केटीएम मोटोजीपी अभिजात वर्ग के खिलाफ आधिकारिक प्रतियोगिता में पहली बार शामिल हुआ है। सभी एक RC16 के साथ जो अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। इसलिए यह वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स केवल एक पूर्ण-स्तरीय परीक्षण सत्र, एक प्रशिक्षण और खोज पाठ्यक्रम होना चाहिए। सिवाय इसके कि नारंगी वस्त्रधारी लोगों ने हथियारों की निगरानी के दौरान हमसे और अधिक का वादा किया था। पहले टकराव ने सभी को वापस धरती पर ला दिया।
केटीएम और उसके सवार कल्लियो शपथ ली थी: वालेंसिया की यह समय सीमा सरल कल्पना नहीं होगी। रिकार्डो टोरमो मार्ग पर अभिजात वर्ग के बीच बिताए गए पहले दिन की शाम को, मैटीघोफेन के रैंक में यह शब्द कम था। और अच्छे कारण के लिए: नारंगी मोटरसाइकिल लाल लालटेन थी।
और थोड़ा सा नहीं: 3 किमी के मार्ग पर दिन के नेता से 111s4 पीछे और मामूली व्यक्ति के रूप में 0,928 सेकंड पर पीछा करने वालों से सबसे कम दूर टीटो रबात. फिर डींगें हांकने की कोई बात नहीं। “ परिणाम वास्तविकता दिखाते हैं: अग्रणी व्यक्तियों के साथ अंतर बहुत बड़ा है " पहचानना कल्लियो. ' ये हमारे लिए बड़ा आश्चर्य है. हमने सोचा कि हम करीब होंगे। मैं इस नतीजे से खुश नहीं हूं '.
फिन बताते हैं: " हम पिछले टायर को काम पर नहीं ला सकते। हमारे पास कोई कर्षण नहीं है. हमने सेटिंग्स बदल दीं, मैंने दोनों बाइक से दौरा किया, लेकिन कुछ भी मदद नहीं मिली। मैंने कठोर और नरम दोनों की कोशिश की, समस्या वही रही। मैं संतुष्ट नहीं हूं। अक्टूबर में इसी सर्किट पर और समान परिस्थितियों में किए गए परीक्षणों के दौरान हम तेज़ थे। इसलिए हमें अच्छे की उम्मीद थी प्लस '.
और इंजन की तरफ? कोई और सांत्वना नहीं: सुजुकी की 312,1 किमी/घंटा की तुलना में चरम पर 321,5 किमी/घंटा Viñales या 320,9 तक डोविज़ियोसो. ब्रैडल अप्रिलिया पर लक्ष्य के रूप में 314,7 किमी/घंटा की आशा है। लेकिन हम हार नहीं मान रहे हैं: " हमारे पास जवाब देने के लिए दो दिन हैंir »हथौड़े कल्लियो. ' यदि हमें अंतिम कोने से तेजी से निकलने के लिए अधिक पकड़ मिल जाए, तो हम शनिवार को शीर्ष गति विभाग में पकड़ बना सकते हैं ". शुरुआती बिंदु को देखते हुए, भविष्य केवल केटीएम के लिए बेहतर हो सकता है।
