हमारे 80% पाठकों की मोटो3 में बहुत कम रुचि है। वे गलत हैं !
जूल्स डैनिलो के साथ इस विशेष साक्षात्कार में, आप वास्तव में ग्रां प्री के दिल में उतरने में सक्षम होंगे और देखेंगे कि ट्रैक पर प्राप्त परिणाम अक्सर पहले हुई हर चीज का परिणाम होते हैं। ग्रीष्म अवकाश से पहले, जूल्स को एक बहुत ही सकारात्मक गतिशीलता मिली, और उन्होंने हमें समझाया कि क्यों...
साक्षात्कार की लंबाई और समृद्धि को देखते हुए हम इसे दो भागों में प्रकाशित कर रहे हैं।
नमस्ते जूल्स. हम ग्रीष्मावकाश के दौरान हैं, प्रतियोगिता के फिर से शुरू होने से कुछ समय पहले और, एक साधारण मिड-सीज़न अपडेट करने के बजाय, हमारे लिए पिछले साल पर नज़र डालना उपयोगी लगता है, जहां साल की पहली छमाही बहुत अच्छी रहने के बाद, आपके परिणामों ने निराश किया आप…
“दरअसल, पिछले साल, सीज़न के मध्य में, चीज़ें जटिल होने लगीं। मुझे टीम में बहुत सारी समस्याएँ थीं, विशेष रूप से मेरे मुख्य मैकेनिक के प्रस्थान की घोषणा के कारण जब टीम ने अपने तेज़ इतालवी ड्राइवर (संपादक का नोट: निकोलो एंटोनेली) और इसके प्रायोजक को खो दिया था। इसलिए यह सभी दिशाओं में थोड़ा भ्रमित करने वाला था और अंततः काफी तनाव था मुख्य प्रायोजक चला गया है. लेकिन यह पता चला कि विशेष रूप से उसके साथ हमारे अच्छे संबंध थे, इसलिए इसे जीना बहुत आसान स्थिति नहीं थी, क्योंकि सीज़न की शुरुआत में, मैं बहुत प्रतिस्पर्धी था और पोडियम के लिए लड़ रहा था। और अचानक मैं खुद को ऐसी स्थिति में पाता हूं जहां मुझसे कुछ वादा किया गया था और कुछ भी नहीं बचा है।
उस दौरान मैंने कहीं और नहीं देखा क्योंकि मुझे हमेशा कहा गया था कि मैं रुकूंगा और इसमें कोई समस्या नहीं थी। इसलिए, हम सीज़न में बहुत देर से एक बिंदु पर पहुंच गए, जहां मेरे पास 2017 के लिए लगभग कोई हैंडलबार नहीं था। इसके साथ रहना बहुत आसान नहीं था और मेरे पास वास्तव में खुद को 100% समर्पित करने के लिए मन की शांति नहीं थी। संचालन. »
तो, संक्षेप में कहें तो, पिछले वर्ष सीज़न के दूसरे भाग के दौरान गिरते परिणाम केवल एक मानसिक प्रश्न के कारण थे, किसी तकनीकी समस्या के कारण नहीं?
"मुझे लगता है कि यह कुछ चीज़ों का मिश्रण है। सबकुछ अचानक ग़लत नहीं होने लगा. सीज़न के अंत में मुझे गियरबॉक्स की भी बहुत सारी समस्याएँ हुईं, जिनमें गियर फिट नहीं हो रहे थे। मैंने अच्छा क्वालीफाइंग किया लेकिन मैं दौड़ में एक समूह का अनुसरण करने में असमर्थ था, क्योंकि ऐसे कोने थे जहां मैंने पहले के बजाय तीसरे स्थान पर प्रवेश किया। यह वास्तव में बहुत सुखद नहीं था क्योंकि मैंने इसमें अपना सब कुछ लगा दिया, मैं कुछ समय तक इसका पालन करने में कामयाब रहा, फिर मैंने बॉक्स के कारण गलतियाँ कीं और इसने मुझे परेशान करना शुरू कर दिया। इसलिए सब कुछ उतना प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए नहीं था जितना कि हम सीज़न की शुरुआत में थे, जब अच्छी गति थी। »
इसके साथ ही, 2017 आ गया है। आप किस मनःस्थिति में सीज़न की शुरुआत कर रहे हैं?
“सबसे पहले, टीम में इतने तनाव के कारण, मैंने अपना मुख्य मैकेनिक और अपना मैकेनिक खो दिया, जिनके साथ मेरी बहुत अच्छी बनती थी। वे थोड़ा बहुत खा चुके थे और वैलेंटिनो रॉसी के कर्मचारियों ने उन पर ध्यान दिया। जाहिर है, टीम में तनाव था और वे चले गये. उस बिंदु पर, टीम खुद को थोड़ा अलग तरीके से बनाना शुरू कर देती है क्योंकि ओन्गेटा के उनके साथ चले जाने के बाद से अब वे वही लोग नहीं हैं और न ही वही प्रायोजक हैं। यह सब फेनाटी के आसपास एक साथ आता है क्योंकि लगभग उसी समय टीम ने अपने इतालवी ड्राइवर को खो दिया था, फेनाटी को निकाल दिया जा रहा था। इसलिए उन्होंने मौके का फायदा उठाया ! इसलिए टीम उनके आसपास बनाई गई थी, और मेरे पास एक नई तकनीकी टीम है, जिनके पास बहुत अधिक अनुभव होना जरूरी नहीं है। वे वास्तव में अच्छे लोग हैं जिनसे मेरी अच्छी बनती है, लेकिन कागज पर मेरा मुख्य मैकेनिक पिछले साल एंटोनेली का मैकेनिक है। इसलिए इस पद पर यह उनका पहला वर्ष है और उन्हें बहुत कुछ सीखना है, जो जरूरी नहीं कि उनके लिए आसान हो। अब, दूसरी ओर, मुझे इसे सीधे प्लास्टर करना था! मैं समय बर्बाद करके सीज़न शुरू करने का जोखिम नहीं उठा सकता…”
इस साल, सीज़न की काफी औसत शुरुआत के बाद हम सकारात्मक विकास देख रहे हैं। आप एसेन में 5वें स्थान पर रहे। ये सब सही दिशा में जा रहा है...
“हाँ, निश्चित रूप से, लेकिन ईमानदारी से कहूँ तो, मैंने नहीं सोचा था कि यह इतना कठिन होगा। हमारे पास अभी भी पिछले साल की तरह एक होंडा है, लेकिन बात यह है कि बाइक अभी भी पिछले साल की तुलना में काफी बदल गई है। तो इसकी सेटिंग्स भी. मेरे मुख्य मैकेनिक के साथ, हम पुरानी सेटिंग्स का उपयोग नहीं कर सके और हमें यह समझने में काफी समय लगा कि अन्य टीमें किस दिशा में जा रही थीं। और बाइक इसी दिशा में जा रही थी, क्योंकि हर बार, होंडा ने साल की पहली दौड़ के दौरान पोडियम स्थानों पर लगभग एकाधिकार जमा लिया था। हमें जो दंडित किया गया वह यह था कि फेनाटी बाकी सभी से बिल्कुल अलग सेटिंग के साथ गाड़ी चलाने में कामयाब रही।. और अनिवार्य रूप से, जब मेरी तुलना उनसे की गई तो मुझसे पूछा गया कि यह काम क्यों नहीं करता। वास्तव में, हमें एहसास हुआ कि इस तरह से ड्राइव करने वाला यह एकमात्र था, और जैसे ही उन्होंने टेक्सास से आगे, मुझ पर अन्य सेटिंग्स डालीं, धीरे-धीरे मैंने आत्मविश्वास हासिल करना शुरू कर दिया और यह सब वहां से ऊपर की ओर बढ़ना शुरू हो गया। बात यह है कि, हम सभी प्री-सीज़न परीक्षण और पहली रेस हार गए।
इसलिए मैं बहुत अच्छी स्थिति में नहीं पहुंचा और मुझे बाद में ग्रां प्री के दौरान सीखना जारी रखना पड़ा, यह निश्चित है कि हमने टेक्सास से आगे बहुत सुधार किया है, मैंने अपना पहला अंक हासिल किया और मैं लगातार प्रगति कर रहा हूं। बेशक कुछ गिरावटें थीं लेकिन मुझे लगता है मैं अब उस स्तर पर पहुंच गया हूं जहां मैं पिछले साल नहीं था. मैं पिछले वर्ष की सभी बार हराना शुरू कर रहा हूं और मैं न केवल समूह में, बल्कि सीधे पोडियम पदों के लिए भी लड़ रहा हूं।
तो यह सब सकारात्मक है और एकमात्र समस्या यह है कि यह थोड़ा देर से हुआ और अब, यह वास्तव में बातचीत के लिए उपयुक्त नहीं है। मेरी सभी पिछली ग्रां प्री ठीक थीं, साक्सेनरिंग में मैं 14वें स्थान पर रहा लेकिन मैं छठे स्थान के लिए लड़ रहा था जब मैं आखिरी लैप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मुख्य बात यह है कि मैं हर समय वहां मौजूद रहूं और दिखाऊं कि मेरे पास लय है। लेकिन इसे अभी भी स्पलैश की जरूरत है। उदाहरण के लिए, एसेन में, फंसने से पहले मैं आखिरी कोने में तीसरे स्थान पर था। ख़ैर, बहुत कुछ छूटा नहीं है लेकिन हमें अभी भी इसे पूरा करने की ज़रूरत है। »
करने के लिए जारी…
