« रिंस की जीत के बाद, हमें इंजीनियर टॉम ओ'केन और ड्राइवर सिल्वेन गुइंटोली के साथ सुजुकी टेस्ट टीम की महत्वपूर्ण भूमिका को नहीं भूलना चाहिए। उन्होंने मोटरसाइकिल की सफलता में प्रमुख भूमिका निभाई »हाल ही में उत्कृष्ट अंग्रेजी पत्रकार मैक्स ऑक्सले ने लिखा।
हमने सिल्वेन से मुलाकात की, जो जेरेज़ में एक परीक्षण सत्र समाप्त कर रहा था।
सिल्वेन, आपको इस ऑस्टिन ग्रांड प्रिक्स का अनुभव कैसा लगा?
“मैंने इसे सबसे पहले सोफे पर काफी आराम से अनुभव किया। फिर मेरी पीठ ने बैकरेस्ट छोड़ दिया और मैं सोफ़े के सामने की ओर अधिक बैठ गयी। दौड़ के आखिरी भाग के दौरान, मैं ज्यादातर लिविंग रूम में खड़ा होकर ऊपर-नीचे कूद रहा था और इशारे कर रहा था।
“यह एक तनावपूर्ण जीपी था, क्योंकि वह बहुत दूर से आया था। एलेक्स रिन्स ने तीसरी पंक्ति से शुरुआत की, लेकिन दौड़ की शुरुआत में वह सबसे आगे नहीं थे। फिर धीरे-धीरे वह वैलेंटिनो में वापस आया और उसने सामरिक रूप से भी एक आदर्श दौड़ हासिल की। यह आश्चर्य की बात थी क्योंकि यह एक ऐसा सर्किट था जहां हमें बहुत अच्छे प्रदर्शन की उम्मीद नहीं थी।”
खराब सतह वाले सर्किट पर, सुजुकी वह बाइक लगती थी जो सबसे स्थिर, सबसे संतुलित थी? क्या आपकी भी यही धारणा थी?
“हाँ, सबसे बढ़कर इसने पूरी दौड़ के दौरान अपनी प्रभावशीलता बनाए रखी। यह एक अच्छा संकेत है क्योंकि इसका मतलब है कि बाइक अच्छी तरह से संतुलित है। इतने ऊबड़-खाबड़ सर्किट पर भी, शुरू से आखिर तक इसका प्रदर्शन कम नहीं हुआ। यह घिसे हुए टायरों पर भी प्रभावी था, इसलिए एलेक्स और मशीन का प्रदर्शन वास्तव में बहुत अच्छा था।
एलेक्स रिंस को अपने जीएसएक्स-आरआर पर पूरा भरोसा था, फिसलने का डर नहीं था (उदाहरण के लिए होंडा के विपरीत), और इससे उन्हें वैलेंटिनो रॉसी जैसे महान चैंपियन के साथ भी प्रभावशाली आत्मविश्वास मिला, जो उनके पिछले पहिये से चिपके हुए थे। आखिरी लैप में ?
“एलेक्स के पास अब बहुत अधिक अनुभव है। वह पिछले साल चैंपियनशिप में पोडियम और शीर्ष 5 फिनिश के साथ पांचवें स्थान पर वापस आए। उन्होंने आत्मविश्वास, परिपक्वता और अनुभव प्राप्त किया है।
“हमने इस दौड़ में देखा कि जब वह वैलेंटिनो पर वापस आया, तो उसने तुरंत उसे पास नहीं किया। उन्होंने इसका अध्ययन किया और वैलेंटिनो को इसका अध्ययन नहीं करने दिया। वह सही समय पर पास हुआ, फिर एक छोटा सा अंतर खोला, जिसे उसने आखिरी लैप में प्रबंधित किया। अब उसकी मशीन के साथ उसका रिश्ता उसे यह आश्वासन और विश्वास देता है।
“उनकी शैली अलग है, कुछ-कुछ उस समय के केविन श्वांट्ज़ की तरह। सुज़ुकी अच्छी तरह मुड़ती है, इसलिए यह बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाती है, इसकी लाइनें सख्त होती हैं। वह इस लाभ का उपयोग करने में सफल होता है, कुछ हद तक श्वैंट्ज़ के पायलटिंग की तरह: बहुत देर से ब्रेक लगाना, बहुत तेज़ी से शीर्ष पर जाना। ऑस्टिन में, जिस तरह से वह बाइक की क्षमता का उपयोग करने में सक्षम था वह वास्तव में सुंदर था।
सुज़ुकी ने ऑस्टिन को यह विशेष मजबूत बिंदु दिखाया, लेकिन ऐसा प्रतीत नहीं हुआ कि इसमें कोई स्पष्ट कमजोर बिंदु था। क्या यह संतुलन एलेक्स रिन्स की जीत के लिए निर्णायक था?
“कमजोर बिंदु धीरे-धीरे गायब हो रहे हैं। इंजन के संदर्भ में, उदाहरण के लिए, यम की तुलना में, मुझे लगता है कि सुज़ थोड़ी तेज़ है।
“इस जीपी पर, मजबूत बिंदु फ्रंट एक्सल का बहुत मुश्किल से उपयोग करने की क्षमता थी। आम तौर पर, जब टायर घिस जाते हैं तो इस तरह की रेखाओं को बनाए रखना मुश्किल होता है क्योंकि इसका मतलब है कि आपको शीर्ष पर बहुत अधिक कोण रखना होगा। और यह बाइक का मजबूत पक्ष है: यह वास्तव में अच्छी तरह से चलती है।
“हमने उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में देखा जहां उन्होंने इस शैली को अंत तक बरकरार रखा। वैलेंटिनो के पास काफी चौड़ी लाइनें थीं, जबकि एलेक्स बहुत देर से ब्रेक लगा सकता था और अपनी लाइनों को सख्त बनाए रख सकता था।''
मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप में सुजुकी होंडा और यामाहा से केवल 2 अंक पीछे है। क्या यह आपके लिए आश्चर्य की बात है, और आप इसे कैसे समझाते हैं?
"नहीं, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि पिछले साल के अंत में, एलेक्स के पास पहले से ही बहुत अच्छे परिणाम थे। इसलिए हमें उम्मीद थी कि वह सीज़न की शुरुआत में वहां होंगे, खासकर जब से सर्दियों के दौरान बाइक ने और प्रगति की थी।
“कागज पर, सुजुकी सबसे कम खर्चीले रेसिंग विभाग वाला निर्माता है, और जो अपने संसाधनों को मोटोजीपी पर केंद्रित करता है। और अब यह काम कर रहा है और अब इसका लाभ मिलना शुरू हो गया है। तो यह बहुत अच्छा है, क्योंकि अन्य निर्माताओं जैसे दिग्गजों के खिलाफ, यह एक शानदार परिणाम है।
क्या आप जेरेज़ जीपी के बाद सोमवार और बुधवार को परीक्षण सत्र में भाग लेंगे? दूसरी ओर, क्या आपके नियोजित वाइल्ड कार्ड बार्सिलोना, ब्रनो और मोटेगी हैं?
“योजनाबद्ध वाइल्ड कार्ड प्राथमिकता बार्सिलोना, ब्रनो और मोतेगी हैं। स्पैनिश जीपी के बाद सोमवार और बुधवार को परीक्षण होगा। मैं अभी जेरेज़ से लौटा हूं जहां हमने अच्छी प्रगति की है, हमने विशेष बिंदुओं पर काम किया है। अब हमारे पास एक बहुत ही दिलचस्प कार्य पद्धति है और हम रेसिंग टीम को सीखना और जानकारी स्थानांतरित करना कभी बंद नहीं करते हैं। बार्सिलोना से पहले एक और परीक्षा होगी.
“मुझे उम्मीद है कि यह प्रगति जारी रहेगी। लेकिन अब लाभ वास्तव में मामूली है क्योंकि हम यहां हैं! »
अंत में, यदि एक परी ने आपको सुज़ुकी के लिए शुभकामना दी, तो आप इस मशीन में क्या सुधार करना चाहेंगे?
“यह बाइक वास्तव में बिल्कुल सही होने के करीब पहुंचने लगी है। गाड़ी चलाना आनंददायक है। देखने में मेरे लिए यह सबसे खूबसूरत है, वाकई शानदार है। यह बाइक बहुत अच्छी तरह से संतुलित है, और कभी-कभी कुछ असाधारण की उम्मीद करना अच्छा नहीं है। मैं इसे वैसे ही रखूंगा जैसे यह है. मेरे लिए, यह लगभग पूर्ण है। »
उपरोक्त फोटो: नया शार्क RACE-R PRO GP जिसे सिल्वेन ने पिछले सप्ताह जेरेज़ में उपयोग किया था
तस्वीरें © सुजुकी रेसिंग, और सिल्वेन गुइंटोली
