ब्रनो में चेक गणराज्य जीपी में अपनी प्रभावशाली जीत के पांच दिन बाद, टॉम लुथी (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन) ने स्पीलबर्ग में रेड बुल-रिंग सर्किट पर अपने ऑस्ट्रियाई सप्ताहांत की शानदार शुरुआत की।
सुबह के निःशुल्क अभ्यास सत्र के दूसरे भाग की बारिश में, स्विस ने सर्वोत्तम समय निर्धारित किया। और आज दोपहर, सूखे डामर पर, उन्हें मोटो31 विश्व चैम्पियनशिप के मध्यवर्ती वर्गीकरण के नेता, इतालवी फ्रेंको मॉर्बिडेली द्वारा केवल 2 हजारवें से हराया गया था। इस पहले दिन 23वें दिन, सुबह की बारिश में दो छोटी गिरावट के बावजूद, ऑस्ट्रियाई सर्किट की खोज कर रहे स्पैनियार्ड इकर लेकुओना (गैराज प्लस इंटरवेटन) ने दिन के सर्वश्रेष्ठ समय में केवल 1,3 सेकंड का समय गंवाया, जबकि उनके ज्यूरिख टीम के साथी जेसको रैफिन ने (गैराज प्लस इंटरवेटन) को 29वें स्थान से संतोष करना पड़ा। इस शुक्रवार की समीक्षा के साथ फ़्रेडेरिक कॉर्मिनबौफ़, के मालिक सीजीबीएम विकास, वह संरचना जो दो स्विस टीमों का प्रबंधन करती है: “एक अच्छा दिन। आज सुबह की बारिश में, टॉम सामने था, इस प्रकार इन परिस्थितियों में उसकी सहजता की पुष्टि हुई। सूखे में, वह भी बहुत उपस्थित था, भले ही हम जानते हों कि पहला दिन हमेशा कुछ चीजों को स्थापित करने के लिए उपयोग किया जाता है; इसलिए शुक्रवार को पहले से ही इतना कुशल होने का तथ्य बहुत सकारात्मक है। इकर, जो सर्किट की खोज कर रहे हैं, ने हमें कुछ बेहतरीन चीजें दिखाईं; वह व्यवसाय में वापस आ गया है, उसने वह आत्मविश्वास और आक्रामकता पुनः प्राप्त कर ली है जो जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा में आईआरटीए परीक्षणों में गंभीर गिरावट से पहले थी। उन्होंने यह भी सीखा कि प्राकृतिक प्रतिभा पर्याप्त नहीं है और जीपी रेसिंग एक दैनिक काम है। दुर्भाग्य से हम अभी भी जेसको को मानसिक रूप से अनलॉक नहीं कर सके हैं; वह खुद पर बहुत अधिक दबाव डालता है, जबकि उसे और अधिक आराम करना चाहिए। वह जानता है और हम भी जानते हैं कि वह बहुत बेहतर करने में सक्षम है, उसने सीज़न की शुरुआत में इसे साबित कर दिया।
उसने कहा…
थॉमस लुथी (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन, दूसरा):
“आज सुबह बारिश में, हम सबसे तेज़ थे, लेकिन यह आसान नहीं था। आज दोपहर को हमें सही लय ढूंढनी थी और हमने बहुत मेहनत की; केवल चेतावनी, सामने ब्रेक दबाव के साथ एक छोटी सी समस्या। हमारे पास उपलब्ध दो प्रकार के रियर टायर बहुत अलग हैं और अब तक जो आश्चर्य की बात है वह यह है कि पकड़ पिछले साल की तुलना में कम अच्छी है। मुझे नहीं पता कि फ़ॉर्मूला 1 जीपी के बाद ट्रैक धोया गया था या नहीं, लेकिन ज़मीन पर सामान्य से कम रबर है। यह एक अच्छा पहला दिन है और हमें यह विश्वास नहीं करना चाहिए कि यह जीपी, आने वाले लोगों की तरह, केवल मोर्बिडेली-लुथी द्वंद्व होगा; मैं सीज़न की शुरुआत से ही यह कह रहा हूं, हमारी श्रेणी में, बहुत सारे ड्राइवर जीत सकते हैं।
स्पीलबर्ग (ऑस्ट्रिया)। ऑस्ट्रियाई मोटो2 जीपी, निःशुल्क अभ्यास का पहला दिन (2 सत्र): 1. मॉर्बिडेली (आईटीए, कालेक्स), 1'30.211 (172.300 किमी/घंटा); 2. लुथी (एसडब्ल्यूआई, कालेक्स, कारएक्सपर्ट इंटरवेटन), 0.031 पर; 3. ओलिविरा (पीओआर, केटीएम), 0.183 पर; 4. पासिनी (आईटीए, कालेक्स), 0.210 पर; 5. आई. विनालेस (एसपीए, कालेक्स), 0.262 पर; 6. क्वार्टारो (एफआरए, कालेक्स), 0.333 पर; 7. ए. मार्केज़ (एसपीए, कालेक्स), 0.407 पर; 8. बगनिया (आईटीए, कालेक्स), 0.491 पर; 9. कॉर्टिस (जीईआर, स्यूटर), 0.539 पर; 10. नाकागामी (जेपीएन, कालेक्स), 0.592 पर। फिर: 12. एगर्टर (एसडब्ल्यूआई, स्यूटर), 0.643 पर; 23. लेकुओना (एसपीए, कालेक्स, गैराज प्लस इंटरवेटन), 1.311 पर; 29. रैफिन (एसडब्ल्यूआई, कालेक्स, गैराज प्लस इंटरवेटेन), 1.767 पर। 32 वर्गीकृत.
