जर्मन ग्रां प्री की दौड़ के बाद की इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़ (voir आईसीआई), वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस।
हमेशा की तरह, हम यहां शब्दों की संपूर्णता का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं वैलेंटिनो रॉसी, पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
वैलेंटिनो रॉसी : “मैं इस दौड़ से संतुष्ट हूं क्योंकि यह न केवल सीज़न का मेरा सर्वश्रेष्ठ परिणाम है, बल्कि यह मेरी सर्वश्रेष्ठ दौड़ भी है। मेरी शुरुआत बहुत अच्छी थी और किसी से आगे निकलने की कोशिश करना बहुत महत्वपूर्ण था क्योंकि मैं छठे स्थान पर था। फिर मैंने टायर को सुरक्षित रखने की कोशिश में 6 चक्करों तक अच्छी गाड़ी चलाई। मैं हमेशा सही समय पर सही जगह पर था और बिना कोई गलती किये पास होने में सक्षम था। परीक्षणों को देखते हुए, मुझे लगता है कि मार्केज़ सबसे तेज़ थे, लेकिन लोरेंजो और डोविज़ियोसो भी। इसलिए शुरुआत में, जब मेरे सामने मार्केज़ और लोरेंजो थे, मैंने टायर पर बहुत अधिक दबाव डाले बिना जितना संभव हो उतना करीब रहने की कोशिश की। और यह अच्छा था, यह दौड़ का सही तरीका था। मैं खुश हूं, अपने लिए और अपनी टीम के लिए, क्योंकि हमने कड़ी मेहनत की। इस परिणाम को हासिल करने के लिए मैंने इन 30 दिनों के दौरान बहुत मेहनत की। यह यामाहा के लिए भी अच्छा है, क्योंकि उन्होंने यहां साक्सेनरिंग में पोडियम पर दो बाइकें रखी हैं, जो कागज पर मेरे और एम10 के लिए सबसे अच्छा सर्किट नहीं है। यह बहुत अच्छा परिणाम है।”
रविवार को आप हमेशा बहुत अच्छे रहते हैं. क्या आपको कल या आज सुबह कुछ मिला?
“हमने कुछ महत्वपूर्ण क्षेत्रों में कड़ी मेहनत की और मुझे पता था कि शुक्रवार को 17वां स्थान मेरा नहीं था क्योंकि हमने त्वरण में सुधार करने के लिए कुछ प्रयास किया था लेकिन यह काम नहीं आया। लेकिन कल का छठा स्थान कमोबेश मेरी गति के अनुरूप था। तो आज सुबह, वार्म अप के दौरान, चीजें इतनी खराब नहीं हो रही थीं और मैंने कुछ अच्छे लैप्स किए, लेकिन मैं पी6 था (हंसते हुए), इसलिए यहां का स्तर वास्तव में बहुत ऊंचा है। आपके पास वास्तव में बहुत सारी अलग-अलग बाइकें और अलग-अलग सवार हैं जो तेज़ हो सकते हैं। लेकिन दौड़ के दौरान यह अलग है: आपको अन्य क्षेत्रों में मजबूत होना होगा। इसलिए मैंने बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करने की कोशिश की और मैं आज तैयार था, खासकर मोटो9 में मेरे भाई लुका के पोडियम के बाद। मुझे उन्हें बहुत बधाई देनी चाहिए और मुझे उनके लिए बहुत गर्व और बहुत खुशी है। और इससे मुझे वही काम करने की अतिरिक्त शक्ति और प्रेरणा मिली।”
पहले राउंड के दौरान, आपने मार्क पर हमला किया। क्या आपको तेज़ महसूस हुआ?
“पहले 2 या 3 लैप्स के दौरान मुझे वास्तव में सहज महसूस हुआ और मुझे पता था कि मैं हमला कर सकता हूं। मैं मार्क से आगे निकलने की कोशिश करना चाहता था, लेकिन दुर्भाग्य से मैं मजबूत था, लेकिन उतना मजबूत नहीं था। और वैसे भी, मैं पहले से ही सही जगह पर था। यह अच्छा था क्योंकि मैं मार्क के पीछे पहले समूह में था। जॉर्ज सामने था, लेकिन उस तरह नहीं जिस तरह वह ज़ोर से चिल्लाता है। मैंने ध्यान केंद्रित रखने की कोशिश की, खासकर पेत्रुकी के साथ क्योंकि मुझे पता है कि वह तेज़ है। लेकिन शायद मैं थोड़ा और तेजी से आगे बढ़ सकता था, और यही मेरी रणनीति थी। लेकिन निश्चित रूप से, अगर मैं ऐसा कर सकता तो मैंने आगे निकलने की कोशिश की होती, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था।
क्या इस तथ्य का मतलब है कि पोडियम पर दो यामाहा हैं, आपको कुछ मिल गया है और आप सीज़न के दूसरे भाग को शुरू करने के लिए सही दिशा में हैं?
“हाल ही में हमें कुछ मिला है, खासकर बाइक के संतुलन के संबंध में। हम इसे बेहतर ढंग से प्रबंधित कर सकते हैं. वास्तव में, मैवरिक और मैं मजबूत हैं, और हम चैंपियनशिप में दूसरे और तीसरे स्थान पर हैं। लेकिन मेरी राय में, त्वरण में इलेक्ट्रॉनिक्स को बेहतर बनाने के लिए हमें जापान से थोड़ी मदद की ज़रूरत है। सीज़न बहुत लंबा है और मैं अपनी पूरी ताकत से आक्रमण कर रहा हूं और मुझे जापान से मदद की उम्मीद है।
हम जानते हैं कि आपके पास इलेक्ट्रॉनिक्स में कमी है। अब, इस ट्रैक पर आप बहुत लंबे समय से झुके हुए हैं और यहां ट्रैक्शन कंट्रोल बहुत महत्वपूर्ण होना चाहिए। आप इस के साथ कैसे पेश आएंगे?
“मेरी राय में, उदाहरण के लिए, डुकाटी की तुलना में, हमारी बाइक कोनों में बहुत बेहतर है। खासकर इस साल की बाइक. हम उनसे भी तेज गुजर सकते हैं. इसलिए त्वरण में उन्हें प्रभावशाली लाभ है, लेकिन इस तरह के सर्किट पर यह पर्याप्त नहीं है। मेरी राय में यही कारण है. लेकिन अगर मुझे एक ऐसा क्षेत्र बताना हो जहां हमें अपनी बाइक को बेहतर बनाने की जरूरत है, तो मैं स्पष्ट रूप से कहूंगा कि यह यही है।''
दौड़ के अंत में आपने जोनास फोल्गर का उल्लेख किया (voir आईसीआई). क्या आपने पिछले साल उसकी दौड़ देखी और उसके डेटा का अध्ययन किया?
" हाँ ! मेरे लिए, पिछले साल फोल्गर की दौड़ बहुत महत्वपूर्ण थी। सबसे पहले मानसिक रूप से, क्योंकि मुझे याद आया कि मैं पिछले साल यहां आया था और मैं बाइक के साथ सहज नहीं था। मैं उतना मजबूत नहीं था. लेकिन पिछले साल, फोल्गर को नहीं पता था कि यह यामाहा के लिए एक कठिन ट्रैक था (हँसते हुए), और उसने मार्क के स्तर पर एक शानदार दौड़ लगाई। वह वहां रुका और उसने संघर्ष किया, इसलिए मैंने फोल्गर के बारे में हर चीज का अध्ययन किया: उसकी पूरी दौड़, उसकी सभी लाइनें, उसने अपनी बाइक कैसे चलाई, उसने अपनी बाइक कैसे स्थापित की, और बाकी सब कुछ। और मुझे लगता है कि पिछले साल फोल्गर की दौड़ मेरे लिए अच्छी मदद थी, इसलिए मुझे लगता है कि मुझे उसे ट्रॉफी देनी चाहिए (हंसते हुए)।"
आज क्या अधिक महत्वपूर्ण है: आपका मंच या आपके भाई लुका का मंच?
“बेशक, उनका मंच कुछ खास है क्योंकि यह पहली बार है। मैंने अपने भाई को उसके करियर के दौरान बहुत मदद करने की कोशिश की और मैं इससे बहुत जुड़ा हुआ महसूस करता हूं, इसलिए भी कि मैंने उसे मोटो2 में जल्दी जाने के लिए प्रेरित किया क्योंकि वह बहुत लंबा है। वह मुझ से लम्बा है। वह मोटो3 में बने रहना चाहता था क्योंकि शायद उसमें मोटो2 चलाने के लिए पर्याप्त आत्मविश्वास नहीं था। तो यह उसके लिए अच्छी सलाह थी। कतर के बाद उनका कंधा दोबारा खिसक गया, जिससे उन्हें काफी तकलीफ हुई। उन्हें बहुत कष्ट सहना पड़ा लेकिन उन्होंने अच्छा काम किया और मैं बहुत खुश हूं और बहुत गौरवान्वित हूं।''
साक्सेनरिंग में मोटोजीपी जर्मन ग्रांड प्रिक्स के लिए स्टैंडिंग:
| स्थिति. | अंक। | पायलट | Moto | अन्तर |
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 41'05.019 |
| 2 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +2.196 |
| 3 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +2.776 |
| 4 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +3.376 |
| 5 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +5.183 |
| 6 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | +5.780 |
| 7 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +7.941 |
| 8 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +12.711 |
| 9 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +14.428 |
| 10 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +21.474 |
| 11 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +25.809 |
| 12 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +25.963 |
| 13 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +29.040 |
| 14 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +29.325 |
| 15 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +34.123 |
| 16 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | होंडा | +38.207 |
| 17 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +49.369 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +1'01.022 |
| 19 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +1'16.692 |
| अवर्गीकृत | ||||
| 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 21 टूर्स | |
| 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 26 टूर्स | |
| पहला राउंड ख़त्म नहीं हुआ | ||||
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 0 भ्रमण | |
| 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 0 भ्रमण |
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
