ऑस्टिन (टेक्सास) के पास, COTA सर्किट पर, अमेरिका के मोटो2 जीपी में दूसरे स्थान पर रहकर, थॉमस लुथी (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन) ने अपने शानदार करियर का पचासवां पोडियम हासिल किया। एक श्रृंखला जो चौदह साल पहले शुरू हुई थी, जून 2003 में एक धूप वाले रविवार को, जब हमने उसे 125 सीसी कैटलन जीपी में पोडियम के दूसरे चरण पर पाया, एक निश्चित दानी पेड्रोसा द्वारा संकीर्ण रूप से हराया (3 दसवें से कम), अभी भी मौजूद है (टेक्सास में मोटोजीपी रेस में तीसरा)।
शुरुआती ग्रिड की दूसरी पंक्ति से शुरू करते हुए, स्विस ड्राइवर ने अपनी लय हासिल करने और अपने सभी विरोधियों से आगे निकलने से पहले, पहले मीटर में कुछ स्थान खो दिए... इतालवी फ्रेंको मॉर्बिडेली को छोड़कर, जिन्होंने सीज़न का अपना तीसरा जीपी जीता। दूसरा, 2017 में पोडियम पर तीसरी बार, लुथी विश्व चैंपियनशिप रैंकिंग में सराहनीय रूप से घात में है, जबकि कॉन्टिनेंटल सर्कस जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा में दो सप्ताह में महाद्वीप में वापस आ जाएगा। नए विश्व अंकों के लिए लड़ने के लिए दृढ़ संकल्पित, ज्यूरिख के जेसको रैफिन (गैराज प्लस इंटरवेटन) ने दुर्भाग्य से पहले दौर में अपने सभी मौके गंवा दिए, जब टक्कर के बाद उसे रुकना पड़ा, जिससे बालदासारी और हर्नांडेज़ बाहर हो गए; अंतिम स्थान पर रहते हुए, वह 21वें स्थान पर वापस आ गया, समय निर्धारित करते हुए जिसने साबित किया कि उसने शीर्ष 15 में अपना स्थान बना लिया है। तीन दौड़ में तीन पोडियम, हम कल्पना कर सकते हैं कि डबल स्विस संरचना का मालिक, फ़्रेडेरिक कोर्मिनबौफ़, चैंपियनशिप की इस शुरुआत से संतुष्ट हैं: “टॉम की ओर से एक और बहुत ही ठोस दौड़, एक बार फिर शीर्ष तीन में। सीज़न की यह शुरुआत साबित करती है कि इतने बेहतरीन अनुभव के साथ भी एक ड्राइवर प्रगति कर सकता है। उन्होंने दौड़ में भाग लेने के तरीके में काफी कुछ चीजें बदल दी हैं और उनके तकनीकी प्रमुख गाइल्स बिगोट के साथ उनके सहयोग से फर्क पड़ता है। यहां लगातार दो सर्किट हैं जहां यह कहा गया कि टॉम सहज नहीं थे, और वह दोनों बार पोडियम पर चढ़ गए, जैसा कि उन्होंने कतर में किया था। वह शारीरिक रूप से भी पूरी तरह फिट हैं, जो चैंपियनशिप के दौरान एक महत्वपूर्ण संपत्ति है। आज, जेसको को भाग्य से मदद नहीं मिली: वह अंक प्राप्त करने के लिए दृढ़ था, उसकी शुरुआत अच्छी थी, लेकिन जब उसके दो प्रतिद्वंद्वी टकरा गए तो उसने खुद को पूरी तरह से अवरुद्ध पाया। उसने सभी को पीछे छोड़ दिया, वह वापस आ गया, लेकिन ऐसी शुरुआती बाधा के कारण पंद्रहवां स्थान बहुत दूर था; उन्होंने कहा, सीज़न की शुरुआत में उन्होंने पुष्टि की कि वह एक नए मील के पत्थर तक पहुंच गए हैं और मुझे यकीन है कि उनकी ओर से पहले पूर्ण सप्ताहांत में - जब वह प्रत्येक परीक्षण सत्र और रेसिंग में सही लय में मौजूद होंगे - वह हमारे लिए बहुत अच्छे काम कर सकता है।
उन्होंने कहा…
थॉमस लुथी (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन, दूसरा):
"मैं इस पोडियम से बहुत खुश हूं, जिसे मैं अपने तकनीकी प्रमुख गाइल्स बिगोट को समर्पित करना चाहता हूं, जो अपने लोगों के साथ मुझे आज सुबह वार्म-अप में एक बाइक देने में कामयाब रहे, जिस पर मैं बहुत आराम से सवारी कर सका। दौड़। मैं निश्चित रूप से शुरुआत में कुछ स्थान हार गया, फिर मैं अग्रणी समूह में वापस आ गया। जब मैंने खुद को दूसरे स्थान पर पाया तो मैं और भी आश्चर्यचकित रह गया, यह देखकर कि मैं मोर्बिडेली के साथ बराबरी कर रहा था, इससे पहले कि मैंने कुछ छोटी गलतियाँ कीं और फ्रेंको ने मुझे नीचे गिरा दिया। हाल के वर्षों में मुझे अक्सर इस सर्किट पर शारीरिक कष्ट झेलना पड़ा है, फरवरी 2013 में मेरे परीक्षण दुर्घटना के दौरान मेरे हाथ की चोट के कारण यह सबसे अधिक कष्टकारी है; हालाँकि, इस सर्दी में हमने अपने फिजिकल ट्रेनर के साथ जो काम किया उसका फल मिला। इस सप्ताह के अंत में मोर्बिडेली फिर से उत्कृष्ट था, लेकिन मैं उसे हर दौड़ जीतने नहीं दूंगा, मैं केक में अपना हिस्सा पाने के लिए पहले से कहीं अधिक दृढ़ हूं और हम वह करने जा रहे हैं जो इसके लिए आवश्यक है। कब? निश्चित रूप से ऐसे सर्किट हैं जहां मैं पहले ही कई बार जीत चुका हूं, जैसे ले मैन्स, लेकिन मेरा लक्ष्य हर सप्ताहांत जीत हासिल करना है, एक जगह की बजाय दूसरी जगह जीत हासिल करना।
जेस्को रैफिन (गैराज प्लस इंटरवेटन, 21वां):
“यह स्पष्ट रूप से निराशाजनक है। मेरी शुरुआत अच्छी रही, मैं कई स्थान हासिल करने में सफल रहा, लेकिन बलदासारी के साथ टक्कर के दौरान मैंने खुद को हर्नान्डेज़ की बाइक में उलझा हुआ पाया; मेरे लिए ट्रैक से हटने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं था। मैंने सबसे अंत में शुरुआत की, इसलिए मैं अच्छी गति से चला जिससे मुझे अच्छे समूह में बने रहने की अनुमति मिलनी चाहिए थी। लेकिन समय बर्बाद होने के साथ, मैं इस निराशाजनक 21वें स्थान से बेहतर की उम्मीद नहीं कर सकता था। नतीजा बुरा है, लेकिन हमने इस सप्ताहांत बहुत कुछ सीखा है और मैं जेरेज़ का इंतजार कर रहा हूं।''
विश्व चैम्पियनशिप (3/18): 1. मॉर्बिडेली, 75 अंक; 2. लुथी (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन), 56; 3. ओलिवेरा, 43; 4. नाकागामी, 32; 5. कन्या, 25; 6. ए. मार्केज़, 24; 7. बलदासारी (आईटीए, कालेक्स), 21; 8.मारिनी, 20; 9. कोर्सी, 19; 10. एगर्टर, 18. फिर: 18. रैफिन (गैराज प्लस इंटरवेटन), 5. 22 वर्गीकृत।ऑस्टिन/कोटा (यूएसए)। अमेरिका के जीपी मोटो2: 1. मॉर्बिडेली (आईटीए, कालेक्स), 19 गोद, 41'20.078 (152.000 किमी/घंटा); 2. लुथी (एसडब्ल्यूआई, कालेक्स, कारएक्सपर्ट इंटरवेटन), 2.633 पर; 3. नाकागामी (जेपीएन, कालेक्स), 6.809 पर; 4. ए. मार्केज़ (एसपीए, कालेक्स), 9.852 पर; 5. एगर्टर (एसडब्ल्यूआई, स्यूटर), 10.927 पर; 6. ओलिविरा (पीओआर, केटीएम), 13.029 पर; 7. कोर्सी (आईटीए, स्पीड अप), 13.335 पर; 8. श्रॉटर (जीईआर, स्यूटर), 13.754 पर; 9. कन्या (एसपीए, टेक 3), 18.079 पर; 10. मारिनी (आईटीए, कालेक्स), 21.418 पर; 11. सियाह्रिन (एमएएल, कालेक्स), 21.430 पर; 12. क्वार्टारो (एफआरए, कालेक्स), 21.736 पर; 13. शिमोन (बीईएल, कालेक्स), 21.974 पर; 14. कार्डस (एसपीए, केटीएम), 24.245 पर; 15. नवारो (एसपीए, कालेक्स), 24.863 पर। फिर: 21. रफ़िन (एसडब्ल्यूआई, कालेक्स, गैराज प्लस इंटरवेटन), 38.953 पर। 25 वर्गीकृत. लेकुओना (एसपीए, कालेक्स, गैराज प्लस इंटरवेटन) को स्वेच्छा से आराम करने के लिए छोड़ दिया गया था।
