डेविड ब्रिवियो के जाने के साथ, सुजुकी ने अपने मोटोजीपी प्रोजेक्ट का एक प्रमुख तत्व खो दिया है, जिसे 2020 में जीएसएक्स-आरआर पर जोन मीर के राइडर्स के खिताब से नवाजा गया था। क्योंकि इटालियन ग्रांड प्रिक्स खाद्य श्रृंखला के शीर्ष पर हमामात्सू फर्म की वापसी के साहसिक कार्य की शुरुआत में था। यह वह व्यक्ति था जिसने वह जाल बुना जिसने आज पुरस्कृत कौशल को आकर्षित किया। वह इटली में स्थित अपने यूरोपीय कर्मचारियों और जापान में कारखाने के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त लिंक बनाने में भी सक्षम थे, इस हद तक कि परियोजना प्रबंधक शिनिची सहारा ने फॉर्मूला 1 के लाभ के लिए इस नुकसान का वर्णन इस प्रकार किया है " हमारे लिए भयावह परिदृश्य ". हालाँकि, शुरुआत में कुछ भी आसान नहीं था...
यह 2014 है और सुजुकी वापस आओ MotoGP जीएसएक्स-आरआर के साथ जिसका अब अपने पूर्ववर्ती से कोई लेना-देना नहीं है। इंजन अब वी-आकार का चार-सिलेंडर नहीं है, बल्कि इन-लाइन है, और जिस तरह से प्रतिस्पर्धा ने खुद को सशस्त्र किया है, उसे देखते हुए यह दृष्टिकोण इतिहास के खिलाफ जाता प्रतीत होता है, यामाहा के अलावा। इसके अलावा, बार-बार टूटने के साथ, पहियों के पहले मोड़ निराशाजनक होते हैं: " हम 2014 में रैंडी डी पुनिएट के साथ वाइल्डकार्ड के रूप में आखिरी रेस में थे और मुझे याद है कि हमें इंजन में समस्या थी », कहते हैं ब्रिवियो इन असफल शुरुआतों के बारे में। “ हमें बाद में उस सर्दी में पता चला कि हमारे पास एक इलेक्ट्रॉनिक समस्या थी जो मूल रूप से एक टूटी हुई मोटर का कारण बन रही थी '.
वालेंसिया में इसका मतलब यह था सुजुकी वाइल्डकार्ड दौड़ के लिए अनुमत तीन इंजनों के अलावा एक अन्य इंजन का उपयोग करना पड़ा, जिसके लिए उन्हें पिट लेन से शुरू करना आवश्यक था। रैंडी डी पुनिएट उस समय चेकदार झंडा नहीं देखा। “ और हम सर्दियों को लेकर बहुत चिंतित थे क्योंकि जब हम जनवरी में पहले परीक्षण के लिए सेपांग गए तो इंजन फिर से खराब हो गया। तो यह एक बहुत ही कठिन शुरुआत थी। लेकिन इंजीनियर बहुत अच्छे थे, उन्होंने समस्या ढूंढ ली और उसे ठीक कर दिया “, ब्रिवियो बताते हैं।
बाकी सब कम जटिल था, विशेष रूप से सिल्वरस्टोन में यह पहली जीत थी मवरिक वीनलेस. कुछ कठिनाइयों के बावजूद, शक्ति में वृद्धि कभी कम नहीं हुई। की सफलता के लिए बहुत कुछ दिया जाता है सुजुकी इसका मानवीय कारक, एक टीम में यह सामंजस्य है जो उपग्रह संरचना के समर्थन के बिना केवल दो मोटरसाइकिलें पेश करता है, और जो मोटोजीपी में प्रतिस्पर्धा करने वाले छह निर्माताओं के अंतिम बजट को प्रदर्शित करता है। कौन सा जादुई फार्मूला खोजा गया है? सुजुकी ? " कोई चमत्कारी नुस्खा नहीं है »आश्वासन देता है ब्रिवियो.
ब्रिवियो के लिए संतुलन ही सफलता की कुंजी है
उत्तरार्द्ध फिर भी निर्दिष्ट करता है: " शुरुआत में, जब हमने 2015 में शुरुआत की थी, तो हम जानते थे कि यह प्रोजेक्ट काफी कठिन होगा, हां, काफी कठिन... इसीलिए हम प्रेरित लोगों, जोशीले लोगों को ढूंढना चाहते थे जो हार न मानें. वे जीतने, सफल होने का रास्ता खोजने की कोशिश कर रहे थे ", वह इसके बारे में कहते हैं सुजुकी शुरुआती सालों में। “ तो उस समय यह संभवतः एक बहुत ही खुला क्षेत्र था जिसमें अच्छे कामकाजी संबंध बनाए जा सकते थे। वे एक साथ सुनने और चर्चा करने में अच्छे थे '.
« सुज़ुकी एक बड़ी कंपनी है और अच्छी स्थिति में है, लेकिन हमने रेसिंग के लिए जो बजट निर्धारित किया है वह शायद अन्य निर्माताओं जितना बड़ा नहीं है " व्याख्या करना ब्रिवियो. ' लेकिन असीमित संसाधन या विशाल संसाधन न होना आपको अधिक रचनात्मक होने और अधिक सोचने का प्रयास करने के लिए मजबूर करता है », निवर्तमान टीम लीडर याद करते हैं।
« बेशक, कभी-कभी हम कर्मचारियों की संख्या बढ़ाना चाहते हैं। लेकिन दूसरी ओर, यह कम भ्रम पैदा कर सकता है। इसलिए आपको पर्याप्त और बहुत कम लोगों के बीच सही संतुलन बनाना होगा।. हम इस संबंध में अच्छी स्थिति में हैं। हमारे पास वह सब कुछ है जो हमें चाहिए » पर समाप्त होता है मोटरस्पोर्ट-कुल un ब्रिवियो इसलिए किए गए कार्य पर कौन गर्व कर सकता है...
