सेपांग निजी मिड-डे J3 परीक्षण: लोरेंजो की आंखों के नीचे स्टोनर

सुबह की शुरुआत ख़ूबसूरत धूप के साथ हुई, लेकिन रात की बारिश से ट्रैक अभी भी गीला था। इससे केसी स्टोनर को अधिक चिंता नहीं हुई, जिनके लिए सुबह का इंतजार इन परीक्षणों की दिनचर्या का हिस्सा था, और जिन्होंने जॉर्ज लोरेंजो के साथ बातचीत करने का अवसर लिया, जो डुकाटी स्टैंड के साथ-साथ ट्रैक के किनारे पर भी मौजूद थे। स्पैनियार्ड की इस दृढ़ता ने टीम के इटालियंस को अनुकूल रूप से प्रभावित किया। लोरेंजो ने इस सप्ताह केसी डेस्मोसेडिसी के तकनीकी प्रबंधक क्रिश्चियन गबरिनी (स्टोनर के बगल में) के काम करने के तरीके का विस्तार से अध्ययन किया, लेकिन विशेष रूप से पूरे सीज़न के लिए जॉर्ज का, जो अगले सोमवार से यहां मलेशिया में शुरू हो रहा है। लोरेंजो को स्टोनर द्वारा गैबरिनी और डुकाटी इंजीनियरों को प्रदान की गई प्रतिक्रिया में विशेष रुचि थी।

ऑस्ट्रेलियाई के पास 2017 में दो बाइक थीं, एक पंख वाली और एक बिना पंख वाली, इसलिए वह बैक-टू-बैक तुलना कर सकता था। “ अंतिम निष्पक्षता पर निर्णय लेना वास्तव में एक दुविधा है क्योंकि वर्ष के दौरान केवल एक विकासवादी कदम की अनुमति दी जाएगी, लुइगी डेल'इग्ना ने समझाया। हम इंतजार इसलिए कर रहे हैं क्योंकि इसे अंतिम रूप देने के लिए हमें और समय चाहिए। हम विशेष रूप से वायुगतिकी पर काम करते हैं ". 2017 के लिए अधिकृत केवल दो फेयरिंगों में से एक तेज़ सर्किट के लिए होगा, और दूसरा उन लोगों के लिए होगा जो कम तेज़ हैं।

लोरेंजो मिशेल पिरो के साथ बात करने के लिए स्टैंड के दूसरे हिस्से में भी गए, विशेष रूप से मिशेलिन रेन टायरों के साथ बाइक की प्रतिक्रिया के बारे में, जिसे सवारों को गीले ट्रैक पर पहली गोद के दौरान सुबह में उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था। पहली दौड़ (26 मार्च को कतर जीपी) से पहले केवल नौ दिनों के परीक्षण के साथ, जॉर्ज को सीखने के हर अवसर का लाभ उठाने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी। स्टोनर ने केवल स्थिति की मामूली सराहना की: " मुझे नहीं पता कि यहां आकर परीक्षण करने का कोई मतलब है या नहीं। वहां बहुत गर्मी है और फिर भी ट्रैक कई मोड़ पर गीला है। इसे सूखने में बहुत अधिक समय लगता है। यह ऐसा है जैसे डामर पर पानी की एक पतली परत बनी रहती है और तापमान बढ़ने पर स्थिति और भी खराब हो जाती है। '.

स्टोनर के लिए, स्थिति स्पष्ट है: " वह लोरेंजो के कोच नहीं होंगे, यह संभव नहीं होगा, डेल'इग्ना ने टिप्पणी की। मैं यह बताना चाहूंगा कि यह उनके सभी डुकाटी राइडर्स के कोच होने का सवाल था, न कि केवल जॉर्ज का। और उसके लिए, दौड़ का पन्ना निश्चित रूप से पलट गया लगता है। अगर वह हमसे कहेंगे तो हमें उन्हें उपकरण उपलब्ध कराने में बहुत खुशी होगी, लेकिन ऐसा नहीं होगा।' '.

लोरेंजो पंखों के गायब होने के बारे में बहुत चिंतित नहीं था: " इन पंखों के बिना अधिक समस्याएँ नहीं होतीं। हालाँकि, यह मामला तब है जब आप इसकी तुलना किसी मोटरसाइकिल से करते हैं जो इससे सुसज्जित है। वहां अंतर बड़ा है. लेकिन स्टाइल सबका एक जैसा है. हमें अनुकूलन करना होगा और बाइक के लिए अच्छी सेटिंग्स प्राप्त करनी होंगी। »

यामाहा में, जब कात्सुयुकी नाकासुगा और कोहटा नोज़ेन एम1 का परीक्षण कर रहे थे, हमने दिलचस्पी से देखा कि वैलेंटिनो रॉसी पहली बार अपनी टीमों में एक एशियाई राइडर को काम पर रख रहे थे, डेनिस फोगिया और सेलेस्टिनो विएटी रामस के साथ, सीईवी मोटो46 3 में वीआर2017 टीम यामाहा मोटर थाईलैंड द्वारा वित्तपोषित एपीवाट वोंगथानोन के लिए तीसरा केटीएम पंजीकृत किया गया।

सिल्वेन गुइंटोली ने इस शुक्रवार को सेपांग में सुजुका 8 घंटे के लिए योशिमुरा सुजुकी का परीक्षण जारी रखा, और ताकुमी ताकाहाशी ने मुसाशी आरटी हार्क-प्रो टीम से नए होंडा फायरब्लेड का परीक्षण जारी रखा। मोटोजीपी में होंडा के लिए हिरोशी आओयामा, केटीएम के लिए मिका कल्लियो, सुजुकी के लिए ताकुया त्सुडा और निश्चित रूप से अप्रिलिया के लिए माइक डि मेग्लियो भी मौजूद थे।