विद्युतीकरण की दिशा में उठाए गए स्पष्ट कदम मोटरसाइकिलों के लिए एकमात्र प्रगति नहीं हैं। जबकि सब कुछ आविष्कार किया हुआ लग रहा था, यामाहा एक नवाचार लेकर आई जिसका उद्देश्य उपयोगकर्ता की सुरक्षा में सुधार करना और कम गति पर गिरने से रोकना है।
पहले तो यह बेहद सरल लग सकता है, लेकिन AMSAS (एडवांस्ड मोटरसाइकिल स्टेबिलिटी असिस्ट सिस्टम) प्रोजेक्ट वास्तव में एक अभिनव प्रणाली को छुपाता है, जिसे यामाहा विकास पूरा होने के बाद अपनी सभी मोटरसाइकिलों पर स्थापित करने का इरादा रखता है।
सवार के लिए बहुत कम गति पर मोटरसाइकिल को अस्थिर करना एक आम दुर्घटना है, क्योंकि मशीन में अभी तक अपना संतुलन बनाए रखने के लिए पर्याप्त जड़ता नहीं है। एक छोटी सी चूक, खराब तरीके से बनाया गया काउंटरवेट या कोई अन्य छोटी चूक आपको जमीन पर गिरा सकती है।
इसे रोकने के लिए यामाहा का AMSAS सटीक रूप से आता है। यामाहा द्वारा पेटेंट कराए गए इस सिस्टम का उद्देश्य मोटरसाइकिल को 5 किमी/घंटा से कम गति पर गिरने से रोकना और उसे बिना गिरे, अकेले, हर समय चलते रहना है।
सिस्टम पहले से ही विकास के उन्नत चरण में है, इस हद तक कि यामाहा ने इसे एक व्याख्यात्मक वीडियो के माध्यम से सार्वजनिक कर दिया है। हालाँकि ऐसा लगता है कि इसमें कुछ कमियाँ हैं जिन्हें वे लंबी अवधि में हल करना चाहते हैं, जैसे आकार या कीमत, AMSAS मोटरसाइकिल के अगले पहिये पर स्थित है, जो पहली नज़र में IMU से जुड़ी एक छोटी मोटर की तरह दिखता है।
यामाहा आर 3 के छह-अक्ष आईएमयू से जानकारी का लाभ उठाते हुए, जिसका उपयोग इंजीनियर परियोजना को विकसित करने के लिए करते हैं - और जिसके लिए उन्होंने एक इलेक्ट्रिक मोटर को भी अनुकूलित किया है - यह सभी जानकारी लेता है और स्थिरता बनाए रखने के लिए ड्राइव बल को अनुकूलित करता है, ताकि पायलट हस्तक्षेप हो सके पूर्णतः शून्य. यह बिना किसी के बैठे भी मोटरसाइकिल को संचालित और स्थिर रख सकता है। यह प्रणाली आपको बाएँ, दाएँ, आगे, पीछे और यहाँ तक कि घूमने की भी अनुमति देती है।
यामाहा बाइक के संचालन में हस्तक्षेप नहीं करना चाहती क्योंकि यह सवार का व्यवसाय है। यह कारण बताता है कि यह 5 किमी/घंटा से अधिक गति पर हस्तक्षेप क्यों नहीं करता है, क्योंकि वे चाहते हैं कि मानव हस्तक्षेप पूर्ण हो और किसी भी समय स्वायत्त न हो, जैसा कि कुछ वाहनों में होता है। इस अर्थ में, वे "जिन्की-कन्नो" दर्शन का पालन करते हैं, जो ब्रांड की एक दार्शनिक अवधारणा है जो मोटरसाइकिल-मानव संवेदी संयोजन की तलाश करती है।
आंतरिक दहन मोटरसाइकिलों के लिए भी अनुकूल उत्पाद के लिए जो समस्या उत्पन्न होती है, वह इसका आकार और कीमत है। उनका लक्ष्य इसे पूरी तरह से वैश्वीकृत बनाना है, जैसे एबीएस पहले से ही है, लेकिन उन्हें लागत कम करनी होगी क्योंकि वर्तमान में इसकी कीमत लगभग €345 है, और अधिक पारंपरिक गति से ड्राइविंग करने वाले मोटरसाइकिल के पहिये से जोड़ना बहुत भारी है।
