स्वास्थ्य संकट ने, अपने दो लॉकडाउन के साथ, तार्किक रूप से यातायात को कम कर दिया है और इसलिए सड़कों पर मौतों की संख्या कम हो गई है। 2 में 2550 सड़क मौतों के साथ, इतनी कम सड़क मौतें कभी नहीं हुई थीं: प्रति वर्ष 2020 मौतों की सीमा हमेशा 3000 वर्षों से अधिक रही है।
यह आंकड़ा, 21,4 की तुलना में 2019% कम, ऐतिहासिक रूप से कम है (यह 700 कम मौतों को दर्शाता है)। एक वर्ष में सड़क पर होने वाली मौतों की संख्या कभी भी 3000 से कम नहीं हुई है। यह 1924 के बाद से दर्ज की गई सबसे कम सड़क मृत्यु दर है (1924 में सड़क मृत्यु दर: 2246 मारे गए, 1925: 2646 मारे गए), जबकि यह अनुमान लगाया जा सकता है कि प्रचलन में वाहनों की संख्या में 50 की वृद्धि हुई है।
हालाँकि, यह अनुमान लगाया जा सकता था: यह रिकॉर्ड वर्ष वह भी है जिससे हम अंततः कोई सबक नहीं ले सकते क्योंकि स्वास्थ्य संकट ने हमारी यात्रा की आदतों को बाधित कर दिया है और सड़क यातायात में नाटकीय रूप से गिरावट आई है, जिसका कारण लॉकडाउन, टेलीवर्किंग, आर्थिक गतिविधि और यात्रा में गिरावट है। कोविड-19 से जुड़े प्रतिबंध।
उदाहरण के लिए, जोखिम, पर्यावरण, गतिशीलता और विकास (सेरेमा) पर अध्ययन और विशेषज्ञता केंद्र के अनुसार, वसंत 2020 के लॉकडाउन के कारण अप्रैल में यातायात में 75% की गिरावट आई। उसी महीने के दौरान, सड़क मृत्यु दर में 55,8% (103 मौतें) की गिरावट आई।
यातायात में इस गिरावट से लगभग सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को लाभ हुआ है, जिन्होंने मौतों की संख्या में कमी देखी है। अभी भी अनंतिम आंकड़ों के अनुसार, मोटर चालकों की मृत्यु दर में 23% की गिरावट आई है (1243 मौतें), मोटर चालित दोपहिया वाहनों की मृत्यु दर भी बहुत कम है, 577 मौतें (यानी 172 की तुलना में 2019 कम, जिसमें 36 मोपेड सवार और 136 मोटरसाइकिल चालक मारे गए) .
अन्य संकेतकों में भी गिरावट आ रही है, जिसमें कानून प्रवर्तन द्वारा दर्ज की गई शारीरिक दुर्घटनाओं की संख्या (-19,7%) और घायल लोगों की संख्या (-20,9%) शामिल है।
कोविड-19 महामारी में यात्रा के व्यक्तिगत तरीकों को प्राथमिकता दी गई है, पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटर चालित व्यक्तिगत यात्रा उपकरणों (ईडीएम, जैसे इलेक्ट्रिक स्कूटर) के उपयोगकर्ताओं की मृत्यु दर बहुत कम हो रही है। इस प्रकार, 389 पैदल यात्री (-94), 174 साइकिल चालक (-13) और आठ ईडीएम उपयोगकर्ता (-2) मारे गए।
