिर्फ यह है कि आप टायरों को कैसे संभालते हैं, क्योंकि दोनों वास्तव में अच्छे हैं। वे बिल्कुल अलग हैं और आपको उन्हें अपनाना होगा, चाहे वह बाइक हो या सवारी शैली। मुझे लगता है कि हमें दौड़ में 7 सेकंड का फायदा हुआ इसलिए उन्होंने बहुत अच्छा काम किया।
क्या आप हमें बता सकते हैं कि कोनों में प्रवेश करने और बाहर निकलने पर इन टायरों से क्या फर्क पड़ता है?
सामने का टायर अलग है लेकिन, उदाहरण के लिए, दौड़ के आखिरी भाग के दौरान, मैं कोने पर आए बिना काफी जोर से ब्रेक लगाने में सक्षम था, जो बहुत अच्छा है। पिछले हिस्से के संबंध में, इसकी दक्षता में गिरावट महत्वपूर्ण है लेकिन मुझे लगता है कि मुख्य कारण इलेक्ट्रॉनिक्स से आता है। हमारे पास अधिकतम कोण पर कम इलेक्ट्रॉनिक्स हैं और हम टायर का उपयोग करते हैं। क्योंकि तेजी से और तेजी से जाने की कोशिश करने के लिए, आप थ्रॉटल को अधिकतम कोण पर थोड़ा और खोलते हैं, और मुझे लगता है कि यह टायर के लिए सबसे अच्छा नहीं है और यही कारण है कि टायर आखिरी राउंड में बहुत कुछ खो चुके हैं।
लेकिन, समय अच्छा था, इसलिए यह एक बहुत अच्छा समझौता है।
