अगले सप्ताह के अंत में होने वाले इटैलियन ग्रांड प्रिक्स की प्रत्याशा में, नोएल के निर्माता ने व्हीली को कम करने के लिए सैम लोवेस को सामने की ओर अधिक समर्थन प्रदान करने वाली एक नई फेयरिंग की कोशिश की थी।
डुकाटी की तरह, Aprilia अपने राष्ट्रीय जीपी में अच्छा प्रदर्शन करने का इरादा रखता है। हम आपसे पहले ही बात कर चुके हैं सीमलेस बॉक्स, इलेक्ट्रॉनिक्स, स्विंगआर्म और फेयरिंग जिसका परीक्षण टीम ने मोंटमेलो में किया।
सैम लोवेस, जिसे नए निष्पक्ष ने सामने वाले के साथ अपने बयानों के अनुसार अधिक आत्मविश्वास दिया, उसके साथ विस्तार से जाना क्रैश.नेट के नील मॉरिसन " हमने फेयरिंग के साथ प्रगति की है। हमने नए डिज़ाइन के साथ बेहतर एयरो प्राप्त करने का प्रयास किया, हालाँकि इसके साथ हमारी गति थोड़ी कम हो गई। अब उन्होंने इसे थोड़ा और बदल दिया है. हम डेटा देखेंगे, लेकिन यह मेरे लिए बहुत अच्छा रहा है।
“कुछ कोनों में यह बड़ी फेयरिंग के साथ थोड़ा भारी है। लेकिन ज्यादा नहीं। मुझे लगता है कि बाइक अधिक स्थिर है और सामने वाला ट्रैक के संपर्क में अधिक है। किसी भी मामले में, यह दुर्लभ है कि आप मोटरसाइकिल पर कुछ करें और यह सब सकारात्मक हो।
“मुझे यह थोड़ा भारी होना पसंद है, क्योंकि कोनों में प्रवेश करते समय मुझे धक्का देने का अधिक आत्मविश्वास होता है। जबकि पहले मैं ऐसा नहीं करता था. मेरे लिए यह एक अच्छा समाधान है. एलेक्स ने इसे आज़माया और वास्तव में यह पसंद नहीं आया, इसलिए हम देखेंगे कि मुगेलो में हमें क्या मिलता है।
“इसने व्हीली को बहुत सीमित कर दिया। इसका मतलब है कि आप कम इलेक्ट्रॉनिक पिच नियंत्रण का उपयोग कर सकते हैं और थ्रॉटल को अधिक खुला रख सकते हैं, जो शीर्ष गति में मदद करता है।
यहां प्रस्तुत परीक्षणों का एक वीडियो है एलेक्स एस्परगारो :
फोटो और स्रोत क्रैश.नेट
