रेट्रो: संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी दौड़?

अब अनुपयोगी हो गया है, डेटोना 200 यह एक समय मोटरसाइकिलिंग जगत की प्रमुख घटनाओं में से एक थी। फ़्लोरिडा की पूरी धूप में लड़े गए इस महान आयोजन पर प्रकाश डाला गया।

यहां हम 1937 में हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में गंदगी की दौड़ बहुत बड़ी संख्या में है और देश में लगभग हर जगह विकसित हो रही है। बिल फ्रांस सीनियर, प्रमोटर, इस विचार में बहुत रुचि रखता है। जब उन्होंने सवाना, जॉर्जिया में आयोजित 200 मील (321,5 किमी) की दौड़ देखी तो उन्हें इस अवधारणा को फ्लोरिडा में वापस लाने का विचार आया।

यह कहना होगा कि वह व्यक्ति एक दूरदर्शी व्यवसायी है। उन्होंने ही 1948 में इसकी स्थापना की थी नासकार, पूरे अटलांटिक में सबसे लोकप्रिय श्रेणी। “ बड़ा बिल » डेटोना को उसके पूर्व गौरव को बहाल करना चाहता है: 20वीं सदी की शुरुआत में, शहर स्पीड रिकॉर्ड के लिए एक महत्वपूर्ण स्थान था, लेकिन देश के दूसरी तरफ बोनेविले और इसकी नमक झील ने इसे जल्दी ही पीछे छोड़ दिया।

इसलिए, सवाना 200 पहली बार डेटोना के समुद्र तटों पर आयोजित होता है। सफलता तत्काल थी, जिसने फ्रांस को बड़ा सोचने के लिए प्रेरित किया। रिकॉर्ड के लिए, यह है एड क्रेट्ज़में भारतीय स्काउट, जो पहले संस्करण पर विजय प्राप्त करता है।

1941 में - द्वितीय विश्व युद्ध के कारण पांच साल के ब्रेक से पहले आखिरी संस्करण - कनाडाई बिली मैथ्यूज अपनी दो सफलताओं में से पहली जीत हासिल की, पहली बार अमेरिकियों को गद्दी से हटाया।

बिल फ्रांस ने मार्ग बदल दिया लेकिन 1950 के दशक के अंत तक रेत पर बने रहने का फैसला किया। स्थानीय हवाई अड्डे से ज्यादा दूर जमीन खरीदने के बाद, उन्होंने चौड़े किनारे वाले मोड़ के साथ चार किलोमीटर के अंडाकार का निर्माण शुरू किया। 1959 में, डेटोना सुपरस्पीडवे जमीन से बाहर आता है.

हवा के बदलाव को महसूस करते हुए, उन्होंने डेटोना 200 को नए, पक्के सर्किट में ले जाने का फैसला किया। उत्तरार्द्ध में एक आंतरिक सर्किट, इनफ़ील्ड (जिस पर डेटोना के 24 घंटे हर साल), ताकि ख़राब प्रदर्शन न हो। यह निर्णय 1961 में किया गया था, बिना विवाद के नहीं।

प्रशंसक गेट की ओर नहीं भागते, वे अच्छे पुराने अमेरिकी डर्ट ट्रैक के आदी हैं। रोजर रायमनमें हार्ले - डेविडसन, इस प्रकार आधुनिक डेटोना 200 का पहला विजेता बन गया।

साल बीतते जा रहे हैं, और भीड़ अभी भी वहाँ नहीं है। हालाँकि, 1970 के दशक की शुरुआत में बिग बिल सही साबित हुए। व्यवसायी व्यावसायिक प्रक्रियाओं को गुणा करता है और बनाता है डेटोना बीच बाइक सप्ताह 1971 में, एक वार्षिक कार्यक्रम जिसमें अधिक से अधिक लोग एक साथ आये 500 बाइकर्स. उन्होंने एक मोटोक्रॉस सर्किट भी जोड़ा, जो फ्लैट पर खरोंच से बनाया गया था; ये सुपरक्रॉस की शुरुआत हैं। इसके अलावा, यूएस एसएक्स चैंपियनशिप अभी भी हर साल डेटोना में जाती है, इस राउंड को चैंपियनशिप का सबसे प्रसिद्ध दौर माना जाता है।

स्टैंड धीरे-धीरे भर रहे हैं। 1973 में फ्लोरिडा में बर्फीली हवा चली। जर्नो सारेनिनप्रतिभा से भरपूर एक युवा फिन, अपनी नई ड्राइविंग शैली लागू करके अमेरिकियों को उनके क्षेत्र में कुचल देता है। वह महान जियाकोमो एगोस्टिनी से एक साल पहले रेस जीतने वाले पहले यूरोपीय बने। सुपरस्टार्स के आगमन से इस कार्यक्रम में धूम मच गई, जिसके परिणामस्वरूप यह अंतर्राष्ट्रीय बन गया।

यहीं वह है जॉनी सेकोटो 1976 में खुद को दुनिया के सामने प्रकट किया। वेनेजुएला का खिलाड़ी, जिसने आखिरी शुरुआत की थी, मोटरसाइकिल खेल के शीर्ष खिलाड़ियों को कुचलकर तीसरे स्थान पर पहुंच गया। किंग एगो की क्या प्रतिक्रिया थी जब उसने देखा कि एक साधारण यामाहा TZ750 उसे छोड़ रही है! इतिहास का एक महान क्षण, जिसने जॉनी को विश्व मंच पर पहुँचाया।

इसके बाद, इस आयोजन पर अमेरिकी बड़े नामों का एकाधिकार हो गया, केनी रॉबर्ट्स, वेन राईनी, केविन श्वांट्ज et स्टीव बेकर आपके मन में। एकमात्र फ्रांसीसी जीत पर पैट्रिक पोंस ने हस्ताक्षर किए, जिन्होंने शासनकाल के मध्य में एक शानदार जीत हासिल की।

 

दुर्भाग्य से, तकनीकी प्रगति के साथ सर्किट का खतरा बढ़ रहा है (दुर्घटना से उजागर) बैरी शीन 1975 में) ने 1990 के दशक की शुरुआत में प्रसिद्ध ड्राइवरों को इस आयोजन से दूर जाने के लिए मजबूर किया। डब्ल्यूएसबीके विश्व चैंपियन स्कॉट रसेल ने इसे एक व्यक्तिगत मामला बना दिया। पांच सफलताओं (1992, 1994, 1995, 1997 और 1998) के साथ, “ मिस्टर डेटोना »रिकॉर्ड धारक है.

श्रेणी का परिचय " फॉर्मूला एक्सट्रीम » 2005 के लिए सुपरबाइक्स के स्थान पर पौराणिक दौड़ समाप्त होती है। अब यह सुपरस्पोर्ट और इसलिए कम ज्ञात ड्राइवरों के बारे में है। की जीत चाज़ डेविस 2008 में यह किसी यूरोपीय के लिए आखिरी बार था, इससे पहले कि यह आयोजन फिर से अमेरिकी बन जाए, जैसा कि शुरुआत में हुआ था।

कोविड-2020 के कारण 19 में आयोजित नहीं किया गया, ब्रैंडन पास्च वर्ष की शुरुआत में पूरी गुमनामी में रेस जीती। यह सचमुच शर्म की बात है कि समर्थन दौड़ें अब नहीं होतीं, जब 1990 के दशक से पहले के ग्रांड प्रिक्स ड्राइवरों को सभी मामलों में दौड़ लगानी पड़ती थी। आजकल तो केवल सुजुका 8 घंटे जीवित रहें - जापानी बाज़ार को धन्यवाद - विश्व प्रसिद्ध पायलटों की विशेषता के द्वारा।

 

कवर फ़ोटो: रैंडी_क्लीक त्सांतियागो