हमने आपको कई अवसरों पर सूचित किया है कि यह ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री मिशेलिन के लिए एक उच्च जोखिम वाली घटना थी (voir आईसीआई). आज सुबह, वैलेंटिनो रॉसी को पदावनत कर दिया गया जिसकी विशिष्टता के नाम पर, चलिए इसे स्वीकार करते हैं, हमें अभी तक इसकी जानकारी नहीं थी।
इसलिए, अन्य बातों के अलावा, कुछ स्पष्टीकरण की आवश्यकता है और ग्रांड प्रिक्स में वापसी के लिए मिशेलिन द्वारा अपनाई गई पारदर्शिता नीति के अनुसार, यह फिर से है निकोलस गौबर्ट, उप निदेशक, तकनीकी निदेशक और मोटोजीपी कार्यक्रम पर्यवेक्षक मिशेलिन मोटरस्पोर्ट, जो पूछे गए सभी प्रश्नों का ईमानदारी से उत्तर देने के लिए जिम्मेदार था।
क्या कोई टायर गीला होने पर ट्रैक पर चिपकने में सक्षम है?
“यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपके पास कितना पानी है। उदाहरण के लिए, आज सुबह, ज़्यादा बारिश नहीं हो रही थी। मैं कहूंगा कि समय अच्छा था। जब भारी बारिश होने लगती है, जैसे आज सुबह सत्र के अंत में या आज दोपहर, तो यह मुश्किल हो जाता है। »
सुपर सॉफ्ट फ्रंट टायर क्यों लाएँ?
“इस तरह की स्थिति के लिए. सुपर सॉफ्ट सामान्य की तुलना में अधिक चिपकता है। संभवतः आपके पास सुबह का तापमान कम होगा, जैसा कि स्लिक्स के मामले में होता है। हम तीन या चार प्रकार के फ्रंट टायर लाते हैं। उनमें से एक कोमल है. आम तौर पर, वे निश्चित रूप से जानते हैं कि वे दौड़ के दौरान इसका उपयोग नहीं करेंगे। लेकिन वे सत्र की शुरुआत में इसका उपयोग कर सकते हैं क्योंकि यह आपको अधिक एहसास देता है। »
कैल (क्रचलो) का कहना है कि यदि आप इसके साथ दौड़ नहीं सकते तो टायर लाने का कोई मतलब नहीं है...
“मैं इससे सहमत नहीं हूं। जैसा कि मैंने कहा, स्लिक्स के साथ भी ऐसा ही है। बहुत से लोग हमसे कहते हैं, "हम केवल पहले दस लैप्स, शुक्रवार, शनिवार या रविवार की सुबह के लिए सॉफ्ट स्लिक्स का उपयोग करेंगे। लेकिन हम इसे दौड़ में इस्तेमाल नहीं करेंगे।” उसके बाद यह प्रत्येक ड्राइवर पर निर्भर करता है। उनमें से कुछ को कुछ अलग उपयोग करने में कोई आपत्ति नहीं है। कैल जैसे अन्य लोग यह नहीं चाहते। »
कैल आमतौर पर सख्त फ्रंट रबर का उपयोग करता है...
" हाँ। »
इस सुपर सॉफ्ट फ्रंट टायर की विशिष्टताएँ क्या हैं? क्या यह वही है जिसका प्रयोग इयानोन ने ब्रनो में किया था?
“हाँ, यह टायर भी है, हमारे पास यह टायर साक्सेनरिंग के बाद से है। जब हमने एसेन में बहुत सारी दुर्घटनाएँ देखीं, तो हमने सोचा कि हमें सुधार करने की आवश्यकता है। अगली रेस के लिए, जो साक्सेनरिंग में थी, हम नए फ्रंट टायर लेकर आए। उनमें से एक यह था. इसका उपयोग कुछ ड्राइवरों द्वारा वार्म अप के दौरान और कुछ द्वारा दौड़ के दौरान अच्छे मूल्यांकन के साथ किया गया था। हम इसे ब्रनो ले गए, और वहां इसका उपयोग उन परिस्थितियों में नहीं किया गया जिनके लिए इसे बनाया गया था। हम इसे फिर से सिल्वरस्टोन में ले आए और हम इसे न तो मिसानो में लाए, न ही मोटेगी में, क्योंकि भारी ब्रेकिंग के कारण इसका कोई मतलब नहीं था। हम इसे यहां लाए और हम इसे फिर से वालेंसिया लाएंगे।''
बरसात की स्थिति में, जैसे एफपी1 में, ड्राइवर 10 से अधिक चक्कर क्यों नहीं लगा सकते?
“बात यह है कि अगर परिस्थितियाँ वैसी ही रहीं जैसी आज सुबह थीं, तो आप निश्चित रूप से 30 चक्कर लगा सकते हैं। लेकिन स्थिति, एक टायर निर्माता नियम और उनकी बनाई गई आदतों के साथ, यह है; या तो आप ऐसे टायर लाएँ जो पूरी दौड़ दूरी या निश्चित संख्या में चक्कर लगा सकें, और आप उन्हें बताएं और इसे नियमों में डालें, या आप इसका केवल एक हिस्सा ही पूरा करें। »
वैलेंटिनो रॉसी?
" उसने एक गलती की। जैसे मार्क ने तीन साल पहले यहीं गलती की थी। यह आसान है। »
यदि दौड़ आज सुबह जैसी परिस्थितियों में होती है, तो क्या आप 10 लैप प्रतिबंध हटाने पर विचार करेंगे?
“हम देखेंगे कि कल क्या होता है। हम टायरों को देखेंगे। अलग-अलग टायरों के कारण मुझे नहीं लगता कि हम यहां ऐसा करेंगे। और वैसे भी मौसम कैसा होगा इसका अंदाज़ा लगाना बहुत मुश्किल है. यह ट्रैक सामने वाले की मांग वाला नहीं है। लेकिन अब ब्रनो में जो हुआ उससे हम बहुत सावधान हैं। मुझे लगता है यह जरूरी है! »
स्लिक्स के साथ, क्या दोपहर के समय तापमान में गंभीर गिरावट की चिंता है?
"मैं कहूंगा कि हम कम तापमान के लिए विशिष्ट टायर लाए हैं, और मुझे उम्मीद है कि हमारे पास उन्हें ठीक से परीक्षण करने का समय होगा (हंसते हुए)। वे कम ट्रैक तापमान के लिए बनाए गए हैं। वे काम करेंगे या नहीं, मेरा मतलब है कि हमारे पास अनुभव की कमी है। मुझे उम्मीद है कि कल हमारे पास कुछ शुष्क मौसम होंगे। ऐसा नहीं लगता. या रविवार की सुबह वार्मअप के दौरान। हम भाग्यशाली थे कि जब हम फरवरी में यहां आये तो हमें चेतावनी मिली। पिछले आधे दिन में तापमान अचानक काफी गिर गया। हमने तुरंत देखा कि इसका असर अगले टायर पर पड़ा। हम बहुत कम तापमान के लिए बनी कोई चीज़ लेकर आए हैं। »
क्या हमें वसंत ऋतु में फिलिप द्वीप नहीं आना चाहिए?
“मुझे पता है कि आयोजक के लिए कार्यक्रम निर्धारित करना एक दुःस्वप्न है। वे जानते हैं कि दौड़ बहुत ठंडे मौसम में हो सकती है। जाहिर तौर पर मैं यहां नहीं था, लेकिन पिछले कुछ साल अच्छे रहे हैं। जब आप अप्रैल में सिल्वरस्टोन जाते हैं... मुझे कुछ दौड़ें याद हैं जब हम इंग्लैंड में थे और सुपरबाइक में बर्फबारी हुई थी। अप्रैल में कभी-कभी आपका मौसम ख़राब हो सकता है। »
क्या हमारे पास रेन टायर्स हो सकते हैं जो प्रक्षेप पथ से बहुत सारा पानी निकालने में सक्षम हों?
“यह एक वास्तविक समझौता है। यदि आप अधिक जल निकासी चाहते हैं, तो जब ट्रैक थोड़ा सूख जाएगा तो यह और भी बुरा होगा। जाहिर है, कोई भी बहुत, बहुत, भारी बारिश के लिए कोई विशिष्ट मॉडल नहीं बनाने जा रहा है क्योंकि हम वैसे भी जानते हैं कि, जैसा कि आज दोपहर को हुआ था, वे सत्रों का संचालन बंद करने जा रहे हैं। »
क्या आप कल लंबे सत्र की उम्मीद करते हैं?
“हाँ, शायद ऐसा होने वाला है। कोई बात नहीं। हमारे पास इसे करने के लिए टायर हैं। यह हमारे लिए कोई समस्या नहीं है. मुझे लगता है कि यह एक अच्छा विचार होगा. »
रेन टायरों के लिए भत्ता क्या है?
“हमारे पास सामने के लिए तीन विशिष्टताएँ हैं। अति कोमल. फिर कोमल और मध्यम। पीछे के लिए, हमारे पास दो हैं। हमारे पास नरम वाला है जिसका हमने आज उपयोग किया है, और फिर हमारे पास एक असममित वाला है, जहां दाहिना भाग नरम के समान है, और बायां भाग सख्त है। »
क्या आप इस सप्ताहांत को लेकर चिंतित हैं?
“मेरा मतलब है, थोड़ा सा। लेकिन हम क्या कर सकते हैं? »
