द्वारा प्रस्तुत अत्यंत समृद्ध कार्यक्रम में संडे राइड क्लासिक 11-12 जून इसमें फ्रेंच ग्रां प्री मोटरसाइकिलों की एक असाधारण प्रदर्शनी है।
जाहिर है, मिस्ट्रल M610 Tech3 टीम द्वारा निर्मित, विशेष रूप से तब से, वहां एक विशेष स्थान रखेगा इसके निर्माता, गाइ कूलन, इस कार्यक्रम में उपस्थित रहेंगे अपने ज्ञान और जुनून को साझा करने के लिए।
हालाँकि, कई बार इसका अनुभव करने के बाद, हम पहले से ही जानते हैं कि उस व्यक्ति की जनता द्वारा अत्यधिक मांग की जाएगी, जो इसे प्रतियोगिता के पेशेवरों के साथ संपर्क करने, अभिवादन करने या यहां तक कि बातचीत करने का एक अनूठा अवसर मानते हैं। तो हमने पहल की और पूछा गाइ कूलन की कहानी हमें बताने के लिए मिस्ट्रल M610, वह अपनी दयालुता और अपनी सामान्य स्पष्टता के साथ क्या करने को तैयार था...
गाइ कूलन : “2009 की शुरुआत में यह निर्णय लिया गया था कि 2 में मोटो 2011 होगा और 2010 में प्रत्येक टीम 250 सीसी के साथ मिश्रित एक या दो वाइल्ड कार्ड कर सकती है। यही विचार था. इसलिए वसंत ऋतु में, हमने खाली समय में मोटोजीपी टीम के साथ ड्राइंग पर हमला किया, खुद को बताया कि हम मामले का फैसला करने के लिए 2010 में एक या दो वाइल्ड कार्ड करने जा रहे थे। शुरुआत में, हमारे पास एक प्रोटोटाइप बनाने, सर्दियों के दौरान इसका परीक्षण करने, इसमें थोड़ा बदलाव करने और अगले सीज़न में अपने वाइल्ड कार्ड बनाने के लिए नौ महीने का समय था। लेकिन आख़िरकार, तीन महीने बाद, वसंत के अंत में, उन्होंने कहा "ढाई खत्म हो गया है, अगले साल यह मोटो 2 है! “ . तो वहां, समय सीमा से छह महीने बाद, हम स्पष्ट रूप से खुद को अभी भी प्रोटोटाइप बनाते हुए पाते हैं, लेकिन हमें दो सवारियों को चलाने के लिए पर्याप्त मोटरसाइकिलें भी बनानी होंगी, हमें एक ट्रक ढूंढना होगा, हमें एक टीम, बुनियादी ढांचे और संपूर्ण को ढूंढना होगा गड़बड़! यह एकदम घबराहट थी! इसके अलावा, किसी के पास किसी भी चीज़ का कोई आधार नहीं था, न ही इंजन का कोई अंदाज़ा था: हम जानते थे कि यह होंडा होगी लेकिन हमें 150 हॉर्स पावर के साथ इसकी घोषणा की गई थी। तो सौभाग्य से, किसी ने वास्तव में इस पर विश्वास नहीं किया, लेकिन हमने मोटरसाइकिल की अवधारणा के लिए इन आधारों पर शुरुआत की, क्योंकि आप किसी चीज़ से शुरुआत करने के लिए बाध्य हैं: यदि इतनी शक्ति है, तो हम वहां उस लंबाई की एक झूलती भुजा बनाते हैं। बाद में, उसके आधार पर, यह व्हीलबेस का निर्धारण करेगा और व्हीलबेस गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का निर्धारण करेगा। इसलिए मोटरसाइकिल का ज्यामितीय आधार शक्ति से शुरू होता है, उन चरणों से गुजरते हुए जिन्हें मैंने क्रम में वर्णित किया है: हाथ की लंबाई, व्हीलबेस, केंद्र गुरुत्वाकर्षण का.
ऐसा कोई निर्माता नहीं था जिसने पहले से ही मोटरसाइकिलें बनाई हों, और यही कारण है कि हमने पहले वर्ष में लगभग तीस सवारियों के लिए 13 निर्माताओं के साथ काम किया। सभी ने अपना-अपना काम किया क्योंकि फायदा किसी को नहीं था। तो वहां, हमें अपनी गांड हिलानी पड़ी, खासकर जब से हम इसे मोटोजीपी टीम के साथ खाली समय में कर रहे थे। सौभाग्य से, उस वर्ष, शुक्रवार सुबह कोई परीक्षण नहीं था: केवल तीन सत्र थे और शुक्रवार सुबह कोई परीक्षण नहीं था, इसलिए जब हम वहां थे, तो हर शुक्रवार सुबह हम कंप्यूटर पर अवधारणा पर काम करते थे। किसी भी स्थिति में, समय सीमा पूरी हो गई और हमने नवंबर के आखिरी सप्ताह/दिसंबर के पहले सप्ताह में गाड़ी चलायी। »
उस समय, यह लिखा गया था कि मिस्ट्रल एक छोटी यामाहा एम1 थी...
" बिलकुल नहीं !। बिलकुल नहीं ! जाहिर है, लोगों ने खुद से कहा होगा “उन्होंने रतालू पर दबाव डाला“. लेकिन जैसा कि मैंने आपको पहले बताया था, मोटोजीपी की तुलना में बहुत कम घोड़े थे, खासकर जब से हमें इंजन मिले थे, हमारे पास अधिकतम 121 घोड़े थे। तो, तुरंत, हर कोई घबरा जाता है! सभी ने स्विंगआर्म वगैरह को छोटा कर लिया। हर चीज़ को यथासंभव सर्वोत्तम और जितनी जल्दी संभव हो, फिर से परिभाषित करना पड़ा। दरअसल, इसी वजह से, हमने 2010 सीज़न के दौरान तीन प्रकार की चेसिस और उतने ही प्रकार के हथियार बनाए, ताकि जितनी जल्दी हो सके बहुत कम शक्ति पर पुनः समायोजित किया जा सके। »
हमें बड़े पैमाने पर तत्वों की मशीनिंग से संबंधित काफी प्रभावशाली आंकड़े याद हैं...
“हां, हमने फ्रेम और पूरी बांह बनाने के लिए लगभग 300 किलोग्राम एल्यूमीनियम से शुरुआत की। अंत में, फ्रेम का वजन 8,5 किलोग्राम और भुजा का वजन 4,2 किलोग्राम था। »
मशीनिंग हाउते-सावोई में एक फ्रांसीसी कंपनी द्वारा की गई थी...
“हां, मशीनिंग के लिए, दूसरी ओर, उस समय, पहले दो वर्षों में, हमने खुद ही सब कुछ इकट्ठा और वेल्ड किया था। »
आपको अपने टैंक, फेयरिंग आदि भी करने थे...
“हमने टैंक बनाए, हमने फेयरिंग मॉडल बनाए और हमने फेयरिंग प्रोटोटाइप भी बनाए, सब कुछ। एक बड़ा काम. »
करने के लिए जारी… (हाँ, हम परपीड़क हैं!)
संडे राइड क्लासिक
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लेडेनॉन में पहली बार दौड़ने के लिए फ़्लोरियन मैरिनो (1/12/2009)...
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