पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े स्वरूपित संचार के साथ-साथ, Tech3 आतिथ्य में फ्रांसीसी पायलट और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता का होता है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे (आप हमारे अनुभाग में पारित उनकी सभी डीब्रीफिंग पा सकते हैं ("साक्षात्कार")।
हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
हमेशा की तरह, हम यहां सभी टिप्पणियों की रिपोर्ट कर रहे हैं जोहान ज़ारको, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
सीज़न के अंत में आपको क्या मिला और आज आपको क्या मिला?
जोहान ज़ारको: “जब मैं बाइक पर होता हूं तो मुझे आत्मविश्वास और फीडबैक मिलता है। मैं और भी बहुत सी चीजें महसूस करता हूं और यह एक साल का अनुभव है। परीक्षण के लिए, कल हमारा वास्तव में अच्छा परीक्षण हुआ और मैं नई बाइक के साथ अधिक खेलने में सक्षम हुआ। मुझे ऐसा लग रहा था कि मैं बाइक को आम तौर पर वहीं रख पाऊंगा जहां मैं उसे रखना चाहता था। लेकिन मैं और तेज़ नहीं था, यह वही समय था। आज हमने घिसे हुए टायरों के साथ अधिक काम करने की कोशिश की, क्योंकि यह दौड़ के बीच से लेकर दौड़ के अंत तक होता है, यह देखने के लिए कि क्या हमें बेहतर समय मिलता है। यह विश्लेषण करना हमेशा जटिल होता है कि हम दौड़ की गति में तेज़ हैं या नहीं, लेकिन कम से कम जब मैं एक बाइक से दूसरी बाइक में बदला तो अंतर बहुत महत्वपूर्ण नहीं था, इसलिए चीजों की तुलना करने के लिए यह अच्छा था। अब, जब हम परीक्षण के इन दो दिनों का विश्लेषण करते हैं, तो मेरी राय में, 2017 बाइक मुझे मौज-मस्ती करने और तेज़ होने के अधिक अवसर देती है। और जैसा कि हमने पुरानी बाइक के साथ भी वैसा ही किया था, मैं कह सकता हूं कि बाइक के साथ हम अधिकतम स्थिति में नहीं थे, जबकि अब मुझे लगता है कि मैं पुरानी बाइक के साथ अधिकतम स्थिति में था। मैं भविष्य में बाइक को और भी बेहतर तरीके से उपयोग करने के लिए खुद पर काम करूंगा, और हम टीम के साथ, वालेंसिया में 1'29 करने में सक्षम होने के लिए सही सेटिंग्स ढूंढेंगे, जिसका अर्थ है 'एक गोद में तेज़ होना और फिर आधे रास्ते के बाद सहज महसूस करने और तेज रहते हुए उस नियंत्रण को बनाए रखने में सक्षम होना। »
आपने कल कहा था कि 2017 की बाइक ने आपसे कम ऊर्जा ली। क्या आप आज इसकी पुष्टि करते हैं?
" हाँ ! हमारे पास दोबारा आज़माने के लिए दो बाइकें थीं, जिनमें एक बाइक भी शामिल थी जिसे मैंने पहले ही कल आज़माया था। दिन के अंत में, मैं फिर से इसकी पुष्टि कर सकता हूँ: मैं इसके साथ कम ऊर्जा खर्च करता हूँ। फिलहाल हम सुपर फास्ट नहीं हैं, लेकिन कम ऊर्जा खर्च करना एक ऐसी चीज है जिसे हमें ध्यान में रखना होगा क्योंकि जब आप दुनिया भर में यात्रा कर रहे हों तो बाइक पर सहजता बनाए रखना बेहद महत्वपूर्ण है। इसलिए मैं इसे रखना चाहता हूं और इस पर काम करना चाहता हूं।' »
क्या आपने मोटरसाइकिल पर किसी विशेष कमज़ोर बिंदु का पता लगाया है?
"मुझे लगता है कि यह पीछे की पकड़ को प्रबंधित कर रहा है। सभी पायलटों की हमेशा यही टिप्पणी रहती है. फिलहाल पीछे की पकड़ कमजोर बिंदु हो सकती है, लेकिन यह दूसरी बाइक का भी कमजोर बिंदु था, इसलिए हम देखेंगे। मेरे लिए, यह चेसिस की समस्या नहीं है बल्कि सेटिंग्स का सवाल है। जब हमें उस पर अच्छा संतुलन मिल जाएगा, तो मुझे लगता है कि बाइक बहुत प्रतिस्पर्धी होगी। »
क्या आपने इस सीज़न में विनालेस और रॉसी द्वारा उपयोग की गई सेटिंग्स देखी हैं?
“नहीं, मैंने उन्हें नहीं देखा। मैं वास्तव में अपनी टीम को इसका विश्लेषण करने दूँगा। जब मेरे पास एक बाइक होती है जिसके साथ मैं अच्छा महसूस करता हूं, शायद इसे स्थापित करने के तरीके के लिए धन्यवाद, इस तरह की भावना पर काम करना और सवार संवेदनाओं के इस क्षेत्र में प्रगति करना बेहतर है। »
आपकी सवारी शैली जॉर्ज लोरेंजो के करीब है जिन्होंने 2017 यामाहा को विकसित करने में मदद की। क्या आपको लगता है कि यही कारण है कि आप आधिकारिक सवारों की तुलना में इस बाइक के साथ बेहतर महसूस करते हैं?
" यह संभव है। मैंने इसके बारे में नहीं सोचा. लेकिन जब मैं यामाहा की सवारी करते हुए लोरेंजो का वीडियो देखता हूं, तो मुझे लगता है कि वह कभी-कभी अद्भुत था, और इसका मतलब है कि वह पूरी तरह से समझता था कि यामाहा की सवारी कैसे की जाती है। वैलेंटिनो और मेवरिक भी इसे समझते हैं, क्योंकि उन्होंने दौड़ जीती है और लैप रिकॉर्ड बनाए हैं। लेकिन लोरेंजो कई बार सभी से ऊपर था, और इसका मतलब है कि जब चीजें अच्छी चल रही हों तो हम बहुत तेज हो सकते हैं, और मैं सवारी के उस स्तर तक पहुंचने की कोशिश कर रहा हूं। »
क्या आप फॉर्मूला 1 का पालन करते हैं?
" नहीं। »
क्या आप मैक्स वेरस्टैपेन को जानते हैं?
"शायद नाम से, लेकिन मैं कुछ नहीं कह सकता..."
तो आप सीज़न के अंत में आधिकारिक ड्राइवरों की तुलना में अक्सर तेज़ होने से कैसे निपटते हैं? आप इस दबाव को कैसे प्रबंधित करते हैं?
"यह दबाव नहीं है, यह सिर्फ खुशी है!" जब आप शीर्ष तीन मोटोजीपी राइडर्स में हो सकते हैं, तो इसका मतलब है कि आप दुनिया में शीर्ष तीन में हैं। आप दबाव महसूस कर सकते हैं, लेकिन यदि आप इसे दूसरे तरीके से लेते हैं, तो यह वही है जो आपने सपना देखा था। तो इसका मज़ा लो! »
क्या आप परीक्षण के इस अंत से खुश हैं?
" हाँ मैं ठीक हुँ। मैं थोड़ा गिर गया था जिससे मुझे थोड़ी परेशानी हुई, लेकिन ऐसा हो सकता है। मुझे लगता है कि यह एक ऐसी बाइक है जो बेहतर कर सकती है और मैं कोशिश कर रहा हूं। वहां बात नहीं बनी तो मैं गिर गया. यही कारण है कि हमें चौथे चरण में इस गिरावट के लिए खुद को कमजोर नहीं करना चाहिए, बल्कि अधिक विश्लेषण करना चाहिए कि यह मेरी ओर से गलती है। मुझे नहीं पता था कि इसे ठीक से कैसे प्रबंधित किया जाए, लेकिन अगर मैं इस बिंदु तक जाना चाहता था, तो ऐसा इसलिए था क्योंकि बाइक ने मुझे महसूस कराया कि यह संभव है। »
घिसे हुए टायरों पर, क्या यह 2016 से अधिक नाजुक लगता है?
" नहीं। वास्तव में, जब टायर घिसे हुए होते हैं, तो उनका विश्लेषण करना कठिन होता है क्योंकि वे वास्तव में कभी भी एक जैसे नहीं घिसते हैं। आपको वास्तव में यह जानना होगा कि इसका विश्लेषण कैसे किया जाए कि यह टायर है या बाइक, और आप टायर और बाइक से क्या पूछ सकते हैं। लेकिन आप वहां जाएं, मैंने अपना दौर किया, मैंने अपनी टिप्पणियाँ दीं और टीम ने विश्लेषण किया। »
तो क्या आपने ब्रेक लगाने में आसानी की पुष्टि की?
“हां, मैंने इसकी पुष्टि की है और मेरा मानना है कि दौड़ और मुकाबलों की तैयारी के लिए यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है। यह वास्तव में तकनीकी बिंदु है जिसे दोहराया गया, चाहे नए टायरों के साथ या घिसे हुए टायरों के साथ। बाद में, आपको एक लैप में शुद्ध प्रदर्शन की आवश्यकता होती है, और वहां, शनिवार को, मैं 30.2 से बेहतर नहीं कर सका। आज, मैंने 30.3 और 30.4 किया, लेकिन अधिकतर यह 31 से नीचे के कई लैप्स थे, मैं कोशिश करना चाहता था। ऐसा करना अधिक संभव था, और मुझे वह मार्ग नहीं मिल सका जिसकी मुझे आवश्यकता थी। »
तो क्या आप सेपांग में इस बाइक को तेजी से नियंत्रित करने में सक्षम होने से खुश हैं?
" हाँ। हां हां। सिर्फ इसलिए कि सेपांग सवारी के लिए एक बेहतरीन ट्रैक है। मैं अभी तक मोटोजीपी से थका नहीं हूं (हंसते हुए)। अभी केवल एक साल ही हुआ है और मैं बाइक पर बैठकर सवारी करके बहुत खुश हूं। आज हमने एक बाइक से दूसरी बाइक पर जो प्रयास किया, उसकी तुलना में हम इसे एक अलग ट्रैक पर जारी रखने जा रहे हैं। »
आपने कहा कि आपको लगता है कि आपके पास 2018 में दौड़ जीतने के लिए आवश्यक चीजें हैं। आप ऐसा क्यों कहते हैं?
“पहले से ही, स्टैंडिंग में परिणाम, जब मैं देखता हूं कि मैं पहले से बहुत दूर नहीं हूं, जिसे मैं अपनी पिछली तीन दौड़ के दौरान अनुभव करने में सक्षम हूं। और मेरे अनुभव के वर्ष का मतलब है कि इस सर्दी में परीक्षणों के दौरान हमारा काम वैसा नहीं होगा जैसा मैं एक साल पहले कर पा रहा था। जब तक हम कर सकते हैं, यह काम रहेगा, जीत की तैयारी करना। उद्देश्य की दृष्टि से यह बिल्कुल अलग है। एक बार जब हम वर्ष के अंत में और यहां तक कि इन परीक्षणों के दौरान भी रैंकिंग देखते हैं, तो यह एक लक्ष्य होता है। क्योंकि जब हम चौथे या तीसरे दिन का समापन करेंगे तो हम शीर्ष पांच का लक्ष्य नहीं रखेंगे। हमें जीत का लक्ष्य रखना चाहिए. »
क्या गाइ कूलन इन परीक्षणों के दौरान किए गए कार्य से खुश हैं?
" हाँ ! मुझे लगता है कि वह मुझसे भी ज्यादा खुश है (हँसते हुए)। तो यह अच्छी बात है. »
तुमने कहा था कि तुम थोड़े थके हुए हो। यह आम है ?
“हाँ यह सामान्य है. घिसे हुए टायरों के साथ बहुत सारे चक्कर लगाने से बाइक अधिक चलती है, शरीर थोड़ा अधिक थक जाता है, और वहाँ, अंत में, मुझे लगा कि मैं थोड़ा थक गया हूँ, इसलिए हमने अच्छी तरह से समाप्त किया। »
सेपांग में परीक्षण की तारीखें क्या हैं?
“27 और 28. लेकिन मुझे लगता है कि परिणाम वास्तव में गोपनीय होंगे। बाद में, शायद यह कहने के लिए एक टिप्पणी मात्र होगी कि सब कुछ ठीक हो गया। हम देखेंगे। »
