यदि मोटोजीपी अपनी शुरुआत के करीब पहुंच रहा है, तो डब्ल्यूएसबीके पहले से ही कक्षा में प्रवेश के लिए कतार में है। वर्ष का पहला परीक्षण वास्तव में इस सप्ताह सीज़न की शुरुआत के लिए होगा जो परंपरा के रूप में, फिलिप द्वीप में और ग्रांड प्रिक्स पैडॉक से काफी पहले होगा। एक ऐसा अनुशासन जिसकी अपनी पहचान है, अपनी विशिष्टता है. जैसे, उदाहरण के लिए, सवारों को फ़ैक्टरी मशीन की तुलना में निजी मोटरसाइकिल पसंद करते देखना। लोरिस बाज़ और उनकी यामाहा टेन केट के साथ स्पष्टीकरण...
जैसा कि हम सुनते हैं, एक आधिकारिक मोटरसाइकिल के अलावा कोई मुक्ति नहीं है MotoGP. एक संयोजन जिसका ग्रां प्री पुरस्कार सूची समर्थन करती है। लेकिन में डब्ल्यूएसबीके, चीजें अलग हो सकती हैं। इसलिए, लोरिस बाज़, जो एक टीम के बॉक्स में दूसरा सीज़न करेगा दस केट पर पारित किया गया यामाहा एक लंबे समय के बाद होंडा, समझाता है कि कुछ भी निश्चित नहीं है: " मैं फ़ैक्टरी बाइक लेने के बारे में नहीं सोच रहा हूँ। मुझे कोई बड़ा अंतर नहीं दिखता. टेन केट में बाइक को और विकसित करने की काफी संभावनाएं हैं। उनके पास कई लोगों की सोच से कहीं अधिक है। यही कारण है कि मैं 2020 का इंतजार नहीं कर सकता।' ", वह टिप्पणी करता है।
अल्थिया-बीएमडब्ल्यू छोड़ने के बाद, बाज़ को खुद को फिर से तैयार करना पड़ा। “ यामाहा हमेशा से एक बहुत ही उपयोगकर्ता-अनुकूल मोटरसाइकिल रही है। मोटर बहुत रैखिक है. चेसिस बहुत अच्छा है. सुपरबाइक मोटोजीपी मशीन की तरह है। लेकिन बाइक को वास्तव में समझने से पहले आपको अभी भी कुछ चक्कर लगाने होंगे। » फ्रांसीसी व्यक्ति जोड़ता है जो अपनी पिछली बाइक से तुलना करता है: " बीएमडब्ल्यू बिल्कुल विपरीत थी। इंजन बहुत आक्रामक था. यामाहा का इंजन काफी स्मूथ है। आपको अपनी सवारी शैली को समायोजित करने की आवश्यकता है। »
यह याद किया जाएगा कि टेन केट ड्राइवर 2019 में पहले पांच रेस सप्ताहांत से चूक गए, लेकिन फिर भी अंतिम रैंकिंग में शीर्ष 10 में प्रवेश किया। टीम की ओर से, यह टीम मैनेजर, केर्विन बोस हैं, जिन्होंने "के साथ एक साक्षात्कार में विवरण दिया" मोटरस्पोर्ट-Total.com", टेन केट ट्रेडमार्क:" हम आंतरिक रूप से अधिक विकास करना पसंद करते हैं। हमें इंजन ट्यूनिंग पसंद है। यह हमारा काम है. लेकिन पिछले सीज़न में ऐसा करना मुश्किल था. »
वह यह स्वीकार करते हुए समाप्त करता है कि नवीनतम घटनाक्रम क्यों हुआ यामाहा R1 अपने महान पायलट का पक्ष नहीं ले पा रहे थे लोरिस बाज़…गर्मी के मौसम में, यामाहा एक अद्यतन लाया गया, जिसे विशेष रूप से सबसे छोटे पायलटों द्वारा सराहा गया। “ वहाँ एक नया टैंक और एक नई काठी थी। सवार बाइक में अधिक गहराई में बैठ गया। टैंक छोटा था. टैंक की सामग्री और इसलिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र थोड़ा कम कर दिया गया है। हम अपडेट का उपयोग नहीं करते. हमारे पास हिस्से हैं, लेकिन लोरिस काफी बड़ा है। »
« अगर वह बाइक पर नीचे बैठता है तो इससे कोई फायदा नहीं होता। वह और माइकल वान डेर मार्क काफी लम्बे हैं। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करना हमारे लिए फायदेमंद नहीं होगा। लेकिन मेलांद्री और कॉर्टिस जैसे छोटे ड्राइवरों और शायद लोवेस के लिए भी यह एक फायदा था “, वह याद करते हैं।
बस फैक्ट्री लगना बाकी है यामाहा समर्थन के भी अपने फायदे हैं..." इलेक्ट्रॉनिक्स प्रभावशाली हैं. यह हमारे लिए एक बड़ा कदम है. यह उच्चतम स्तर पर है. हार्डवेयर कावासाकी और डुकाटी जैसा ही है, लेकिन सॉफ्टवेयर हमें काफी प्रभावित करता है। हम फ़ैक्टरी टीम के समान इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करते हैं। वहां मोटोजीपी का बहुत सारा ज्ञान है। मशीन का कैलिब्रेशन अविश्वसनीय रूप से अच्छा है। »
