कैल क्रचलो ने चिलचिलाती इटालियन सूरज के नीचे एक कठिन लड़ाई के बाद अंततः सैन मैरिनो और रिमिनी रिवेरा ग्रांड प्रिक्स को आठवें स्थान पर और पहले सैटेलाइट ड्राइवर के पद पर समाप्त किया।
शुरुआती ग्रिड की तीसरी पंक्ति से सातवें स्थान पर शुरुआत करने के बाद, एलसीआर होंडा टीम के प्रतिनिधि ने अधिकांश इवेंट उसी स्थान पर बिताया, इससे पहले डुकाटी फैक्ट्री के राइडर मिशेल पिरो ने जीपी के अंत से कुछ लैप पहले उनसे बेहतर प्रदर्शन किया था। समापन के कुछ मिनट बाद, 30 वर्षीय ब्रिटान को पता चला कि उसे 1.5 सेकंड का दंड मिला है, जिसके बाद वह नौवें स्थान पर खिसक गया।
यह निर्णय तब आया जब एफआईएम के समर्पित मोटोजीपी रेस प्रबंधन ने नोट किया कि कोवेंट्री मूल निवासी, जो दृश्यता की समस्याओं से ग्रस्त था, ने पांच मौकों पर लेआउट के पहले कोने में ट्रैक की सीमा को पार कर लिया था। तब यह स्थापित किया गया कि इनमें से तीन चक्करों के दौरान सर्किट के पहले भाग में वास्तव में समय में वृद्धि हुई थी। उचित जुर्माना तुरंत लागू किया गया और फिर परिणामों की समीक्षा की गई, जिसमें कैल क्रचलो नौवें स्थान पर खिसक गया।
इसके बाद, डोर्ना टाइमिंग प्रणाली के लिए जिम्मेदार लोगों ने दौड़ प्रबंधन प्रतिनिधियों को सूचित किया कि जिस समय मंजूरी देने का निर्णय लिया गया था, उस समय ट्रैक के सभी क्षेत्रों में समय का अंतर स्पष्ट नहीं था। इसके बाद रेस प्रबंधन ने अधिक गहन विश्लेषण करने के लिए एलसीआर होंडा टीम से डेटा अधिग्रहण के लिए कहा। इस अतिरिक्त जानकारी और वीडियो फुटेज के अध्ययन से, यह प्रदर्शित हुआ कि कैल क्रचलो ने संभावित रूप से प्राप्त समय लाभ को नकारने के लिए इतालवी ट्रैक के दूसरे खंड में जानबूझकर धीमा कर दिया था। अंत में, शुरू में लगाए गए जुर्माने को अमान्य करने का निर्णय लिया गया और कैल को अंततः ग्रांड प्रिक्स में आठवें स्थान पर पुनः वर्गीकृत किया गया।
अपनी घड़ी में आठ अतिरिक्त अंकों के साथ, ब्रिटान मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम स्टैंडिंग में आठवें स्थान पर बना हुआ है और अभी भी पदानुक्रम में पहले सैटेलाइट राइडर की स्थिति बरकरार रखता है।
एलसीआर होंडा टीम को अब चैंपियनशिप के अगले दौर, आरागॉन ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए स्पेन के उत्तर-पूर्व की यात्रा करनी होगी, जो 23-25 सितंबर तक होगा।
कैल क्रचलो #35 - 8वें
“आज मुझे लगता है कि मैंने सबसे अच्छी दौड़ दी जो मेरे लिए संभव था और टीम के साथ काम में सामंजस्य सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी होने के लिए पूरे सप्ताहांत में वास्तव में अनुकरणीय था। ग्रांड प्रिक्स के दौरान, मुझे अपने हेलमेट के वाइज़र के साथ कुछ समस्याओं का अनुभव हुआ, जिस पर लगभग आठ चक्करों के बाद पसीने की बूंदें गिरीं और इससे पिछले बीस चक्करों में मेरी दृष्टि प्रभावित हुई। सामने के टायर के साथ भी कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं, जिससे बाइक चलाना विशेष रूप से कठिन हो गया और यह मशीन की सेटिंग्स या मेरी शैली के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त नहीं था। हमेशा की तरह, मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ दिया और हम अधिक लाभप्रद परिस्थितियों में पूरी तरह से अलग परिणाम प्राप्त कर सकते थे।''
“अपनी दृश्यता की समस्याओं के कारण मैंने पहले कोने में ट्रैक की सीमा को पांच बार पार किया, जिससे उन पांच लैप्स में से तीन में मेरा थोड़ा समय बच गया। फिर मैंने जानबूझकर दूसरे क्षेत्र में गति धीमी कर दी ताकि समय का जो लाभ मुझे मिल सकता था उसे वापस दे सकूं। रेस की समाप्ति के बाद हमें एक दंड मिला, जिसे अंततः रद्द कर दिया गया, क्योंकि रेस डायरेक्शन के पास हमारे डेटा अधिग्रहण और सर्किट के विभिन्न वर्गों में हमारे समय के विश्लेषण तक पहुंच थी, ताकि प्रभावी रूप से यह निर्णय लिया जा सके कि मैंने जानबूझकर कुछ विशिष्ट स्थानों पर गति धीमी कर दी थी। क्षण।”
“हम स्पष्ट रूप से इस परिणाम से संतुष्ट नहीं हैं लेकिन मुझे लगता है कि इस दौड़ की फिनिश लाइन को पार करना और अधिक किलोमीटर और अनुभव जमा करना महत्वपूर्ण था। हम अब आरागॉन ग्रैंड प्रिक्स पर ध्यान केंद्रित करेंगे, वहां सम्मानजनक प्रदर्शन हासिल करने की उम्मीद करेंगे।''
2016 मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप में रैंकिंग: 8वें / 94 अंक
