क्या आप वैलेंटाइन डेबिसे को जानते हैं?
125 सीसी फ्रेंच चैंपियन का खिताब जीतने के बाद तीन साल तक ग्रां प्री में मौजूद रहे, पहले 250 सीसी में और फिर मोटो 2 में, आखिरकार उन्हें बजट की कमी के कारण हार माननी पड़ी, बिना सफल हुए। टीमें कहेंगी ड्राइवर की गलती, ड्राइवर कहेंगे टीमों की गलती। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, आखिरकार, यह बिना किसी साधन के फ्रेंच चैम्पियनशिप में वापसी होगी।
एक एकजुटता आंदोलन, एक निकास लाइन और एक बॉक्स के साथ एक यामाहा आर 6, ने उन्हें शामिल होने से पहले खरोंच से शुरू करने की अनुमति दी, एक साल बाद, मिशेल ऑगिज़ो की टेकमास टीम ने होंडा फ्रांस के रंग पहनने के लिए।
एफएसबीके के तीन वर्षों के बाद, कुछ और देखने की इच्छा, और, फिर से, पुरुषों की कहानी, जिनमें से कुछ अमेरिकी साहसिक प्रयास करने के लिए थोड़ा पैसा और अन्य अपने ज्ञान का थोड़ा सा निवेश करने में संकोच नहीं करते हैं।
डेटोना के 200 मील में एक साधारण भागीदारी पर पहले विचार किया गया था (संपादक का नोट: डेटोना 200 का मुकाबला सेड्रिक टैंग्रे द्वारा किया जाएगा और हम आपको इसका अनुभव भी कराएंगे), लेकिन अंततः यह एएमए चैंपियनशिप होगी जो लड़ी जाएगी।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, कैलिफोर्निया में बसने के बाद, जहां अभी भी बहुत सारी प्रक्रियाओं, संपर्कों और काम की आवश्यकता है, अब पहले प्रशिक्षण सत्र का समय है, पहली दौड़ की तैयारी के लिए जो उसी समय ऑस्टिन में होगी। 10 अप्रैल को अमेरिका के रेड बुल ग्रांड प्रिक्स के रूप में समय।
यह एक लंबी शृंखला की पहली कृति है जो हमें संयुक्त राज्य अमेरिका में वैलेन्टिन डेबीज़ के साहसिक कार्य का अनुसरण करने की अनुमति देगी: “यहाँ जीवन बहुत अच्छा चल रहा है, क्योंकि अब मेरे पास अपनी इच्छानुसार प्रशिक्षण लेने का समय है। सच कहूं तो, फ्रांस से भी ज्यादा, जहां मैंने अपना जीवन अपनी मोटरसाइकिलों की मरम्मत में बिताया।
मैं जोश हेस (4 बार एएमए चैंपियन) और उनकी पत्नी मेलिसा पेरिस से मिलने के लिए भाग्यशाली हूं. उन्होंने मुझे फ़्लैट ट्रैक, असली चीज़ से परिचित कराया! बेशक बिना फ्रंट ब्रेक के! मैंने जोश के स्थान पर सवारी करके शुरुआत की क्योंकि उसके घर के पीछे एक ट्रैक है जिसे वह हर बार जब हम 125 टीटीआर के साथ वहां सवारी करते हैं तो स्वयं बनाए रखता है। उसके पास लगभग दस तो होंगे ही जिन्हें वह प्यार से अपने दोस्तों को उधार दे देता है। मैंने अकेले ही घुड़सवारी शुरू की, मैं ट्रैक पर पहला और आखिरी था क्योंकि मैं सवारी करने और एक नए अनुशासन को आज़माने के लिए बहुत पागल था। फिसलना अंततः आसान है, लेकिन सबसे कठिन हिस्सा बाइक को मोड़ने और बाहर निकलने की गति को बनाए रखने के लिए "स्लाइडिंग संतुलन" ढूंढकर मोड़ में गति बनाए रखना है। अंदरूनी पैर का स्थान भी काफी कठिन है, और मैं स्वीकार करूंगा कि मुझे इस बिंदु पर हमेशा सही संतुलन नहीं मिला है। जोश वास्तव में एक अच्छा लड़का है; उन्होंने अपना दिन मुझे देखते और मुझे सलाह देते हुए बिताया, फिर, जब उन्होंने देखा कि मैं काफी तेज गाड़ी चला रहा हूं, तो वह मेरे साथ आए और हम चारों ने मेलिसा, जोश और क्रिस उलरिच के साथ कुछ "अच्छी सवारी" की, जो मेरे दोनों हैं टीम के साथी और टीम मैनेजर.
मुझे टीटीआर में एक शौकिया दौड़ में भाग लेने का अवसर भी मिला, लेकिन यहां, मैं इस विषय पर बात करना पसंद नहीं करता, क्योंकि मैं खुद को एक ऐसे व्यक्ति के साथ शुरुआती ग्रिड में पाता हूं, जिसके पास कास्ट है और जो टी-शर्ट की तरफ है। अपने आप से... आप अपने आप से कहते हैं "अरे, इस बेवकूफ को मेरे पास से मत जाने दो" … ज़ोर-ज़ोर से हंसना
मैं आपसे जल्द ही यहां पैडॉक-जीपी पर, अपने शेष प्रशिक्षण और यूएसए जीपी के दौरान अपनी पहली दौड़ के लिए मिलूंगा।"
