वेन गार्डनर: द लेजेंड ऑफ़ द क्रोकोडाइल

अच्छे पायलट हैं. थोड़ा ऊपर, उत्कृष्ट पायलट हैं। और शीर्ष पर, वे पायलट हैं जो प्रतीक बन जाते हैं, जो पूरे देश में उत्साह जगाते हैं. ये किंवदंतियाँ सामने के दरवाजे से पैंथियन में प्रवेश करती हैं, और अब उन्हें श्रद्धांजलि देने का समय आ गया है। आज, सारा ध्यान उस पर है जिसे हम "मगरमच्छ" कहते हैं।

उसके पास शुरू से ही "बात" थीटी। 18 साल की उम्र में प्रतिस्पर्धा का पता चलने और अपने मूल देश ऑस्ट्रेलिया में पहचाने जाने के बाद वह बहुत तेजी से रैंकों में आगे बढ़ गए। एक जापानी निर्माता मोरीवाकी उसे अपने समूह में शामिल करना चाहती है। यह 1981 के लिए किया गया था, और वेन पहले से ही ऑस्ट्रेलियाई सुपरबाइक में दौड़ रहे थे। लेकिन मोरीवाकी सुजुका 8 आवर्स में भी मौजूद है, जो कि अगर कभी कोई आयोजन होता तो वह एक प्रतिष्ठित कार्यक्रम होता। वह शुरुआती टीम में जगह बनाने में कामयाब हो जाता है और जॉन पेस का साथ बनाए रखता है।

परीक्षण के दौरान, चिप्स नीचे आ गए। ब्रांडों और उनकी फ़ैक्टरी टीमों से आगे, शीर्ष स्थान पर। हम एक ऐसे ड्राइवर के बारे में बात कर रहे हैं जिसने केवल चार साल पहले प्रतिस्पर्धा की खोज की थी! यह अप्रत्याशित पोल सुर्खियाँ बटोर रहा है, और अधिक से अधिक टीमें वोलोंगोंग मूल निवासी पर नज़र रख रही हैं। इसके अलावा, उन्होंने अपने करियर के दौरान चार बार यह प्रतियोगिता जीती।

 

 

और यह होंडा ही है जो युवा प्रतिभा को पुनः प्राप्त करके जीतती है. जापानी ब्रांड के ब्रिटिश डिवीजन के माध्यम से वेन ने 1983 में एसेन में ग्रैंड प्रिक्स की दुनिया में प्रवेश किया।

लेकिन बड़ी लीगों में यह टेस्ट लगभग एक बुरे सपने में बदल गया. रेस की शुरुआत में फ्रेंको अनसिनी ने नियंत्रण खो दिया और अपने 500CC से गिर गये। इसलिए ट्रैक पर लेटते हुए, वह एक लेटी हुई अनसिनी को छिपाती है, और प्रार्थना करती है कि उसे चोट न लगे। कुछ ड्राइवरों द्वारा टक्कर से बचने के बाद, उन्होंने सुरक्षित स्थान पर भागने का फैसला किया। समय ठीक नहीं था.

 जैसे ही विश्व चैंपियन उठता है, गार्डनर उससे आमने-सामने टकरा जाता है. यह दुर्घटना जिसने इटालियन को भारी कोमा में डाल दिया, वेन गार्डनर के दिल में हमेशा एक विशेष स्थान रखेगा, उनके अनुसार, सभी प्रकार की प्रतिस्पर्धा को रोका जा सकता था।

लेकिन सौभाग्य से उसके और हमारे लिए, अनसिनी मौत से बच गया और गार्डनर ने ट्रैक पर लड़ाई के लिए अपना स्वाद वापस पा लिया. और क्या लड़ाई. गार्डनर और लड़ाई, यह तुकबंदी है. उनकी ड्राइविंग शैली उनकी पीढ़ी की सबसे आक्रामक में से एक है, और जिसे हम "वाइल्ड वन" कहते हैं, वह कभी भी खुद को प्रभावित नहीं होने देता। अपने पहले पूर्ण वर्ष में चौथे स्थान पर रहे (रोथमैन्स-होंडा में परिवर्तित), वह तुरंत अपने नुकीले दाँत दिखाता है.

1987 सही विंटेज है. उच्चतम स्तर पर उनका वर्ष किसी अन्य वर्ष से भिन्न था, अब जमीन को नहीं छू रहा. पंद्रह दौड़ों में सात जीत, तीन दूसरे स्थान और दो तीसरे स्थान, सभी एक वर्ष में दस डंडों के साथ। दूसरे ग्रह पर...

इस प्रकार के पायलटों की सबसे बड़ी दुश्मन चोटें हैं। और गार्डनर को इसकी कीमत अपने पूरे करियर के दौरान चुकानी पड़ी। यदि वह 1988 में खिताब से दूर नहीं आते, तो अगले दो सत्रों में उनका बहुत पतन हो जाता।

लेकिन इस बीच, वह एक वास्तविक स्टार बन गए हैं: वह वह व्यक्ति हैं जो ऑस्ट्रेलिया को मोटरस्पोर्ट में एक नए स्तर पर ले गए, एक ऐसा देश जो आज हमें बेहद प्रतिभाशाली ड्राइवर प्रदान करता है, दो पहियों पर या चार पर. इसकी बढ़ती लोकप्रियता ने संगठनों को फिलिप द्वीप सर्किट पर ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री बनाने के लिए प्रेरित किया, जो अभी भी कैलेंडर पर है।

 

 

1990 में आकर उनका स्तर अब पहले जैसा नहीं रहा. उनकी बार-बार की चोटों से "मगरमच्छ" बेहतर हो गया है, और वह वर्ष 87-88 के अपने समतापमंडलीय स्तर को पुनः प्राप्त करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।. 1991 के एक जटिल सीज़न के अंत में, कोई भी खिताबी लड़ाई के योद्धा के बारे में नहीं सोच रहा था।

लेकिन जुझारूपन के विस्फोट में शायद ही कभी बराबरी की गई हो, 1992 जापानी ग्रां प्री हमारे खेल की महानतम उपलब्धियों में से एक रहेगी. चैंपियनशिप का उद्घाटन दौर भारी बारिश के बीच हुआ और ड्राइवर एक-एक करके गिर गए। गार्डनर कोई अपवाद नहीं है. वह फंस जाता है, और उसका NSR500 क्षतिग्रस्त हो जाता है, लेकिन फिर भी वह भागने में सफल हो जाता है। और तब अकल्पनीय घटित होता है। अनुग्रह से प्रभावित होकर, और पानी की भारी बारिश के तहत एक सुरक्षात्मक बुलबुले के बिना, वह प्रतिस्पर्धियों को पकड़ना शुरू कर देता है. वह उनसे ऐसे आगे निकल गया मानो वह सूखे में सवारी कर रहा हो। ओवरटेक करने के साहस से भी अधिक: कोण बदलने पर नियाल मैकेंज़ी को सर्दी लग जाती है, और गार्डनर की नज़र में ममोला (और शीर्ष 5 के दरवाजे) हैं। दुर्भाग्य से, वह फिर से तेज गति से गिर जाता है, जिससे उसके पैरों में एक बार फिर चोट लग जाती है।

इस भूली हुई उपलब्धि के कारण अंग्रेजी टिप्पणीकार निक हैरिस ने टिप्पणी की " यह आदमी हार मानना ​​नहीं जानता। यह आदमी समर्पण करना नहीं जानता. » एक महान प्रदर्शन के लिए प्रसिद्ध शब्द।

डोनिंगटन में, उन्होंने वर्ष के अंत में अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की, चले गए। इसके बाद, उन्हें इस बार चार पहियों पर एक नए करियर से लाभ होगा, और डेरिल बीटी या उनके बेटे रेमी जैसी प्रतिभाओं को विस्फोट करने में मदद करेगा. निर्विवाद करिश्मा वाला यह ड्राइवर किंवदंती का हिस्सा है, और हमें याद दिलाता है कि हमारे खेल में निश्चित रूप से अच्छे ड्राइवर रहे हैं, लेकिन नायक भी.

 

कवर फ़ोटो क्रेडिट: रिकिता