एफआईएम ग्रांड प्रिक्स विश्व चैम्पियनशिप
ग्रांड प्रिक्स आयोग के निर्णय
ग्रांड प्रिक्स आयोग, एमएम से बना। कार्मेलो एज़पेलेटा (डोर्ना, अध्यक्ष), पॉल डुपार्क (एफआईएम), हर्वे पोंचारल (आईआरटीए) और बिएन्से बिरमा (एमएसएमए), जॉर्ज वीगास (एफआईएम), कार्लोस एज़पेलेटा (डोर्ना), माइक ट्रिम्बी (आईआरटीए, सत्र सचिव) की उपस्थिति में और कोराडो सेचिनेली (मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी) ने 4 नवंबर, 2022 को वालेंसिया में आयोजित एक बैठक में निम्नलिखित निर्णय लिए:
खेल नियम
2023 सीज़न के लिए प्रभावी (07 नवंबर, 2022 से)
दौड़ें बाधित हुईं और फिर से शुरू हुईं
आयोग ने चैम्पियनशिप अंकों के आवंटन में बदलाव को मंजूरी दे दी और तीसरी दौड़ को कम संभावना बनाने के लिए शब्दों को बदल दिया (विशेष रूप से मोटो 2 और मोटो 3 में), हालांकि बाधित दौड़ को फिर से शुरू करने की शर्तों के संबंध में नियम अपरिवर्तित बने हुए हैं। सारांश :
- यदि किसी भी दौड़ ने कम से कम 3 लैप पूरे नहीं किए हैं, और इसे फिर से शुरू करना संभव नहीं है, तो दौड़ को शून्य माना जाएगा और कोई अंक नहीं दिया जाएगा।
- यदि सभी दौड़ों में पूर्ण किए गए लैप्स का योग (केवल उन रेसों को शामिल करते हुए जिनमें 3 से अधिक लैप्स थे) है:
-
- दौड़ की प्रारंभिक दूरी के 50% से कम → आधे अंक दिए जाएंगे।
- प्रारंभिक दौड़ दूरी के 50% से अधिक → पूर्ण अंक प्रदान किए जाएंगे।
2023 से नया खेल प्रारूप
मोटो3 और मोटो2 टीमों के साथ आगे के परामर्श के बाद, आयोग ने 2023 में शुरू किए गए खेल प्रारूप में संशोधन की पुष्टि की है। केवल इन श्रेणियों के लिए, शुक्रवार और शनिवार को तीन निःशुल्क अभ्यास सत्र QP1 की दिशा में प्रगति के उद्देश्य से जारी रहेंगे। और QP2.
दौड़ के लिए योग्यता
आयोग ने रेस डायरेक्शन के उस अधिकार को हटाने की मंजूरी दे दी है, जिसके तहत वह अपने विवेक से रेस में सबसे तेज दौड़ने वाले राइडर के लिए एक सत्र में 105% से कम लैप समय हासिल करने की बाध्यता को अपने विवेक से समाप्त कर सकता है। इस सत्र में। हालाँकि, रेस डायरेक्शन मोटोई वर्ल्ड चैंपियनशिप के लिए इस छूट का अधिकार बरकरार रखेगा जहां कम परीक्षण सत्र हैं।
तकनीकी नियम
2023 सीज़न के लागू होने पर (07 नवंबर, 2022 से शुरू) मोटोजीपी क्लास
ईंधन क्षमता - स्प्रिंट दौड़
स्प्रिंट दौड़ के लिए अधिकतम ईंधन टैंक क्षमता 12 लीटर की पुष्टि की गई है। टीमें इस क्षमता वाले विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए ईंधन टैंक या सामान्य टैंक की क्षमता को कम करने के लिए वैकल्पिक विधि का उपयोग करना चुन सकती हैं। ईंधन टैंक से संबंधित अन्य नियम दीर्घकालिक दौड़ के अनुसार होंगे, उदाहरण के लिए, परिवेश ईंधन तापमान, तकनीकी निरीक्षण विधि इत्यादि।
स्विंगआर्म स्पून ग्राउंड क्लीयरेंस
- मोटोजीपी क्लास
2022 सैन मैरिनो जीपी के दौरान एक घटना के बाद, जहां एक मशीन का स्विंगआर्म चम्मच वाइब्रेटर के संपर्क के बाद टूट गया, यह निर्णय लिया गया कि न्यूनतम अनुमत ग्राउंड क्लीयरेंस को 15 मिमी तक बढ़ाना होगा, ताकि 35 मिमी तक पहुंच सके।
ब्रेक डिस्क धारक - सभी वर्ग
आपूर्तिकर्ताओं के साथ परामर्श के बाद, निम्नलिखित विनियमन की पुष्टि की गई है: ब्रेक डिस्क वाहक (कार्बन फाइबर, ग्लास फाइबर और अन्य समान सामग्रियों के साथ प्रबलित सहित) के समग्र निर्माण की अनुमति नहीं है। एकमात्र अनुमत सामग्री मैग्नीशियम और एल्यूमीनियम मिश्र धातु हैं।
ईंधन टैंक - सभी वर्ग
ईंधन टैंक के निर्माण के लिए अनुमत सामग्रियों की पुष्टि की गई है: ईंधन टैंक की मुख्य संरचना पूरी तरह से स्टील या एल्यूमीनियम से बनी होनी चाहिए। हालाँकि, जहाँ आवश्यक हो, अतिरिक्त कठोरता और सुरक्षा जोड़ने के लिए या अन्य उद्देश्यों के लिए कार्बन फाइबर, अरैमिड फाइबर और फाइबरग्लास सहित अन्य सामग्रियों के उपयोग को पूरक के रूप में अनुमति दी जाती है।
धावक के उपकरण
चमड़े
उन घटनाओं के बाद जहां ट्रैक पर सवारों के चमड़े ढीले हो गए, निर्माताओं के साथ एक नई सकारात्मक समापन प्रणाली पर सहमति हुई। इस क्लोजर सिस्टम के साथ चमड़े का उपयोग अब अनिवार्य है।
हेलमेट
एफआईएम ने सवारियों के उपकरणों में सुधार और हेलमेट विकसित करने का अपना मिशन जारी रखा है। इस नीति के अनुसार:
केवल एफआईएम द्वारा अनुमोदित हेलमेट (वैध एफआईएम अनुमोदन लेबल के साथ) को निम्नलिखित समय सीमा के साथ अधिकृत किया जाएगा:
- 31/12/2025 तक: FRHPhe-01 और FRHPhe-02
- 01/01/2026 से: केवल FRHPhe-02। एफआईएम अनुमोदित हेलमेट की एक सूची यहां उपलब्ध है www.frhp.org.
