2017 विश्व चैंपियनशिप आधिकारिक तौर पर दोहा (कतर) से लगभग बीस किलोमीटर उत्तर में लोसैल सर्किट की फ्लडलाइट के तहत शुरू हुई। इस साल फिर से, सीजीबीएम इवोल्यूशन ने मोटो2 में दो टीमों को मैदान में उतारा है, जिसमें मौजूदा विश्व उप-चैंपियन थॉमस लुथी (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन) शामिल हैं, साथ ही, गैराज प्लस इंटरवेटन रंगों के तहत, ज्यूरिख के मूल निवासी जेसको रैफिन और स्पैनियार्ड इकर लेकुओना (इस दौरान घायल हुए) जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा परीक्षणों में, सीज़न की शुरुआत में युवा इबेरियन हीरे को पूर्व 125 सीसी विश्व चैंपियन, स्पैनियार्ड जूलियन साइमन, महान अनुभव वाला ड्राइवर द्वारा बदल दिया गया है)।
पहले गैस शॉट्स से कुछ घंटे पहले, फ्रेड कॉर्मिनबौफ़संरचना के बॉस ने विश्वास दिलाया: “परीक्षणों की अवधि के बाद मुझे विश्वास है कि मैं इसे सही बताऊँगा। मैं जानता हूं कि बहुत से लोगों को परिणामों के संदर्भ में अधिक की उम्मीद थी, उन्होंने कल्पना की थी कि टॉम स्पष्ट रूप से हावी होंगे; व्यक्तिगत रूप से, मैं शिकार करने के बजाय शिकारी बनना पसंद करूंगा। हम इस सीज़न के लिए तैयार हैं, मुझे यकीन है कि यह हमारे उप-विश्व चैंपियन टॉम लुथी, इटालियन फ्रेंको मॉर्बिडेली और जापानी ताकाकी नाकागामी के बीच लड़ाई तक सीमित नहीं होगा। हमने हाल के सप्ताहों में देखा है कि एलेक्स मार्केज़ एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर तक पहुंच गए हैं, एक हाथ में दर्द के कारण जटिल सर्दियों की अवधि के बावजूद बालदासारी दुर्जेय होगा, हमने एक असाधारण "नौसिखिया", फ्रांसीसी फैबियो क्वार्टारो की खोज की है और हमने उसे भी दिया है उत्कृष्ट ओलिविरा और ब्रैड बाइंडर के साथ एकदम नया केटीएम, जो अपने पैरों पर खड़ा हो जाएगा, बहुत प्रभावी था। संक्षेप में: पेलोटन अभी भी पहले की तरह संतुलित है।
वेलेंसिया और जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा परीक्षणों के दौरान नई कैलेक्स 2017 के साथ कई बार गिरने के शिकार, थॉमस लुथी कतर में 2016 की विंटेज मोटरसाइकिल का उपयोग करते हैं: “किए गए विकास को बेहतर ढंग से समझने के लिए, हमने पिछले साल की एक मशीन का पुनर्निर्माण करना उपयोगी समझा, जो टॉम को इसके बारे में बहुत अच्छा लगा; हम समझते हैं कि हमारे कई प्रतिस्पर्धी दोनों मॉडलों के हिस्सों के साथ मिश्रित समाधान का उपयोग करते हैं। हमने इस समाधान को चुना, क्योंकि मनोवैज्ञानिक स्तर पर, यह महत्वपूर्ण था,'' बॉस ने आगे कहा। “तकनीकी दृष्टिकोण से, कैलेक्स ने टैंक का आकार और स्थिति बदल दी है, सैडल भी अलग है, जो सवार को थोड़ा ऊपर रखता है। इस प्रकार वजन का स्थानांतरण संशोधित हो जाता है, जिससे सामने वाले में आत्मविश्वास की कमी हो जाती है जिसे कई पायलटों ने अनुभव किया है; लेकिन हम समाधान ढूंढ लेंगे!”
पिछले सप्ताह हुए अंतिम प्री-जीपी परीक्षणों का अच्छा आश्चर्य स्विस टीम में नवागंतुक जेसको रैफिन का उत्कृष्ट प्रदर्शन था: “मेरे लिए, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है। जेसको ने हमारी संरचना में काम करने का एक नया तरीका खोजा है, वह बुद्धिमान है, वह सुनता है और इस पेशे में उसकी एक दुर्लभ क्षमता है, जब हम उसे साबित करते हैं कि वह जीत रहा है तो वह अपने प्रबंधन में चीजों को बदल देता है। उन्होंने साहसिक कार्य की शुरुआत काफी तनावपूर्ण तरीके से की, उन्होंने जेरेज़ परीक्षणों के दौरान एक मील का पत्थर पार किया और यहां लॉसेल में ड्रेस रिहर्सल के दौरान और भी अधिक। जेसको अब बहुत अधिक निश्चिंत है, उसने प्रत्येक सत्र को शीर्ष पंद्रह में समाप्त किया, जो इस सप्ताहांत के लिए बहुत अच्छा संकेत है।
इकर लेकुओना के बारे में क्या, जो दो सप्ताह पहले जेरेज़ में घायल हो गया था? “उनके दाहिने हंसली का एकल फ्रैक्चर, उनके बाएं हाथ का डबल फ्रैक्चर - रेडियस, अल्ना - और सातवें कशेरुका के विस्थापन के बिना फ्रैक्चर, उनका बार्सिलोना में डॉ. मीर द्वारा सफलतापूर्वक ऑपरेशन किया गया था। उनका मनोबल ऊंचा है, वह टीम को संदेश भेजते हैं, लेकिन हम अनुमान लगा सकते हैं कि चैंपियनशिप उनके बिना शुरू हो रही है, यह जानना बहुत सुखद नहीं होगा. डॉक्टर छह से आठ सप्ताह के स्वास्थ्य लाभ की बात करते हैं, जिससे हमें जेरेज़ बनना चाहिए। हम उचित समय पर देखेंगे कि वह कैसा है।' सबसे बढ़कर, किसी भी चीज़ में जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए; इसके अलावा, जूलियन साइमन के साथ, हमारे पास एक बहुत ही उच्च स्तरीय प्रतिस्थापन ड्राइवर, एक मौलिक रूप से अच्छा लड़का और एक बहुत अच्छा डिजाइनर है,'' फ्रेड कॉर्मिनबौफ ने निष्कर्ष निकाला।
उन्होंने कहा…
थॉमस लूथी (कारएक्सपर्ट इंटरवेटन, 1): “मैं सबसे पहले अपने लोगों से माफी मांगना चाहूंगा, क्योंकि मैंने उन्हें आज शाम फिर से बहुत सारा काम दिया, दूसरे अभ्यास सत्र के दौरान नंबर 2 पर यह दुर्घटना हुई। क्या हुआ? ब्रेक लगाते समय हवा और अत्यधिक आक्रामकता के बीच एक दुर्भाग्यपूर्ण संयोजन; मोड़ 1 से बाहर निकलते समय, एक झोंके ने मुझे रास्ते से भटका दिया, वह एक मीटर से भी कम दूरी पर था, लेकिन मैं इतने आक्रामक तरीके से ब्रेक लगाने के लिए अब सही प्रक्षेप पथ पर नहीं था। मेरे पास कुछ भी नहीं है, लेकिन बाइक को गंभीर नुकसान पहुंचा है। उसने कहा, यह दो पहियों पर दौड़ रहा है, हम यहां हमला करने के लिए हैं, अगर मैं उतनी तेजी से नहीं चल रहा हूं तो हम प्रगति नहीं कर रहे हैं। नियम सभी जानते हैं, हम उन्हें स्वीकार करते हैं।' दिन इस पतझड़ के साथ समाप्त होता है, लेकिन यह बहुत दिलचस्प था, और मैं ऐसा सिर्फ इसलिए नहीं कह रहा हूं क्योंकि मैंने सबसे अच्छा समय निर्धारित किया है। हम बिल्कुल सही माहौल में पागलों की तरह काम करते हैं: यहां की टीम भावना असाधारण है और यही कारण है कि मैं अपने तकनीशियनों के लिए दुखी हूं, जो आज रात बहुत देर से सोने जा रहे हैं।"
जेसको रैफिन (गैराज प्लस इंटरवेटन, 23वां): “स्थिति अच्छी नहीं है, सर्वोत्तम समय की तुलना में अंतर अधिक दिलचस्प है: इतने लंबे ट्रैक पर 1,1 सेकंड एक ठोस आधार है। इसलिए मैं इस पहले दिन से संतुष्ट हूं।' इस बार हम वहां हैं, चैंपियनशिप शुरू हो गई है! हमने अभी भी बहुत काम किया है और मेरा मानना है कि पहले सत्र के बाद हमें जो चीजें मिलीं, वे सही दिशा में जा रही हैं, भले ही, क्योंकि हवा अधिक से अधिक हिंसक होती जा रही थी, मैं टाइमर के साथ इसकी पुष्टि करने में सक्षम नहीं था। अच्छा प्रभाव FP2 के दौरान. पिछले दो वर्षों से मैं इस बात की तलाश में था कि एक सेकंड कैसे हासिल किया जाए; अब मैं दसवीं की तलाश में हूं और यह एक रोमांचक चुनौती है। पूरी टीम के पास अपार अनुभव है, यह अनगिनत डेटा पर निर्भर करती है। यह काम करने का एक नया तरीका है और मुझे यह पसंद है। टॉम लुथी के साथ सहयोग? हम इससे बेहतर साथी का सपना नहीं देख सकते, क्योंकि वह सबसे आगे है। टॉम मेरी बहुत मदद करता है; जब भी कोई कठिन समस्या हल करनी होती है, तो मैं उससे पूछता हूं कि वह इसके बारे में क्या सोचता है। मैं प्रगति कर रहा हूं और मुझे उम्मीद है कि आने वाले दिनों में पहले अच्छे नतीजे के साथ इसकी पुष्टि हो जाएगी।''
लोसैल (काट)। कतर मोटो2 जीपी, निःशुल्क अभ्यास का पहला दिन (2 सत्र): 1. लुथी (एसडब्ल्यूआई, कालेक्स, कारएक्सपर्ट इंटरवेटन), 2'00.422 (160.800 किमी/घंटा); 2. नाकागामी (जेपीएन, कालेक्स), 2'00.502; 3. ओलिवेरा (पीओआर, केटीएम), 2'00.555; 4. मॉर्बिडेली (आईटीए, कालेक्स), 2'00.602; 5. ए. मार्केज़ (एसपीए, कालेक्स), 2'00.648; 6. बगनिया (आईटीए, कालेक्स), 2'00.793; 7. पासिनी (आईटीए, कालेक्स), 2'00.866; 8. क्वार्टारो (एफआरए, कालेक्स), 2'00.880; 9. ए. पोंस (एसपीए, कालेक्स, 2'00.907; 10. मारिनी (आईटीए, कालेक्स), 2'00.922। फिर: 18. एगर्टर (एसडब्ल्यूआई, स्यूटर), 2'01.381; 23. रैफिन (एसडब्ल्यूआई, कालेक्स, गैराज प्लस इंटरवेटन), 2'01.533; 26. साइमन (एसपीए, कालेक्स, गैराज प्लस इंटरवेटन), 2'01.903. 34 वर्गीकृत।
