43 सुजुका 8 आवर्स के 2022वें संस्करण की तैयारी में दो दिनों का परीक्षण कल समाप्त हो गया, ड्राइवर आधिकारिक होंडा के प्रभुत्व वाले जापान में देखे गए इस पहले पदानुक्रम पर खुद को व्यक्त करने में सक्षम थे।
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टीम एचआरसी के टीम मैनेजर, कज़ुहिको यामानो, कहा : " हमने सुजुका 8 आवर्स के लिए योजनाबद्ध सभी परीक्षण किए और बहुत अच्छा डेटा एकत्र किया। हमारे प्रतिस्पर्धी हमारी अपेक्षा से अधिक तेज़ थे, इसलिए हम रेस सप्ताह में समायोजन करके और उसके अनुसार रणनीति बनाकर आगे बढ़ेंगे। नागाशिमा और हमारे अन्य सवारों ने कुछ अच्छी लंबी दौड़ें लगाईं और साथ में वे एक बेहतरीन टीम बनाते हैं। »
तेत्सुता नागाशिमा " हमने मोटरसाइकिलों को अपनाया और ईंधन की खपत की पुष्टि जैसे परीक्षण किए। प्रतियोगिता भी 2:6 रेंज में थी, लेकिन हम वास्तव में चिंतित नहीं हैं। बस दौड़ सप्ताह से पहले अच्छी तैयारी करना मायने रखता है। हम योजना के अनुसार प्रशिक्षण लेंगे और गर्मी से निपटने के उपाय करेंगे। »
ताकुमी ताकाहाशी " मैंने कई बार नागाशिमा के साथ भी ऐसा ही करने की कोशिश की, लेकिन मैं उसे पकड़ नहीं सका। हालाँकि, मैंने लंबी दौड़ के दौरान 2:6,9 में एक लैप किया। बाइक बीएसबी से अलग है, इसलिए मुझे इसकी आदत हो रही है और बाइक के बारे में मेरी समझ में सुधार हो रहा है। मैं बाइक चलाने और उसके अनुभव पर ध्यान केंद्रित करूंगा। ट्रैक पर बहुत सारी बाइकें थीं, गर्मी थी और मुझे सुजुका सर्किट पर यात्रा किए हुए काफी समय हो गया था, लेकिन यह एक अच्छा परीक्षण सत्र था। »
इकर लेकुओना " परीक्षण के दो दिनों के दौरान हम काफी सवारी करने में सफल रहे। मैं सुजुका 8 आवर्स के लिए अपनी ड्राइविंग शैली को परिष्कृत करने, ईंधन की खपत में सुधार करने और कुछ लंबी दौड़ लगाने में सक्षम था। यह बाइक मेरी नियमित वर्ल्डएसबीके बाइक के समान है, केवल ईंधन टैंक के आकार में अंतर है। ईंधन अर्थव्यवस्था के कारणों से शक्ति उतनी अधिक नहीं है, लेकिन यह बहुत समान है। मैं वर्ल्डएसबीके में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करूंगा और सुजुका के लिए तैयारी करूंगा। »
करेल हनिका " चार साल बाद फिर से सुजुका में दौड़कर अच्छा लगा। मुझे ट्रैक दोबारा सीखना पड़ा क्योंकि मैं पहली बार इस सर्किट पर यामाहा आर1 चला रहा था, इसलिए अपने साथियों के साथ काम करना महत्वपूर्ण था। हमारा मुख्य लक्ष्य दौड़ और क्वालीफाइंग के विभिन्न हिस्सों के लिए सर्वोत्तम टायर ढूंढना था। यह अच्छा रहा और हमें अच्छे समाधान मिले। हमें अभी भी इलेक्ट्रॉनिक्स पर कुछ काम करना है, लेकिन सस्पेंशन उत्कृष्ट था। टीम ने बहुत अच्छा काम किया और हमने सत्र दर सत्र सुधार किया। हम अन्य कारखानों से लड़ने और अपना सर्वश्रेष्ठ देने के लिए तैयार हैं।»
निकोलो कैनेपा " हम इस बात से खुश हैं कि परीक्षा कैसी रही। हमें उच्चतम उम्मीदें नहीं थीं, क्योंकि कुछ अन्य फ़ैक्टरी टीमों ने पहले ही सर्किट पर परीक्षण कर लिया था, और 2019 के बाद यह हमारा पहली बार था। पहला मिशन फिर से ट्रैक के लिए अभ्यस्त होना था। YART पर ट्रैक करें नए इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ R1, लेकिन हम कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर परीक्षण पूरा करने में कामयाब रहे, इसलिए हम खुश हैं। हम अपने लैप समय से खुश हैं, लेकिन हमें अभी भी दौड़ की गति में थोड़ा सुधार करने की आवश्यकता है क्योंकि कुछ फ़ैक्टरी टीमें थोड़ी तेज़ हैं, लेकिन इसे सुलझाने के लिए हमारे पास अभी भी कुछ दिनों का परीक्षण है। यह देखना दिलचस्प होगा कि हम क्या कर सकते हैं, लेकिन टीम ने अविश्वसनीय काम किया है, और ब्रिजस्टोन टायरों ने इस सर्किट पर वास्तव में अच्छा काम किया है, इसलिए हमें लगता है कि हम मजबूत हो सकते हैं। »
मार्विन फ्रिट्ज़ " हमारी परीक्षा बहुत अच्छी रही! हम शुरू से ही तेज़ थे। पहला सत्र गीला था, लेकिन दूसरे सूखे सत्र में, तीसरी लैप तक, हम पहले से ही 2:08 सेकंड में थे, इसलिए हमें पता था कि शुरू से ही हमारी गति अच्छी थी। हमें अभी भी बाइक पर कुछ चीजों पर काम करना है, लेकिन हमें पहले से ही एक अच्छा बेस मिल गया है और हमारा लैप टाइम इसे दिखाता है। रेस सप्ताह के दौरान हमारे साथ हमारे टीम मैनेजर एंड्रयू पिट भी होंगे; यह निश्चित रूप से हमें और भी तेजी से आगे बढ़ने में मदद करेगा। हम सभी तेज़ थे और लंबी दौड़ के दौरान हमारी गति समान थी। कुल मिलाकर कुछ फ़ैक्टरी टीमों से आगे दूसरे स्थान पर रहना संतोषजनक है, क्योंकि उनमें से अधिकांश इस साल पहले ही सर्किट में परीक्षण कर चुके हैं, और 2019 के बाद यह हमारा पहली बार था। हमें खुशी है कि यह एक अच्छा परीक्षण रहा है, और अब हम हैं दौड़ का इंतजार कर रहा हूं. »
जोनाथन री " सबसे बढ़कर, जापान वापस आना और एंड्योरेंस फॉर्मेट में निंजा ZX-10RR की सवारी करना हमेशा अच्छा लगता है। यह वर्ल्डएसबीके बाइक से बहुत अलग है, खासकर इलेक्ट्रॉनिक्स, फ्यूल मैपिंग रणनीति और टायर के मामले में। सर्किट काफी नया है, इसलिए गति को वापस पाने के लिए पहला दिन सीखने की प्रक्रिया जैसा था। धीरे-धीरे, मुझे बेहतर और बेहतर महसूस होने लगा। हर बार जब हम दौड़ने में सक्षम होते थे, मैं तेजी से दौड़ता था, इसलिए हम दौड़ सप्ताहांत से संबंध बनाए रखेंगे। यहां केआरटी टीम का होना और एलेक्स के साथ गैराज साझा करना वास्तव में अच्छा है। यह वास्तव में अच्छा है, सब कुछ शांत है, हर कोई एक दूसरे को जानता है। मैं सभी प्रशंसकों को देखने और रेसिंग माहौल का आनंद लेने के लिए कुछ हफ्तों में वापस जाने का इंतजार नहीं कर सकता। यह इस सीज़न की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। मैं उत्साहित हूं, खासकर इस सकारात्मक परीक्षण के बाद। “
एलेक्स लोवेस " यहां जापान में होना बहुत अच्छा रहा। सुज़ुका 8 आवर्स में हरे रंग में मेरा पहला अवसर! इस वर्ष की दौड़ के लिए हमारी तैयारियों में हमारे पास दो दिन का अच्छा समय था। जोनाथन के साथ काम करना अच्छा है, क्योंकि आम तौर पर मैं उसके खिलाफ प्रतिस्पर्धा करता हूं। इसलिए बाइक के सेट-अप को बेहतर बनाने के लिए मिलकर काम करना वास्तव में अच्छा रहा है, जैसा कि टीम में माहौल है। मैं दौड़ के लिए वापस आने का इंतजार नहीं कर सकता। बाइक पर प्रत्येक चक्कर के साथ मुझे बेहतर महसूस हुआ। वर्ल्डएसबीके से अनुकूलन में स्पष्ट रूप से थोड़ा समय लगता है, और यह दौड़ थोड़ी अलग है। लेकिन कुल मिलाकर यह वास्तव में एक सकारात्मक परीक्षण था और मैं अगले महीने 8 सुजुका 2022 आवर्स के लिए जॉनी और लियोन के साथ जुड़ने के लिए वास्तव में उत्साहित हूं। »
गुइम रोडा (टीम मैनेजर केआरटी): " अपनी सवारी के पहले दिन के लिए, हमने चार सत्र पूरे किए; पहला बारिश में और बाकी तीन सूखे में, या लगभग। दरअसल, चौथे सत्र के आखिरी दस मिनट के दौरान बारिश की कुछ छोटी बूंदें गिरीं और हमने जल्दी रुकने का फैसला किया। तकनीकी दृष्टिकोण से, हम निंजा ZX-10RR के लिए एक अच्छा चेसिस सेटअप खोजने और सर्वोत्तम इंजन रणनीति को परिभाषित करने के लिए केएमसी के साथ काम कर रहे हैं जो समग्र रेसिंग और सवारी रणनीति के साथ फिट होगी। धीरज दौड़ना एक वास्तविक विज्ञान है, और ऐसे कई कारक हैं जिन पर आपको समग्र रणनीति के हिस्से के रूप में विचार करने की आवश्यकता है, और इसमें शामिल सभी लोगों को इसे और उनकी भूमिका को समझने की आवश्यकता है। जहां तक सवारों की बात है, जोनाथन और एलेक्स धीरे-धीरे बाइक, टायर और ट्रैक के साथ लय बना रहे हैं। दोनों पहले भी यहां जीत चुके हैं, इसलिए वे जानते हैं कि रेस की तैयारी के लिए व्यवस्थित तरीके से कैसे काम करना है। बूथ में, मुख्य लक्ष्य हम सभी के लिए एक साथ काम करने के लिए एक कुशल वातावरण बनाना है; केआरटी प्रोवेक सदस्य और केएमसी इंजीनियर इस विशेष दौड़ के लिए एक सहायता टीम के रूप में काम कर रहे हैं। हमारे वर्षों के संयुक्त अनुभव और प्रभावी संगठन की समझ इस कार्य को जितना आसान लगता है उससे कहीं अधिक आसान बना देती है। केएमसी जापान का समर्थन प्राप्त करना उत्साहजनक और प्रेरक है और हम आधार के रूप में केआरटी के वर्ल्डएसबीके प्रोजेक्ट का उपयोग करके कुछ ठोस बनाने के लिए टीम बनाएंगे। 8 सुजुका 2022आवर्स के लिए हमारा मिशन सरल है, हम एक बहुत मजबूत, स्थिर और सफल परियोजना बनाना चाहते हैं और यह उद्देश्य अच्छी तरह से प्रगति कर रहा है। »
जेवियर शिमोन " इस समय चैंपियनशिप काफी अच्छी चल रही है, भले ही पिछले 24 घंटे की दौड़ में स्पा में हमारी किस्मत कुछ खराब रही, लेकिन लक्ष्य यहां सुजुका 8 घंटे में जितना संभव हो उतने अंक हासिल करना और बोल डी पर नियंत्रण करने का प्रयास करना है। 'या बहुत अच्छे परिणाम के साथ, क्योंकि उद्देश्य वर्ष के अंत में विश्व चैम्पियनशिप जीतने का प्रयास करना है। »
जल्दी से पकड़ो @xaviersimeon10 अगले महीने अत्यंत महत्वपूर्ण सुजुका 8-आवर के लिए तैयारी में जापान में प्री-टेस्ट से।@सुज़ुकीऑफिशियल @योशिमुरा_जेपीएन @मोटुल @सुजुका_इवेंट @FIM_EWC pic.twitter.com/u4axCyNOn0
- योशिमुरा_SERT_मोटुल_आधिकारिक (@योशिमुरा_SERT) जुलाई 6, 2022
जोश हुक " मैंने सोचा कि हम पहले दिन के दौरान और अधिक कर सकते हैं, लेकिन बाइक को और अधिक सेटिंग्स और समायोजन की आवश्यकता थी। जैसे-जैसे सत्र आगे बढ़े, हमारे द्वारा किए गए संशोधनों ने हमें तेजी से सवारी करने की अनुमति दी। दूसरे दिन हम बहुत सारे सुधार करने में कामयाब रहे, लेकिन सुजुका 8 आवर्स से पहले हम और भी अधिक समायोजन करेंगे, जो विशेष रूप से टायरों के लिए मांग वाला होगा। »
गीनो री " पहले दिन मैं पहली बार सुजुका में होंडा/ब्रिजस्टोन संयोजन की सवारी कर रहा था। मैं थोड़ा निराश था क्योंकि मेरा समय उतना अच्छा नहीं था जितना मैं चाहता था। दूसरे दिन बाइक सेटअप में सुधार हुआ और मेरी लैप टाइम में सुधार हुआ। रेस सप्ताह के दौरान और अधिक परीक्षण होंगे, और मुझे उम्मीद है कि हम बाइक को और बेहतर बना सकते हैं। »
माइक डि मेग्लियो " दूसरे दिन हालात में काफी सुधार हुआ. मुझे ऐसा लगा जैसे मैं पहले दिन पहले सत्र में और अधिक मेहनत कर सकता था, लेकिन मेरी अपनी चिंताएँ थीं। काफी सुधारों के बाद मोटरसाइकिल और भी बेहतर हो गई है। हम नेताओं के साथ दूरियां कम करने के लिए कड़ी मेहनत करेंगे।' »
