सिल्वेन गुइंटोली के साथ मोटोजीपी एक्सक्लूसिव साक्षात्कार (भाग 2) "प्रदर्शन और परिणामों से परे भी, सुजुकी वास्तव में अच्छी तरह से संतुलित है"

2018 सीज़न के अंत में सुजुकी टीम की स्थिति के बारे में हमें विस्तार से बताने के बाद, सिल्वेन ने चर्चा की उनके साक्षात्कार का पहला भाग जापान, वालेंसिया और जेरेज़ में हुए अंतिम परीक्षणों के दौरान किए गए सुधार कार्य, साथ ही युवा जोन मीर का रोमांचक आगमन। यहां वह हमें बाकी विकास कार्यों, नई चेसिस और जीएसएक्स-आरआर को बेहतर बनाने के उद्देश्य से किए गए परीक्षणों की दिशा के बारे में बताते हैं।

“जीएसएक्स-आरआर को आगे बढ़ाना एक टीम प्रयास है, जो सभी पहलुओं में भरपूर विकास प्रदान करता है। यह स्पष्ट है कि मेरे लिए यह जानना सुखद है कि उनके साथ मेरे काम और मेरे द्वारा उन्हें दी गई जानकारी से बाइक को आगे बढ़ने में मदद मिली।

“जहां तक ​​पहचान की बात है, दौड़ में और परीक्षण के दौरान बाइक को इस तरह आगे देखना बहुत अच्छा है। मैं नियमित रूप से पायलटों को मुस्कुराते हुए मशीन से उतरते देखता हूँ। सीज़न के अंत में यह देखकर मुझे ख़ुशी हुईएलेक्स रिंस बारिश के साथ-साथ सूखे में भी तेज़ था। कब जोन मीर पहली बार बाइक ट्राई की, मैं उसके साथ था। जब उसने मोटरसाइकिल की खोज की तो मैंने उसका परिचय कराया... दूसरी ओर उसे मुझसे तेज चलने में देर नहीं लगी (हँसना)। वह सिर्फ 21 साल का है और जब वह बाइक पर बैठा तो उसे तुरंत सहजता महसूस हुई। सुजुकी कुशल है और चलाने में बढ़िया है।

“उनकी पहली टिप्पणियों में से एक यह थी कि बाइक वास्तव में अच्छी चली, भले ही जीएसएक्स-आरआर पिछले साल के उनके मोटो 2 से काफी भारी है। बहुत अधिक शक्ति है. बाइक पर उसे जो अहसास हुआ उससे वह तुरंत खुश हो गया, इसलिए इस तरह की टिप्पणियां आना अच्छा है।

“जब भी मैं इस बाइक पर बैठता हूं, इसे चलाना वाकई बहुत आनंददायक होता है। प्रदर्शन और परिणामों से परे, यह एक मोटरसाइकिल है जो वास्तव में अच्छी तरह से संतुलित है। »

सुजुकी टीम मैनेजर के अनुसार डेविड ब्रिवियो, पिछले सप्ताह जेरेज़ में एलेक्स रिंस ने एल्यूमीनियम चेसिस का उपयोग किया था, जबकि आपने कार्बन फाइबर-आधारित चेसिस का परीक्षण किया था। ब्रिवियो ने कार्बन चेसिस के समान कठोरता के साथ एल्यूमीनियम चेसिस बनाने की परियोजना के बारे में भी बताया। क्या आगे बढ़ने के इस तरीके से आपको संतोषजनक परिणाम प्राप्त करने की अनुमति मिली?

“जेरेज़ में, हमने फिर से विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण किया। इसके बाद पायलटों की पसंद का भी ध्यान रखना जरूरी है. हमारे पास चेसिस है, लेकिन इंजन भी हैं, जो अलग-अलग तरीकों से प्रतिक्रिया करते हैं। इस तरह से कई कॉन्फ़िगरेशन करने में सक्षम होना बहुत दिलचस्प है।

“एल्यूमीनियम चेसिस एक चेसिस है जिसे मैंने परीक्षण सत्रों के दौरान कई बार इस्तेमाल किया, और मोटेगी में भी जब मैंने वाइल्ड कार्ड के रूप में जापानी ग्रां प्री में प्रतिस्पर्धा की थी। हमें वह संयोजन ढूंढने में सक्षम होना होगा जो प्रत्येक ड्राइवर के लिए सबसे उपयुक्त हो। »

विशेष रूप से तब जब 2019 में प्रत्येक सुजुकी सवार के पास एक या अधिक चेसिस हो सकेंगे, जबकि सभी के लिए केवल एक प्रकार का इंजन (विनियमित) है?

“हां, जब तक इंजन फिट बैठता है और चेसिस में लगाया जा सकता है, तब तक आप जितनी चाहें उतनी चेसिस ले सकते हैं। एक ड्राइवर सीज़न के दौरान चेसिस बदलने का निर्णय ले सकता है क्योंकि यह पत्थर की लकीर नहीं है। आपको बस इसमें इंजन लगाने में सक्षम होना चाहिए। उदाहरण के लिए, इंजन का चुनाव चेसिस के चुनाव को भी प्रभावित कर सकता है। »

जेरेज़ में दूसरे दिन के बाद, आपने कहा: " हमने इन परीक्षणों के दौरान बहुत कुछ हासिल किया और, जैसा कि हमने 2018 में देखा, परीक्षण का काम वास्तव में फायदेमंद हो रहा है ". 2019 में, सुजुकी के लिए डीलरशिप की अनुपस्थिति के साथ, क्या परीक्षण एक अलग दिशा लेंगे क्योंकि सीज़न के दौरान विकसित करने के लिए कोई इंजन नहीं होगा?

“नहीं, मुझे ऐसा नहीं लगता क्योंकि विकसित करने के लिए हमेशा एक इंजन रहेगा। अल्पावधि में काम करने के बजाय, हम वास्तव में 2020 के लिए काम करने जा रहे हैं। इंजन और चेसिस का परीक्षण और विकास कभी नहीं रुकता क्योंकि चीजें एक वर्ष से अगले वर्ष तक बहुत तेज़ी से विकसित होती हैं। ऋतुएँ बहुत जल्दी बीत जाती हैं। हम जल्द ही 2020 के लिए सीधे विकास पर काम करेंगे। परीक्षण के संदर्भ में, उस स्तर पर कोई अंतर नहीं है। »

नीचे वीडियो: सिल्वेन इस वर्ष वाइल्ड कार्ड के रूप में (और अंग्रेजी में) अपने कैटलन जीपी के बारे में बात करते हैं (सुजुकी वीडियो)

नीचे वीडियो: जोन मीर अपनी नई सुजुकी जीएसएक्स-आरआर प्रस्तुत करती है (अंग्रेजी में)

 

तस्वीरें © सुजुकी