जैक मिलर, जिन्होंने ब्रिटिश ग्रां प्री के लिए शुरुआती ग्रिड पर अग्रिम पंक्ति से शुरुआत की थी, ने मामूली 8वें स्थान पर दौड़ पूरी की।
कारण सरल है: ऑस्ट्रेलियाई सवार ने अपने डुकाटी ब्लॉक पर स्टार्ट सहायता उपकरण देखा और पहली लैप के दौरान अच्छा प्रदर्शन करने का कोई भी मौका खो दिया, जिसे उसने 7वें स्थान पर समाप्त किया।
हम इस तकनीकी घटना पर वापस आएंगे लेकिन, इस बीच, इसने उन्हें फैबियो क्वार्टारो के पतन का निरीक्षण करने और दृढ़ विश्वास रखने की अनुमति दी।
जैक मिलर : “जैसा कि मैंने समझाया, मेरी शुरुआत अच्छी नहीं थी, लेकिन जब मैंने पहले कोने से पहले ब्रेक लगाया और मशीन को नहीं रोक सका, तो फैबियो ने मुझे बाहर से पछाड़ दिया। वह शायद इस कोने से आम तौर पर तीसरे गियर में गुजरता है, लेकिन शुरुआत के बाद उसने दूसरा प्रयास किया क्योंकि वह दूसरी पंक्ति से शुरू कर रहा था और उसके पास तीसरे गियर में जाने का समय नहीं था। जब उसने दूसरे गियर में तेजी से गति की, तो उसके पिछले पहिये में तीसरे गियर की तुलना में काफी अधिक शक्ति थी। मैंने उसे गति बढ़ाते हुए देखा और वह उड़ गया। कर्षण नियंत्रण उसकी मदद नहीं कर सका। क्योंकि यह तीसरे गियर के लिए सेट है। पहले कोने में दूसरे गियर के लिए मैपिंग प्रदान नहीं की गई है।
इस सिद्धांत का स्पष्ट रूप से अब तक प्रदान किए गए स्पष्टीकरणों से कोई लेना-देना नहीं है: एलेक्स रिंस द्वारा पकड़ के एक छोटे से नुकसान की प्रतिक्रिया में थ्रॉटल के अचानक बंद होने के बाद पीछे के हिस्से का नुकसान।
फैबियो क्वार्टारो का पतन वास्तव में पहले कोने के बाद पुन: त्वरण के दौरान हुआ था, हालांकि अलग-अलग स्पष्टीकरण एक-दूसरे के साथ असंगत नहीं हैं... लेकिन फ्रांसीसी ड्राइवर के दल में, हम ऑस्ट्रेलियाई के स्पष्टीकरण से इनकार करते हैं और बने रहते हैं दिए गए संस्करण पर (voir आईसीआई).
मोटोजीपी ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
वर्गीकरण और फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
