तीन साल पहले राष्ट्रीय राजमार्गों की गति बढ़कर 80 किमी/घंटा हो जाने के बाद, क्या मोटरमार्गों को 110 किमी/घंटा तक सीमित किया जा सकता है? किसी भी मामले में, यह ऐनी हिडाल्गो की इच्छा है, जिन्होंने हाल ही में पेरिस की सड़कों को 30 किमी/घंटा तक सीमित कर दिया है। राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार यह विश्वास करने के लिए रिंग रोड छोड़ देते हैं कि हम फ्रांसीसी राजमार्गों पर बहुत तेज़ गाड़ी चला रहे हैं।
पेरिस की मेयर पर्यावरण की रक्षा को अपने पसंदीदा विषयों में से एक बनाती हैं, और ऑटोमोबाइल पर हमला करने का कोई मौका नहीं छोड़ती हैं। दरअसल, पेरिस की सड़कें अब 30 किमी/घंटा की गति तक सीमित हैं। एक उपाय जो 60 सतही पार्किंग स्थानों को हटाने, पार्किंग दरों में गंभीर वृद्धि के अलावा आता है, और जो पेरिस के केंद्र के अर्ध-पैदल चलने योग्यकरण से पहले आता है, साथ ही रिंग रोड पर गति सीमा भी। 000 किमी/ ज, 50 के लिए योजना बनाई गई।
जीन-जैक्स बॉर्डिन के सुबह के शो के अतिथि, पेरिस के वर्तमान मेयर और सोशलिस्ट पार्टी के राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार घोषित किया गया “मैं व्यक्तिगत रूप से गति कम करने के पक्ष में हूँ; 130 किमी/घंटा बहुत है,'' जोड़ने से पहले "मैं आम तौर पर गति कम करने के पक्ष में हूं, क्योंकि गति दुर्घटनाओं के बराबर है।"
दुर्भाग्य से, यह सुरक्षा औचित्य इस हद तक सही नहीं है कि राजमार्ग सबसे सुरक्षित सड़क धुरी है। वास्तव में, हम वहां केवल 8% घातक दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करते हैं, भले ही हम वहां सबसे तेज गाड़ी चलाते हैं।
“मोटरमार्ग वे सड़क नेटवर्क हैं जहां गति सबसे अधिक होती है और जहां सबसे कम दुर्घटनाएं होती हैं, इसके लिए बुनियादी ढांचे को धन्यवाद। यह बयान इस बात का प्रमाण है कि पेरिस की मेयर का अपनी फाइलों पर कोई नियंत्रण नहीं है,'' 40 मिलियन मोटरिस्ट एसोसिएशन के सामान्य प्रतिनिधि पियरे चेसेरे याद करते हैं। आइए हम जोड़ते हैं कि टोल अनुभाग पर गति कम करने से, एक बड़ा जोखिम है कि यातायात आंशिक रूप से द्वितीयक नेटवर्क पर स्थानांतरित हो जाएगा, जहां दुर्घटनाएं अधिक संख्या में हैं और वास्तव में बढ़ने की उम्मीद है।
मोटरवे पर, दुर्घटना का एक प्रमुख कारण उनींदापन है, जो स्पष्ट रूप से गति पर निर्भर नहीं करता है। लापरवाही, ड्राइविंग नियमों का पालन न करना जैसे संकेतकों का उपयोग न करना और, आइए हम जोड़ते हैं, मध्य लेन के पक्ष में सही लेन पर कब्जा न करना। क्लासिक व्यवहार, जो सुझाव देते हैं कि गति सीमा कम करने की तुलना में अपराधों को अधिक प्रभावी ढंग से सख्त करना अधिक उपयोगी हो सकता है।
एक प्रस्ताव जो उम्मीदवार पर फ्रांसीसी की राय के ध्रुवीकरण का जोखिम उठाता है, ऐसे देश में जहां 74% श्रमिक (यानी 18,4 मिलियन लोग) काम पर जाने के लिए मोटर वाहन का उपयोग करते हैं। विशेष रूप से चूंकि 2 से अधिक निवासियों वाले 3 शहरों के लगभग 40/100 निवासी ऑटोमोबाइल की भूमिका को कम करने के पक्ष में हैं, इफॉप सर्वेक्षण के अनुसार, 000% फ्रांसीसी लोग अभी भी कार विरोधी उपायों का विरोध कर रहे हैं। .
