ये आदर्श स्थितियाँ हैं जो वेलेंसिया सर्किट पर ड्राइवरों की यूरोप वापसी के साथ थीं। मोटोजीपी वर्ल्ड चैंपियनशिप में केटीएम आरसी16 के पहले लैप्स को उजागर करने के लिए सूरज भी वहां मौजूद था।
2016 कैलेंडर की आखिरी बैठक वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के पहले दिन पर एक नज़र।
लोरेंजो एक अच्छी श्रद्धांजलि देना चाहता है
जॉर्ज Lorenzo पहले दो निःशुल्क अभ्यास सत्रों की संयुक्त स्थिति में सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया गया। हाल के सप्ताहों में कई कठिनाइयों का सामना करने के बाद, मेजरकैन ने मार्क मार्केज़ और मेवरिक विनालेस से एक दिन पहले समापन किया, "यह बहुत अच्छा दिन रहा," लोरेंजो विश्वास दिलाता है। “ट्रैक ने पर्याप्त पकड़ प्रदान की। मिशेलिन ब्रनो या मिसानो के समान एक शव प्रदान करता है। »
यह नया शव कम कठोर है, जिससे टायर अधिक तेज़ी से गर्म हो जाता है, “इस शव और डामर के साथ, मुझे वास्तव में अच्छा लग रहा है। मैं आज आश्चर्यचकित था कि मैं कितना प्रतिस्पर्धी था, क्योंकि मैं पिछली छह या सात रेसों में नहीं था। मुझे लगता है कि मिशेलिन को हमें प्रत्येक सर्किट के लिए सर्वोत्तम टायर प्रदान करने के लिए अभी भी काम करने की आवश्यकता है। इस साल यह कठिन हो गया है. »
मिशेलिन इस सप्ताह के अंत में एक नई प्रोफ़ाइल पेश की गई जिसका ब्रनो में परीक्षण किया गया, “ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे वास्तव में ब्रनो की तुलना में कोई अंतर महसूस नहीं हुआ जहाँ मैंने इसे पहली बार आज़माया था। यह बुरा नहीं है, यह निश्चित है और यह वक्र के बीच में बेहतर पकड़ प्रदान करता है। हम कल फिर कोशिश करेंगे. »
मार्क मार्केज़ कोई फर्क महसूस नहीं हुआ, "मैंने आज नया टायर आज़माया, लेकिन हमें अभी तक पता नहीं है," मार्केज़ कहते हैं. “कोई बड़ा अंतर नहीं है, और ऐसा लगता है कि यह अन्य ड्राइवरों के लिए भी बहुत स्पष्ट नहीं है। हमें कल की तुलना करने की जरूरत है. » तेज़ होने के लिए, स्पैनियार्ड ब्रिजस्टोन की तुलना में अलग तरह से अनुकूलन करना स्वीकार करता है, “मिशेलिंस अलग हैं, आपको अपनी सवारी शैली बदलनी होगी। »
केटीएम, एक मिश्रित वापसी
La केटीएम आर सी 16 ने इस शुक्रवार को अन्य निर्माताओं के बीच अपना पहला पड़ाव बनाया। साथ मिका कल्लियो अपने हैंडलबार पर, नई केटीएम ने अंतिम समय संदर्भ समय से तीन सेकंड से अधिक देरी से दिन का समापन किया।
"वास्तविकता वह परिणाम है जो हमने बनाया है," मिका कल्लियो बताते हैं। “मैं कहूंगा कि हमने आज अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष नहीं दिखाया। तीन सेकंड हमारे लिए एक बड़ा आश्चर्य है, क्योंकि हमें लगा कि हम करीब हैं। ऐसी कई चीज़ें हैं जिनमें हम सुधार कर सकते हैं. यह केवल हमारा पहला दिन है और हमारे पास प्रगति के लिए अभी भी दो दिन हैं। »
कल्लियो को अपनी सेटिंग्स या टायर की पसंद की परवाह किए बिना, रियर ग्रिप की कमी का सामना करना पड़ा। फिन ने स्वीकार किया कि उसी ट्रैक पर किए गए निजी परीक्षण के दौरान वह तेज़ था, “हम एक महीने पहले तेज़ थे और इसीलिए हमें और अधिक की उम्मीद थी। दोपहर का तापमान वही था, इसलिए मुझे लगता है कि इस समय कुछ और चल रहा है। »
केटीएम राइडर दौड़ के लिए आश्वस्त दिख रहा है, “हमें दूसरों के करीब आने के लिए एक सेकंड का सुधार करना होगा। यहां आने से पहले मैं कह रहा था कि हम एक लैप में भले ही सर्वश्रेष्ठ न हों, लेकिन दौड़ की गति के मामले में हम प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं। »
घायल कोना
जापान में गंभीर रूप से घायल होने के बाद, दानी पेड्रोसा ने इस सप्ताह के अंत में वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति प्राप्त कर ली है। स्पैनियार्ड ने दिन का अंत दसवीं बार लोरेंजो से केवल नौ दसवें स्थान के साथ किया, "यह एक ऐसा सर्किट है जो बाईं ओर मुड़ता है और मैं अभी भी दाईं ओर कमजोर महसूस करता हूं," पेड्रोसा का कहना है कि उसकी दाहिनी कॉलरबोन टूट गई है। “हालाँकि, वह दिन काफी सकारात्मक था, क्योंकि मुझे और अधिक कष्ट झेलने की उम्मीद थी। इसके विपरीत, मैंने अधिक नियंत्रण रखा और अपनी इच्छानुसार गाड़ी चलाई। मुझे पिछले टायर के सख्त होने का अच्छा एहसास नहीं है और मिशेलिन द्वारा प्रस्तावित नई प्रोफ़ाइल पर मेरी मिश्रित राय है। »
स्पैनियार्ड ने आज दोपहर को दर्दनिवारक दवाएं लीं, “मैंने आज सुबह कुछ नहीं लिया क्योंकि मैं दर्द का आकलन करना चाहता था। आज दोपहर को मुझे कुछ लेना था और इसीलिए मैं अभी थक गया हूँ। कल देखने वाली बात होगी कि दर्द बढ़ता है या कम होता है. इस तरह हम सेटिंग्स पर अधिक काम कर सकते हैं। »
एंड्रिया इयानोन सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स के दौरान उनकी रीढ़ की हड्डी में चोट लग गई। इटालियन ने मलेशिया में उल्लेखनीय वापसी की, गिरने से पहले जीत के लिए संघर्ष किया। वालेंसिया में इस शुक्रवार को, इयानोन को अधिक पीड़ा हुई, "हमें यहां बहुत लंबे समय तक कोने पर रहना होगा और इससे पिछला टायर जल्दी खराब हो जाता है," वे बताते हैं। “लेकिन मुझे विश्वास है और मुझे पता है कि टीम समाधान खोजने के लिए सब कुछ करेगी। मैंने आज किसी भी दर्द निवारक दवा का उपयोग नहीं किया, लेकिन मुझे लगता है कि मुझे कल कुछ लेना होगा क्योंकि बहुत सारे सत्र हैं और हम लंबे समय तक बाइक पर हैं। »
उसका साथी एंड्रिया डोविज़ियोसो पिछले टायर के अत्यधिक घिसाव से भी नुकसान हुआ, "मैं खुश हूं, क्योंकि आम तौर पर हम इस ट्रैक पर पीड़ित होते हैं," फिर भी डोविज़ियोसो को आश्वस्त करता है। “हमें टायर घिसाव को कम करने के लिए कोने के निकास पर काम करने की ज़रूरत है। »
होंडा, यामाहा, डुकाटी, अप्रिलिया और सुजुकी, 2016 सीज़न से खुश हैं
इस सीज़न में प्रवेश करने वाले निर्माताओं ने सीज़न का जायजा लेने के लिए इस शनिवार को वालेंसिया में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की। पाओलो सिआबत्ती (डुकाटी), लिन जार्विस (यामाहा), लिवियो सप्पो (होंडा), डेविड ब्रिवियो (सुज़ुकी) और रोमानो अल्बेसियानो (अप्रिलिया) इस बात से सहमत हैं कि एकल सॉफ्टवेयर और मिशेलिन के आगमन ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
"हम निश्चित रूप से उन लोगों में से हैं जिन्हें विनियमन के लाभों से सबसे अधिक लाभ हुआ है," सौंपे डेविड ब्रिवियो मेवरिक विनालेस द्वारा हस्ताक्षरित अच्छे परिणामों के कारण उन्हें खोने से पहले सुजुकी को होंडा, यामाहा और डुकाटी पर कुछ फायदे थे। “टायर बदलने से भी मदद मिली और इससे चैंपियनशिप और भी बेहतर हो गई। तीन नए निर्माताओं ने प्रवेश किया है: सुजुकी, अप्रिलिया और जल्द ही केटीएम। यह शो के लिए बहुत अच्छा है. »
यदि होंडा अगले साल पेड्रोसा और मार्केज़ के साथ जारी रहती है, तो अन्य निर्माता अपने रैंक में नए सवारों का स्वागत करेंगे, जिसकी शुरुआत यामाहा से होगी जिसने मेवरिक विनालेस की सेवाओं की पेशकश की है। हालाँकि, के अनुसार लिन जार्विस2017 सीज़न के लिए इतनी जल्दी बातचीत शुरू करने से उनकी टीम को कोई मदद नहीं मिली, “इस स्तर पर जीतने के लिए, ड्राइवरों को पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। यह तथ्य कि जॉर्ज ने इतनी जल्दी जाने का फैसला किया, निस्संदेह शेष सीज़न के लिए ध्यान भटकाने वाला एक स्रोत था। अनिवार्य रूप से आप में से एक हिस्सा ऐसा है जो इस मामले में आपकी भविष्य की मोटरसाइकिल, डुकाटी के भविष्य और प्रगति के बारे में सोचता है। मैं नहीं कह सकता कि उसका प्रभाव क्या था. सौभाग्य से, जब हमारे पायलट अपना हेलमेट पहनते हैं, तो वे ध्यान केंद्रित रखने में सक्षम होते हैं। »
बहना डेविड ब्रिवियो, “केवल पाँच ग्रां प्री के बाद, मई में बातचीत शुरू करना, आपको पिछले वर्ष के आधार पर एक ड्राइवर का मूल्यांकन करने के लिए मजबूर करता है। मेवरिक के पास एक अवसर था और हम इसे समझते हैं, भले ही स्थिति ने हमें प्रभावित किया हो। इयानोन को चुनना टीम के लिए एक चुनौती है और हम यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते कि वह बाइक पर क्या कर सकता है। »
हालांकि जोहान ज़ारको जीएसएक्स-आरआर की सवारी करने वाले सवारों में से एक ब्रिवियो ने इसे चुना एलेक्स रिंस, “एलेक्स छोटा है और मुझे लगता है कि उस पर अधिक दबाव है। मैं आज भी यही सोचता हूं. »
डुकाटी अगले साल लोरेंजो का अपने लाइनअप में स्वागत करेगी और उसे इयानोन और डोविज़ियोसो के बीच एक त्वरित चयन करना होगा, "दो तेज़ ड्राइवरों के साथ काम करना वास्तव में आसान नहीं है," सौंपे पाउलो सिआबत्ती. “हम 2013 से एंड्रियास दोनों के साथ काम कर रहे हैं, लेकिन हमारे पास जॉर्ज को चुनने का अवसर था और जीवन में आपको कठिन विकल्प चुनना पड़ता है। हमें यकीन है कि इयानोन सुजुकी के साथ बेहतरीन काम करेगा। »
ध्यान दें कि मोटो3 में डुकाटी के संभावित आगमन की अफवाहों के संबंध में, पाउलो सिआबत्ती इनकार नहीं करते, “जैसे ही हमारा मोटोजीपी प्रोजेक्ट स्थिर होगा, हम मामले का अध्ययन करने में सक्षम होंगे। फिलहाल, इसकी अभी कोई योजना नहीं है. » एक अनुस्मारक के रूप में, डुकाटी ने 1958 में अल्बर्टो गैंडोसी के साथ बेल्जियम में अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीतकर छोटी श्रेणियों में अपनी पहचान बनाई।
अप्रिलिया भी अगले साल सैम लोवेस और एलेक्स एस्पारगारो के साथ नए सवारों के साथ अपने आसपास है, "हमें सैम से बहुत उम्मीदें हैं। वह एक युवा ड्राइवर है और उसे बहुत कुछ सीखना है।" एलेक्स के बारे में हम जानते हैं कि वह एक बहुत ही पेशेवर ड्राइवर है।" समझाया रोमानो अल्बेसियानो.
के कार्य के महत्व के बारे में पूछा माइक डि मेग्लियो एक परीक्षण पायलट के रूप में, अल्बेसियानो बताते हैं, “उनका काम फायदेमंद रहा है और यह इस सीज़न में अप्रिलिया की सफलता के तत्वों में से एक है। उनके पास इलेक्ट्रॉनिक्स और टायरों का बहुत काम था। उन्होंने बहुत अच्छा काम किया. हम अगले वर्ष भी उसे जारी रखने का प्रयास करेंगे। » इसके बाद फ्रांसीसी के साथ टीम बनेगी यूजीन लावर्टी जो वर्ल्डएसबीके में मिल्वौकी अप्रिलिया रंगों के तहत सवारी करने के अलावा आरएस-जीपी विकास कार्यक्रम का पालन करेंगे।
