इससे पहले हमने जीपी सप्ताहांत में जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा के अंडालूसी सर्किट पर मोटो 2 में इतनी तेजी से सवारी नहीं की थी: रविवार को स्पेनिश जीपी के परीक्षण के पहले दिन, जापानी ताकाकी नाकागामी ने स्पेनिश मार्ग का समय संदर्भ निर्धारित किया।
लड़ाई की तीव्रता का चित्रण: अनंतिम पदानुक्रम के पहले सोलह लोग एक सेकंड से भी कम समय में खुद को पाते हैं। इनमें थॉमस लुथी (गैराज प्लस इंटरवेटन, 5वां) और डोमिनिक एगरटर (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन, 8वां) शामिल हैं।
यदि टॉम ने दिन का "बचाव" किया और दोपहर के सत्र के दौरान अपनी गति से प्रभावित किया, तो "डोमी" दो बार गिरने से बचने में असमर्थ रहा, जिसका उसके लिए कोई परिणाम नहीं था। आज की रैंकिंग में 27वें स्थान पर, फ़्राइबर्ग रॉबिन मुल्हौसर (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन) ने सर्वश्रेष्ठ समय पर बमुश्किल 2 सेकंड से अधिक समय गंवाया।
स्विस संरचना के बॉस के साथ यूरोपीय धरती पर इस पहले दिन की समीक्षा, फ़्रेडेरिक कॉर्मिनबौफ़: “हमारे पास उपलब्ध दो प्रकार के टायरों के बहुत अलग व्यवहार के कारण यह दिन अजीब था; इन परिस्थितियों में, दौड़ के लिए बाइक को ठीक करना मुश्किल है: समय निर्धारित करना, यह मायने रखता है, लेकिन दूरी तय करने के लिए हमें अभी भी काम करना है। टॉम 5वें, डोमिनिक 8वें, हम मिश्रण में हैं, अच्छे समूह में, हमें इस पर सोना चाहिए और कल शनिवार को सर्वोत्तम समाधान ढूंढना चाहिए। टॉम आधा सेकंड पीछे है, लेकिन कई अन्य की तुलना में उसकी गति खराब नहीं है। डोमिनिक बिना किसी नुकसान के सामने से दो छोटी गिरावटों से बचने में असमर्थ था, लेकिन उसने तुरंत ट्रैक पर लौटकर और उतनी ही तेजी से सवारी करके एक बार फिर साबित कर दिया कि उसकी "लड़ाकू" भावना अभी भी उतनी ही विकसित थी। यह रविवार की दौड़ के लिए सकारात्मक है और उनके लिए लक्ष्य, सबसे अच्छी स्थिति में बने रहने के लिए आगे की पंक्तियों में से एक से शुरुआत करने में सक्षम होने के लिए एक बड़ी योग्यता हासिल करना है। रॉबिन ने ऑस्टिन दौड़ की शुरुआत से लेकर इस गिरावट तक गति जारी रखी, जिसके लिए उसे जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सका। पहले दो सेक्टरों में, सर्वश्रेष्ठ समय में उसने केवल 2 दसवां हिस्सा खोया, अब उसे अगले दो सेक्टरों में समाधान ढूंढना होगा और एक बेंचमार्क दौड़ में सफल होना होगा। उसे इसकी आवश्यकता है, और मुझे विश्वास है कि जब यह वहां होगा, तो वास्तव में कुछ न कुछ जरूर होगा। »
उन्होंने कहा…
थॉमस लूथी (गैराज प्लस इंटरवेटन, 5वां) “आज सुबह और आज दोपहर के बीच ज़मीन का तापमान बिल्कुल अलग था। दिन की शुरुआत में, हमने एक टायर पर ध्यान केंद्रित किया, फिर आज दोपहर में दूसरे टायर पर। मैंने जल्द ही खुद को अच्छे समूह में पाया, गति खराब नहीं है, भले ही रविवार को इतनी गर्मी हो तो दौड़ के दौरान इस स्तर को बनाए रखना आसान नहीं होगा। मैं बहुत डर गया था, मैं पहले अपने घुटने और फिर अपनी कोहनी की मदद से स्थिति से उबरने में कामयाब रहा। गर्मी थी और जब मैं गड्ढों में लौटा, तो मेरे लोगों ने उनका बहुत सारा काम बचाने के लिए मुझे धन्यवाद दिया। लक्ष्य? मंच. मैं चैंपियनशिप में बढ़त से 4 अंक पीछे हूं, यह ऐसी दौड़ है जिसे छोड़ना नहीं चाहिए। »
डोमिनिक एगर्टर (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन, 8वां) “ड्राइविंग शुरू करने से पहले हम जानते थे कि एक टायर दूसरे की तुलना में बहुत बेहतर काम करेगा, और यही मामला है। जिन लोगों ने आज सुबह वाउचर का उपयोग किया, उन्होंने हमें पूरा समय दिया, लेकिन आज दोपहर स्थिति संतुलित थी। अब बस दूरी पर काम करना बाकी है। मेरी दो छोटी दुर्घटनाएँ हुईं, मोड़ 1 और 2 में मैंने मोर्चा खो दिया, इसलिए तेज़ जगहों पर नहीं। मुझे अभी भी सीमा का पता लगाना है, लेकिन दिन का सामान्य परिणाम सकारात्मक है; जैसा कि हमने इस सर्दी में यहां पांच दिनों का परीक्षण किया था, हमारे पास काम करने के लिए एक आधार था और पहले दिन शीर्ष दस में शामिल होना हमेशा अच्छा होता है। »
रॉबिन मुलहौसर (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन, 27वां) “टेक्सास के बाद स्विटजरलैंड लौटने पर, और मालोर्का द्वीप की ओर जाने से पहले, जहां डोमिनिक के साथ, हमने एक सप्ताह में बाइक से 600 किलोमीटर की दूरी तय की, मुझे अस्पताल में चेक दिया गया, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ ठीक है मेरे बाएँ हाथ के साथ, जो अभी भी सूजा हुआ है। दरअसल, सबसे बड़ी समस्या ट्राइसेप्स को लेकर थी, जो लगभग जांघ जितनी बड़ी हो गई थी! अब से कोई चिंता नहीं, यह पहला दिन काफी दिलचस्प है, एक ऐसे सर्किट पर जहां मैंने अक्सर बड़ी समस्याओं का अनुभव किया है। टॉम लूथी की तुलना में, मैंने पहले दो मध्यवर्ती क्षेत्रों में केवल 2 दसवां हिस्सा खोया; इसके बाद चीजें बदतर हो जाती हैं, तेज मोड़ों पर जहां मुझे सही प्रक्षेपवक्र बनाए रखने में बहुत परेशानी होती है। हमें इस बिंदु पर काम करने की जरूरत है. »
