साक्सेनरिंग यामाहा सैनिकों के लिए एक नीरस मैदान था, जो मार्क मार्केज़ के नेतृत्व वाले विंग्ड स्क्वाड्रन के सैनिकों द्वारा खुले ग्रामीण इलाकों में पराजित हुए थे। हमने शायद ही कभी एम1 को प्रतिस्पर्धा और तत्वों से इस हद तक पीड़ित होते देखा है। जॉर्ज लोरेंजो ने शुरू से ही समर्पण कर दिया था, पोल एस्पारगारो ने वर्ष की अपनी पहली सेवानिवृत्ति का अनुभव किया। जहां तक वैलेंटिनो रॉसी का सवाल है, उसने स्थिति को बदलने के लिए कठिन संघर्ष किया। व्यर्थ।
डॉक्टर के लिए आठवां स्थान और तेरहवां स्थान ब्रैडली स्मिथ. अंतिम इकाई को भूले बिना जिसे a से पूर्णांकित किया गया है लोरेंज़ो तीन ग्रां प्री हारे जिससे वह केवल सात अंक ही वापस ला सके। इसलिए हम तीन ट्यूनिंग कांटों से प्रभावित शामियाना के नीचे ज्यादा दूर नहीं जा रहे थे। हालाँकि, नौ बार के विजेता ने अग्रिम पंक्ति से शुरुआत की और कौशल और अकड़न के माध्यम से जीत हासिल की, उन्हीं मूल्यों ने उन्हें दौड़ की शुरुआत में अग्रणी भूमिका निभाने की अनुमति दी। लेकिन जब मशीनें बदलने का समय आया तो सब कुछ बिखर गया।
एक ख़तरनाक व्यायाम जो तवुलिया के आदमी के लिए शायद ही कभी सफल हुआ हो। वह यह भी बताते हैं कि ऐसा क्यों है GPOne " हर बार ऐसा होता है, मैं पहले या दूसरे स्थान पर होता हूं। इन स्थितियों में, जब आप लीडरबोर्ड में और नीचे हों तो दांव लगाना आसान हो जाता है। जब आप सामने हों तो यह और अधिक जटिल हो जाता है ". और यह सच है कि उसके साथी Dovizioso, Crutchlow या बारबरा फिर आशा न होने पर पछतावा होगा Marquez जिसे आगे के टायर के अनुकूल नहीं होने के कारण एक जटिल शुरुआत के बाद पुनर्निर्माण करना पड़ा।
जैसा कि कहा गया है, वेले इस पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित नहीं करता है। क्योंकि बुराई अधिक गहरी थी: " मैं मध्यवर्ती टायरों के साथ बहुत धीमा था। यह सच है कि मैं दो या तीन लैप पहले लौट सकता था। लेकिन इसमें ज्यादा बदलाव नहीं हुआ होगा. मैं उसी समय रुका जब डोविज़ियोसो और क्रचलो पोडियम पर समाप्त हुए। जहां तक मेरी बात है, अपनी दूसरी बाइक को लेकर मुझे कोई भरोसा नहीं था। उन्होंने मुझे एक चक्कर में दस सेकंड का समय दिया '.
क्या गलती बिचौलियों की है? यहाँ भी, यह मुख्य बात नहीं है: " यह चुनाव पूरी टीम के साथ मिलकर किया गया था क्योंकि शुक्रवार को मैं फ्रंट स्लिक टायर को गर्म करने में असमर्थ था। इसलिए हमने बिचौलियों पर निर्णय लिया। मुझे नहीं पता कि यह विकल्प बुरा था या नहीं क्योंकि मुझे लगता है कि स्लिक के साथ यह और भी बुरा होता। मुझे बहुत कुछ हासिल नहीं हुआ होता ". संक्षेप में, यामाहा अधिकारी समाप्त करता है: " मेरे पास जो टायर थे, उनसे मुझे अच्छा लग रहा था इसलिए मैं नहीं रुका, और अगर मैंने इसे पहले किया होता तो शायद मैं आठवें के बजाय छठे स्थान पर होता '.
जिससे दौड़ का भाग्य या चैम्पियनशिप में उसकी स्थिति नहीं बदली होगी, अब नेता पर 59 अंकों की देरी के साथ नाजुक स्थिति है। Marquez. “ मैं जल्दी से दौड़ने के लिए वापस नहीं आया। इन परिस्थितियों में M1 को चलाना सचमुच कठिन है। इस तरह 10 सेकंड का समय लगना सामान्य बात नहीं है. यह ऐसी चीज़ है जिस पर हमें काम करने की ज़रूरत है। '.
विचारों को बदलने के लिए, वैलेंटिनो रॉसी मंगलवार को स्कूल वर्ष की शुरुआत के लिए निर्धारित नए ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री के ट्रैक से परिचित होंगे। और उसे इसकी आवश्यकता है: " मुगेलो के बाद से सीज़न एक जटिल मोड़ लेता है। मैं वहां 20 या 25 अंक ले सकता था और तब चीजें बहुत अलग होतीं। शायद मुझे भी एसेन में कम जोखिम उठाना चाहिए था। लेकिन ऐसा ही है '.
झटका गंभीर था. अभी आधा सीज़न बाकी है.
