2016 मोटोजीपी कैलेंडर में बारिश अब एक प्रवृत्ति है। एक बार बारिश होने के बाद, मौसम ने सिल्वरस्टोन में इस शुक्रवार को अभ्यास सत्र में बाधा डाली...
ब्रिटिश धरती पर इस पहले दिन से हमें क्या याद रखना चाहिए?
सुजुकी और डुकाटी का खतरा
ऑस्ट्रिया से, यह स्पष्ट है कि शानदार त्वरण प्रदान करने वाले ट्रैक डुकाटी सवारों के लिए अच्छे हैं। सिल्वरस्टोन सर्किट आज विशेष रूप से नियम की पुष्टि करता है एंड्रिया इयानोन, "हमने अच्छी शुरुआत की," इटालियन का मानना है. “पहले सत्र के बाद से, मुझे बाइक पर अच्छा अनुभव हुआ है, लेकिन सर्किट पर थोड़ा कम, क्योंकि अतीत में यह मेरे लिए हमेशा बहुत कठिन रहा है। आज दोपहर, मैंने कोशिश की और रॉसी का अनुसरण करके मैंने पंक्तियों को थोड़ा बेहतर ढंग से समझा। मैंने अपना डेटा भी जांचा और इसकी तुलना डोविज़ियोसो से की। सब कुछ अच्छा लग रहा है, जो हमारे लिए बहुत अच्छी बात है। » ध्यान दें कि इयानोन अभी भी पुराने D16GP चेसिस का उपयोग करता है, "मुझे नये की अपेक्षा पुराना अधिक पसंद है" उन्होंने कहा। “हमने पिछले सप्ताह मिसानो में परीक्षण के दौरान उसी सेटिंग के साथ शुरुआत की थी। अब हमें पिछले टायर के घिसाव पर प्रतिक्रिया देने के लिए मशीन को समायोजित करने की आवश्यकता है। »
नरम टायर और कठोर टायर का मूल्यांकन करने के लिए इयानोन ने इन दो सत्रों का लाभ उठाया, “मुलायम चाल करने के लिए अच्छा है, लेकिन यह बहुत जल्दी खराब हो जाता है। मुझे लगता है कि यह हर किसी के लिए एक ही समस्या है। कठोरता उतनी बुरी नहीं है, लेकिन घिसाव समान लगता है। »
यदि इयानोन संयुक्त वर्गीकरण में सर्वोत्तम समय पर हस्ताक्षर करता है, तो यह फिर भी सुजुकी जीएसएक्स-आरआर है मवरिक वीनलेस आज सुबह FP1 में कौन जीता, "हम लगभग हमेशा शुक्रवार के चैंपियन होते हैं," स्पैनियार्ड घोषित करता है. “ईमानदारी से कहूं तो हमने बहुत प्रगति की है। » विनालेस ने एफपी2 के दौरान घिसे हुए टायर का उपयोग करके अपनी दौड़ की गति पर ध्यान केंद्रित किया, “हम टायर खराब होने पर इलेक्ट्रॉनिक्स को समझने की कोशिश कर रहे हैं। ऑस्ट्रिया में मैंने जो अनुभव किया, उसे मैं दोबारा याद नहीं करना चाहता। »
बहना वैलेंटिनो रॉसी, “विनालेस और इयानोन कठिन टायर पर भी प्रतिस्पर्धी हैं। अभी केवल शुक्रवार है, लेकिन वे अभी बहुत अच्छी गति में हैं। » यदि नई चेसिस इटालियन से मेल खाती प्रतीत होती है, तो वह इस दिन से खुश नहीं है, “हम पर्याप्त तेज़ नहीं हैं। हम भाग्यशाली थे कि हमें सूखे में दो पूर्ण सत्र मिले। इसने हमें नई चीजें आज़माने की अनुमति दी। » रॉसी इस बात पर जोर देते हैं कि ब्रनो में परीक्षण किया गया नया स्विंगआर्म उतना निर्णायक नहीं है जितना उन्होंने सोचा था, "मुझे अभी भी संदेह है," उसने कहा। यह शनिवार को पुराने संस्करण में वापस आ जाएगा, “नई चेसिस हमें सामने की समस्याओं को ठीक करने और हमारी कोने की प्रविष्टियों में सुधार करने की अनुमति देती है। »
रॉसी शुक्रवार को रैंकिंग में अपने साथी खिलाड़ी के बाद छठे स्थान पर हैं जॉर्ज लोरेंजो, 4ई, "हमने बाइक को बेहतर चलाने के लिए और प्रगति की है," लोरेंजो बताते हैं। “आज यह कहना अभी भी मुश्किल है कि मेरी गति दौड़ के लिए अच्छी है या नहीं, लेकिन मुझे लगता है कि अगर दौड़ सूखे में होगी, तो मैं पोडियम के लिए लड़ने में सक्षम हो जाऊंगा। लेकिन समय पर मेरा नियंत्रण नहीं है और मुझे अपना और बाइक का सर्वोत्तम उपयोग करना है। » मैलोर्कन दौड़ के लिए एक नियमित लय ढूंढ़ना चाह रहा है।
होंडा की ओर, मार्क मार्केज़ आज सुबह गलती हो गयी, "मैंने मध्यम टायर का उपयोग किया जिसे मैंने साक्सेनरिंग में उपयोग किया था जहां यह ठंडा था," होंडा ड्राइवर समझाता है। “मैंने सोचा था कि यह गुजर जाएगा, लेकिन इसे गर्म होने में थोड़ा समय लगा और मैं धीमे क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। »
“कठिन और मध्यम सामने समान हैं। कठोर रियर अच्छी पकड़ प्रदान करता है, लेकिन दौड़ की अवधि के दौरान पहनने में सुधार के लिए हमें अभी भी समायोजन खोजने की आवश्यकता है। इसी तरह, सर्किट बहुत ऊबड़-खाबड़ है और हमें उन्हें अवशोषित करने का एक तरीका खोजना होगा। »
बहना दानी पेड्रोसास्थिति ऑस्ट्रिया या चेक गणराज्य की तुलना में कम जटिल लगती है। 9वीं बार के लेखक, अपनी टीम के साथी से दसवां पीछे, वे बताते हैं, “यह बहुत गर्म नहीं था, लेकिन ऑस्ट्रिया की तुलना में कम ठंड थी, टायरों की सीमा। हमने बहुत सी चीज़ें आज़माईं (इलेक्ट्रॉनिक्स, चेसिस, सवारी की स्थिति, आदि), लेकिन यह जानना मुश्किल है कि जब आप बाइक पर बहुत सी चीज़ें बदलते हैं तो क्या काम करता है। मेरा लक्ष्य समझने की कोशिश करने के लिए इस सप्ताहांत बाइक पर जितना संभव हो उतना कम बदलाव करना है। हम भाग्यशाली थे कि हमें दो पूरे सत्र सूखे में बिताने पड़े, क्योंकि कल हालात और खराब होने की आशंका है। »
केटीएम 1 - 1 लोरेंजो
कुछ दिन पहले स्टीफ़न पियररकेटीएम के सीईओ ने (मोटोस्प्रिंट) घोषणा करके एक बम गिराया: “डुकाटी ने जॉर्ज लोरेंजो को 12 मिलियन यूरो में काम पर रखा है और फिर भी उन्हें जीत का भरोसा नहीं है, क्योंकि जैसे ही बारिश होती है, यह संकट में पड़ जाता है। ऐसे में बेहतरीन बाइक रखने से कोई फायदा नहीं है। हम मोटो3 और मोटो2 में भविष्य के चैंपियनों की तलाश करना, उन्हें प्रशिक्षित करना, उनका अनुसरण करना पसंद करते हैं। »
इस पर लोरेंजो ने जवाब दिया, " कौन ? पीटर? या तो उसके पास ज़्यादा याददाश्त नहीं है, या वह बहुत पेशेवर नहीं है। यदि आप खुद को इसके लिए समर्पित करते हैं, तो आपको मेरे पूरे करियर का विश्लेषण करने की जरूरत है, न कि सिर्फ पिछले साल का। यह निश्चित है कि उन्हें आरागॉन 2014, ले मैंस 2012 या पिछले साल मोतेगी भी याद नहीं है। ये गीली दौड़ें थीं जिनके अंत में मैं जीता या पोडियम पर समाप्त हुआ…”
2017 सीज़न की अफवाहें
मोटो2 और मोटो3 टीमों के पास अपनी वांछित टीम की संरचना, वांछित मशीन पेश करने के साथ-साथ अपनी प्रतिबद्धता को प्रमाणित करने वाली वित्तीय गारंटी जमा करने के लिए 1 सितंबर तक का समय था।
ये सूचियाँ, जिनके बारे में केवल आईआरटीए को जानकारी है, अंतिम नहीं हैं क्योंकि एक टीम एक स्थान के लिए कई ड्राइवरों के नाम रख सकती है या अपनी पसंद के निर्माता के साथ बातचीत करने के लिए समय भी दे सकती है। जब टीम अभी भी इन ड्राइवरों के साथ बातचीत कर रही थी, तब एक स्थान के लिए दस ड्राइवरों के नाम देखना असामान्य नहीं था।
इसके बावजूद कई वार्ताएं पूरी होने वाली हैं। के पक्ष में तेंदुए की दौड़, जोन मीर एक और सीज़न तक जारी रहना चाहिए। टीम को तीन मोटरसाइकिलें मैदान में उतारनी चाहिए।
टीम की तरफ एस्परमहिंद्रा के प्रयासों के बावजूद, जॉर्ज मार्टिन इतालवी टीम में शामिल होने के लिए स्पेनिश टीम को छोड़ देंगे ग्रेसिनी रेसिंग होंडा पर. वह साथ मिलकर काम करेंगे फैबियो डि जियाननटोनियो. गुणवत्ता की खातिर, महिंद्र 6 में केवल 2017 मोटरसाइकिलें उतारनी चाहिए: 2 एस्पर के लिए, 2 सीआईपी के लिए और 2 अन्य टीम इटालिया और प्लैटिनम बे रियल एस्टेट के बीच चयन करने के लिए।
Le CIP से अलग होना चाहिए फैबियो स्पिरानेली की सेवाएँ प्रदान करने के लिए मार्को बेज़ेकची. टीम इटली (हर साल की तरह सीज़न के अंत में) अगर इसे मशीनें नहीं मिलीं तो यह गायब हो सकता है। टीम मशीनें किराए पर लेना चाह रही थी KTM, लेकिन इस प्रतिबद्धता को अस्वीकार कर दिया गया होगा।
प्यूज़ो/महिंद्रा पर ब्रनो में हालिया विजेता, जॉन मैकफी उनके लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई और ब्रिटिश टेलीकॉम द्वारा समर्थित संरचना में शामिल होकर होंडा में वापसी हो सकती है। मोटो2 में ब्रिटन के पास कुछ विकल्प हैं। हमारी जानकारी के अनुसार, महिंद्रा अब सैक्सोप्रिंट टीम को आपूर्ति करने के लिए उत्सुक नहीं है, लेकिन प्यूज़ो के पास अभी भी 2017 क्षेत्र में दो स्थान हैं।
En Moto 2, टीम क्यूएमएमएफ de जूलियन साइमन et जेवियर शिमोन गायब हो जाना चाहिए. साइमन टीम में शामिल होना चाहिए Tech3. स्टेफ़ानो मन्ज़ीमहिंद्रा मोटो3 राइडर के 2 में मोटो2017 श्रेणी में शामिल होने की उम्मीद है।
