यह ज्ञात है कि किसी को घायल जंगली जानवर से सावधान रहना चाहिए। यह पहले से कहीं अधिक विकराल है और इसके निकट न जाना ही बेहतर है। मवरिक वीनलेस अपने हेलमेट लोगो के रूप में एक जंगली सूअर को अपनाया। और सुअर बहुत बुरे मूड में है। इस सप्ताह के अंत में वालेंसिया में उनके उल्लेखनीय खराब प्रदर्शन के बारे में हर सवाल पर, वह टाल-मटोल करते हैं और उसे यामाहा वापस भेज देते हैं। कल, शुक्रवार को, उसने सोचा कि वह सबसे निचले स्तर पर पहुँच गया है। फिर यह शनिवार था...
एक कुत्ते का दिन, एक सुअर का मूड और हम तब कम होंगे जब हमें एहसास होगा कि हम एक सर्किट पर तेरहवीं और पांचवीं पंक्ति में हैं, जहां ऑफ-सीजन के दौरान, हम दूसरी तेजी से गाड़ी चला रहे थे... इसके बाद हासिल की गई तीन जीत पहले पाँच ग्रां प्री अभी दूर हैं। अब, हमें Q.2 में जाने के लिए खुद को आगे बढ़ाना होगा। और फिर भी, यह पर्याप्त नहीं है.
इसलिए, जब जायजा लेने का समय आता है, Viñales ढीले रहो : " मेरे पास अभी भी देने के लिए कोई स्पष्टीकरण नहीं है। आपको यामाहा से पूछना होगा। डेटा स्पष्ट रूप से दिखाता है कि हम गलत सेटिंग्स के साथ गलत मार्ग पर हैं! हम बाइक को कितना भी मॉडिफाई कर लें, फिर भी उसका व्यवहार वैसा ही रहता है। हम इसे ठीक से धीमा नहीं कर सकते. पिछली दौड़ के दौरान हमें समस्याएँ थीं, लेकिन हमने कभी भी खुद को स्टैंडिंग में इतना नीचे नहीं पाया '.
« इस सर्किट पर ऑफ-सीजन परीक्षणों के दौरान पहले स्थान से, मैंने एफपी4 के अंत में खुद को बीसवें स्थान पर पाया। एक पायलट के तौर पर मैं निराश और हताश हूं।' मुझे उम्मीद है कि टीम भी उतनी ही खुश होगी ". एक टिप्पणी जिससे प्रतीत होता है कि कुछ संदेह है। वायुमंडल !
« पकड़ अच्छी है, लेकिन ब्रेक लगाना समस्या है। मोटरसाइकिल को रोकना बहुत मुश्किल है. जैसे ही मैं उसे मोड़ पर झुकाता हूं, वह मोड़ में नहीं जाना चाहती। यही कठिनाई है. हम कुछ सर्किटों पर इस घटना की भरपाई करने में सक्षम थे। लेकिन यहां यह असंभव है ". वह पीछा करता है: " मैं छेद के नीचे नहीं हूँ. मैं यहां अच्छे इरादों और सीजन को सकारात्मक तरीके से खत्म करने की महान प्रेरणा के साथ आया हूं। लेकिन ये मुश्किल है क्योंकि इतनी दूर होना कोई सामान्य बात नहीं है '.
एक बेचैनी इतनी बड़ी कि 2018 का सवाल सीधे तौर पर उठता है: " मुझे आशा है कि वे सब कुछ बदल देंगे, क्योंकि कुछ भी काम नहीं करता है। मैं दो दिनों से हर संभव प्रयास कर रहा हूं और यह काम नहीं कर रहा है। आप केवल सेटिंग्स बदलकर दो सेकंड नहीं बचा सकते '.
इस बीच, रॉसी अपने दाँत पीसते हुए, दसवें स्थान पर रहे और अपनी योग्यता में सातवें स्थान पर रहने के लिए Q.1 को टाल दिया। दिल ही दिल में…
#वेलेंसियाजीपी मोटोजीपी जे.2: क्रोनोस
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'29.897 | ||
| 2 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'30.246 | 0.349 | 0.349 |
| 3 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'30.399 | 0.502 | 0.153 |
| 4 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'30.460 | 0.563 | 0.061 |
| 5 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'30.589 | 0.692 | 0.129 |
| 6 | 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | 1'30.764 | 0.867 | 0.175 |
| 7 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'30.848 | 0.951 | 0.084 |
| 8 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'30.857 | 0.960 | 0.009 |
| 9 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'30.961 | 1.064 | 0.104 |
| 10 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'30.972 | 1.075 | 0.011 |
| 11 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'31.044 | 1.147 | 0.072 |
| 12 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'31.190 | 1.293 | 0.146 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'30.893 | ||
| Q2 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'30.913 | 0.020 | 0.020 |
| 13 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'31.030 | 0.137 | 0.117 |
| 14 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'31.197 | 0.304 | 0.167 |
| 15 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'31.216 | 0.323 | 0.019 |
| 16 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'31.297 | 0.404 | 0.081 |
| 17 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'31.300 | 0.407 | 0.003 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'31.325 | 0.432 | 0.025 |
| 19 | 36 | मिका कल्लिओ | KTM | 1'31.361 | 0.468 | 0.036 |
| 20 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'31.487 | 0.594 | 0.126 |
| 21 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'31.578 | 0.685 | 0.091 |
| 22 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'31.625 | 0.732 | 0.047 |
| 23 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'31.775 | 0.882 | 0.150 |
| 24 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'31.816 | 0.923 | 0.041 |
| 5 | 60 | माइकल वान डेर मार्क | यामाहा | 1'32.504 | 1.611 | 0.688 |
