मिशेलिन ने सात साल की अनुपस्थिति के बाद इस साल MotoGP™ में वापसी की और फ्रांसीसी निर्माता ने वर्ष के दौरान अपने टायरों में कई विकास की पेशकश की।
नौ विजेताओं, बदलते मौसम और मुट्ठी भर लैप रिकॉर्ड के साथ, मिशेलिन को सीज़न की 18 स्पर्धाओं के दौरान कई तरह की स्थितियों का सामना करना पड़ा। नवंबर 2015 में पहले आधिकारिक परीक्षण के बाद से आज तक मिशेलिन मोटरस्पोर्ट की महिलाओं और पुरुषों द्वारा पूरी की गई यात्रा लंबी और कभी-कभी कठिन रही है। निकोलस गौबर्ट - मिशेलिन मोटोजीपी कार्यक्रम पर्यवेक्षक - इस पहले सीज़न का जायजा लेते हैं।
निकोलस गौबर्ट - मोटोजीपी कार्यक्रम के उप निदेशक, तकनीकी निदेशक और पर्यवेक्षक:
“मैं सात साल की अनुपस्थिति के बाद मोटोजीपी में मिशेलिन के इस पहले सीज़न से बहुत संतुष्ट हूं। चुनौती बहुत बड़ी थी और हमने इसे सफलतापूर्वक पूरा किया: सीज़न कुछ महान खेल लड़ाइयों से जीवंत था, नौ ड्राइवरों ने कम से कम एक भव्य पुरस्कार जीता और बहुत अलग विशेषताओं के साथ सर्किट पर नए रिकॉर्ड स्थापित किए गए। और फिर भी, अगर हम समय में पीछे जाएं और एक साल पीछे जाएं, तो मोटोजीपी में हमारी वापसी अज्ञात में एक छलांग थी: नई सवारियां, नई बाइक, नए सर्किट... एक सवारी शैली जो मौसमों के अनुसार विकसित हुई और इलेक्ट्रॉनिक्स अभी भी अज्ञात हैं द टीम्स। »
मिशेलिन मोटरस्पोर्ट के तकनीकी निदेशक के रूप में, मुझे पूरे सीज़न में हमारी विकास और औद्योगिक टीमों द्वारा प्रदर्शित प्रतिक्रिया की असाधारण क्षमता पर गर्व है। जब भी हमें किसी कठिनाई का सामना करना पड़ा, हमने स्थिति को सुधारने के लिए रिकॉर्ड समय में अपने टायरों को संशोधित किया। जब हमें जीपी मोतुल डे ला रिपब्लिका अर्जेंटीना के बाद प्रतिक्रिया देनी थी, तो हमने तीन दिनों के भीतर नए रियर टायर तैयार किए! कई विकास हुए हैं, विशेष रूप से अमेरिका के ग्रांड प्रिक्स, फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स और ड्यूशलैंड ग्रांड प्रिक्स में: हर बार, प्रस्तावित सुधारों को ड्राइवरों द्वारा मान्य किया गया था और स्टॉपवॉच द्वारा पुष्टि की गई थी।
हमने अन्य मोटरसाइकिल विषयों में सात वर्षों के काम की तुलना में इस वर्ष मोटोजीपी में अधिक विकास डिजाइन किया है। हमने नए रबर मिश्रण और नई सामग्रियों का परीक्षण किया, नई प्रोफ़ाइल डिज़ाइन की, नई संरचनाएँ बनाईं। इस काम के लिए धन्यवाद, हम ड्राइवरों को विभिन्न स्थितियों और तापमानों के लिए उपयुक्त टायरों के चयन की पेशकश करने में सक्षम हुए, जिससे उन्हें अपनी रेसिंग रणनीति बनाने के लिए और अधिक विकल्प मिले। इस प्रकार, हमने एकल-ब्रांड स्थिति में भी विभिन्न टायर विकल्पों के बीच प्रतिस्पर्धा पैदा कर दी है।
विभिन्न टायरों की इस श्रृंखला ने सीज़न के लिए नौ विजेताओं को तैयार करने में भी मदद की। कुछ ड्राइवरों ने उस समय की विशिष्ट परिस्थितियों के लिए सही रणनीति लागू की, दूसरों ने एक अनोखे विकल्प पर दांव लगाया और अपने सभी प्रतिस्पर्धियों को आश्चर्यचकित कर दिया, जैसा कि मामला था, उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रिया में एंड्रिया इयानोन से, मिसानो में दानी पेड्रोसा से और कैल क्रचलो से, जिसने ब्रनो में ड्राईंग ट्रैक पर जीत हासिल की।
2016 का सीज़न वेलेंसिया में एक सकारात्मक नोट पर समाप्त हुआ है: हमने ड्राइवरों को सप्ताहांत के लिए 2017 सीज़न के प्रोटोटाइप फ्रंट टायरों के उपयोग की पेशकश की और 75% से अधिक क्षेत्र ने इस नई प्रोफ़ाइल को चुना। इस प्रकार, हमने दौड़ के दौरान पुष्टि की कि हमारी विकास टीमें सही दिशा में काम कर रही हैं। जॉर्ज लोरेंजो ने दौड़ में नया सर्किट रिकॉर्ड भी बनाया और क्वालीफाइंग के दौरान इस सर्किट पर सबसे अच्छा समय बिताया।
अंत में, मैं सभी ड्राइवरों, टीमों, निर्माताओं के साथ-साथ आईआरटीए और डोर्ना को पूरे सीज़न में साझेदारी में किए गए कार्यों के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं, यह इस सहयोग के लिए भी धन्यवाद है कि मोटोजीपी में मिशेलिन की वापसी सफलता के साथ समाप्त होती है। मोटोजीपी एक महान चैम्पियनशिप है और मिशेलिन को इसमें योगदान देने पर बहुत गर्व है। »
