जर्मन ग्रां प्री का पहला दिन साक्सेनरिंग ट्रैक पर समाप्त हो गया है। आज सुबह मौसम ने शत्रुता को बाधित कर दिया, विशेष रूप से पहले मुफ़्त मोटोजीपी और मोटो2 सत्र के दौरान, जिसके दौरान बारिश मौजूद थी।
इस शुक्रवार को क्या याद रखना चाहिए इस पर एक नज़र।
पीछे पसंदीदा... मार्केज़ और विनालेस को छोड़कर
इस शुक्रवार को ट्रैक का तापमान 26 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं था और, इन स्थितियों में, पकड़ का परीक्षण किया जाता है। यदि सुजुकी और डुकाटी अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं, तो विशेष रूप से होंडा और यामाहा को नुकसान हुआ है, "यह दिन यामाहा सवारों के लिए कठिन था, “कहते हैं वैलेंटिनो रॉसी, दिन के अंत में 14वां. “हमें विशेष रूप से सामने की ओर महसूस करने और सामने के टायर पर आदर्श तापमान बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ा। सबसे नरम टायर थोड़ा ज्यादा सख्त होता है और हमारे पास जितना संभव हो उतना जोर से धक्का देने की भावना या पर्याप्त आत्मविश्वास नहीं था, खासकर 11वें मोड़ पर।".
FP2 के दौरान, रॉसी खुद को ट्रैफिक में फंसा हुआ पाया और स्पष्ट मोड़ का लाभ उठाने में असमर्थ था, "मैं सचमुच बहुत दूर हूं," उन्होंने आगे कहा। “मुझे उम्मीद है कि कल और रविवार को हमारा मौसम बेहतर होगा और साथ ही अधिक धूप भी होगी। इससे हमें काफी मदद मिल सकती है".
अपने साथी के लिए जॉर्ज लोरेंजो, 16 तारीख, दिन की शुरुआत दुर्भाग्य से प्रसिद्ध मोड़ 11 पर भारी गिरावट के साथ हुई, "ऐसा लगता है कि ये बहुत ठंडी और फिसलन भरी स्थितियाँ हैं, और आपको टायरों के साथ बहुत सावधान रहना होगा, ”मेजरकैन बताते हैं। “आज सुबह मैं ढलान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और ईमानदारी से कहूं तो, मुझे मार्ग के सभी मोड़ों पर पर्याप्त आत्मविश्वास नहीं था। मुझे बहुत धीमा महसूस हुआ. सभी यामाहा इन स्थितियों में पीड़ित हैं और मैं सबसे धीमा हूं। हम देखेंगे कि क्या हम कल अपनी गति में सुधार कर सकते हैं।अपने बाएं हाथ की स्थिति का आकलन करने के लिए एफपी1 में मोबाइल क्लिनिक का दौरा करने के बाद, मौजूदा चैंपियन ने स्पष्ट किया कि वह ठीक हैं और रविवार को कोई समस्या नहीं होगी।
ध्यान दें कि आज सुबह उसके गिरने से पहले, लोरेंज़ो पीछे की ओर टैंक से सुसज्जित यामाहा M1 का उपयोग किया गया, "आज इसे आज़माने का सही दिन नहीं था। आपको फर्क महसूस हो सकता है, लेकिन हमने फैसला नहीं किया है. अंतर बहुत बड़ा नहीं है." रॉसी आज यह कोशिश नहीं की, "मैं जॉर्ज के कार्यक्रम को नहीं जानता, लेकिन मुझे पता है कि मैं इसे फिर से आज़माना चाहता हूँ। मैं अलग-अलग चीजें आज़माना चाहता हूं, लेकिन मैं मोटरसाइकिल, अपना कार्यक्रम जारी रखता हूं। मैं सेटिंग्स पर और अधिक काम करना जारी रखूंगा और मुझे लगता है कि हम शेष सप्ताहांत तक इसी तरह काम करते रहेंगे।"
ब्रैडली स्मिथ शीर्ष 10 से भी बाहर है, लेकिन अपने दिन से संतुष्ट है, “मैं निराश हूं, लेकिन हम अपने लक्ष्य से बहुत दूर नहीं हैं और मेरी टीम का साथी केवल एक छोटा कदम आगे है। ऐसा लगता है कि हमारे पास सुधार की गुंजाइश है और हम बेहतर परिस्थितियों और बेहतर तापमान की प्रतीक्षा करेंगे। आगे और पीछे के टायर अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं, लेकिन कुल मिलाकर मैं हमारी शुरुआत से खुश हूं।«
दानी पेड्रोसा होंडा के बीच तीसरे स्थान पर और संयुक्त स्टैंडिंग में 16वें स्थान पर है, “आज ट्रैक महत्वपूर्ण था। मुझे अतीत में इतना कठिन ट्रैक याद नहीं है,वह विश्वास करता है। “हम सेटिंग्स के साथ संघर्ष करते रहे और मुझे इसे आगे बढ़ाने का मन नहीं हुआ। मैं आज सामान्य से अधिक सावधान था। मुझे उम्मीद है कि हम कल कोई समाधान ढूंढ सकेंगे।'"
मार्क मार्केज़ तीसरे बीट के साथ दिन का समापन होता है, "यह एक अच्छा दिन रहा, हालाँकि इसकी शुरुआत थोड़ी अजीब थी," वो समझाता है। “दूसरा सत्र कमोबेश सामान्य था, भले ही तापमान बहुत कम था और ट्रैक बहुत ठंडा था। मुझे बाइक पर अच्छा लग रहा है. हम कल कुछ बिंदुओं पर प्रगति जारी रखना चाहते हैं, क्योंकि कल के लिए पूर्वानुमानित तापमान में काफी वृद्धि होगी। मौसम के कारण यह ग्रां प्री दिलचस्प होगी और रविवार को भी हम आज जैसी ही स्थिति में होंगे, किसी भी समय बारिश का खतरा रहेगा।"
फिर भी यह सुजुकी जीएसएक्स-आरआर है आवारा Viñales जो उस दिन की रैंकिंग में शीर्ष पर है, "शुरुआत अच्छी रही, स्थिति सकारात्मक है, लेकिन हमें अभी भी काम करना बाकी है।' ट्रैक संकरा है और हमने ऐसी सेटिंग का उपयोग करना शुरू किया जो चपलता की गारंटी देती है। कुछ क्षेत्रों में बेहतर स्थिरता पाने के लिए हमें अभी भी बाइक का संतुलन तलाशने की जरूरत है। यह आसान नहीं होगा, क्योंकि हमेशा की तरह, एक दिशा में प्रगति करने से आप दूसरी दिशा में हार जाते हैं।"
11 मोड़, असममित टायर और तापमान
सीज़न की इस नौवीं बैठक के लिए, मिशेलिन पहली बार अलग-अलग असममित फ्रंट और रियर टायर पेश कर रहा है। इस प्रकार के टायर का परीक्षण कुछ सप्ताह पहले वालेंसिया में एक निजी सत्र के दौरान सुजुकी टीम द्वारा किया गया था। इसलिए शेष ग्रिड को नहीं पता था कि इस शुक्रवार के दौरान क्या उम्मीद की जाए।
साक्सेनरिंग ट्रैक का टर्न 11 कैलेंडर में सबसे कठिन ट्रैक में से एक के रूप में प्रसिद्ध है। आज, कई ड्राइवर इस मोड़ के प्रवेश द्वार पर फंस गए थे: लोरेंजो, ब्रैडल, विनालेस, रबात और यहां तक कि रेडिंग भी। यूजीन लावर्टी मोड़ 1 (ट्रैक पर तीन दाएँ हाथ के कोनों में से एक) पर गिर गया।
कई लोगों के लिए, असममित टायरों ने अच्छा प्रदर्शन किया, "ये टायर बहुत बुरे नहीं हैं," उन्होंने हमें बताया। लोरिस बाज़. “आज सुबह सचमुच बहुत ठंड थी और मुझे लगता है कि वे कुछ ज्यादा ही सख्त थीं।"
2014 में, कई ड्राइवरों ने टर्न 11 के एक अलग संस्करण का मूल्यांकन किया था जिसे बरकरार नहीं रखा गया था, "हमने कुछ वर्ष पहले वक्र के एक संशोधित संस्करण का परीक्षण किया था," व्याख्या करना पेड्रोसा. "अंततः, इसे संरक्षित नहीं किया गया। शायद हम आज शाम सुरक्षा आयोग के दौरान अगले कुछ वर्षों के लिए इस बदलाव पर चर्चा करेंगे। मोटोजीपी में इस कोने में हमेशा दुर्घटनाएं होती रही हैं। आज स्थितियाँ ख़राब थीं, लेकिन असममित टायर ने अजीब व्यवहार नहीं किया".
"मुझे लगता है कि ब्रिजस्टोन, मिशेलिन या किसी अन्य निर्माता के साथ यह बदलाव वैसा ही होगा, “जोड़ता है निशान। "वह आलोचनात्मक है. बेशक हम सुधार कर सकते हैं, लेकिन आज हालात बेहद ठंडे थे। मुझे इतनी ठंड का तापमान याद नहीं है। तेज़ हवा भी चल रही थी, जिससे अतिरिक्त कठिनाई बढ़ गई। पिछले सीज़न में पहले से ही बहुत सारी गिरावटें थीं।"
लोरेंजो के लिए, 11 साल की उम्र में उसकी दुर्घटना प्रतिकूल कारकों का एक संयोजन थी, “यह बहुत ठंडा था और मैंने अपनी पिछली गोद की तुलना में तेजी से प्रवेश किया, और सामने वाला पार हो गया। मैं पिछले साल की तुलना में लगभग 20 किमी/घंटा धीमा था, लेकिन परिस्थितियाँ और टायर पहले जैसे नहीं हैं, खासकर सुबह के समय।''
इसी तरह विनालेस, आज के नेता, अपने पतन के कारणों की व्याख्या नहीं करते हैं, "सच कहूँ तो, मैं इस गिरावट की व्याख्या नहीं कर सकता। मैं बिना किसी कारण के ही मोर्चा हार गया। टर्न 11 हमेशा मुश्किल होता है। मुझे यह देखने के लिए डेटा की जांच करने की ज़रूरत है कि क्या मैंने सामान्य से अधिक विस्तार किया है, या क्या पिछले दौर से कुछ अलग था। यह तापमान का मुद्दा भी हो सकता है। मोड़ 1 और 3 पर मुझे अच्छा महसूस हुआ। टर्न 11 बहुत दूर है और तापमान को दाहिनी ओर बनाए रखना मुश्किल है।"
इसके भाग के लिए, रॉसी तापमान द्वारा इन गिरावटों को उचित ठहराया जाता है। “पिछले सीज़न में, ब्रिजस्टोन्स पर, सप्ताहांत अच्छा था। शुक्रवार तक तापमान अच्छा था और हालात शुष्क थे। इस सीजन में डामर का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस से कम था। यही मुख्य समस्या है. आपको टायर का तापमान ऊंचा रखने की कोशिश करनी होगी, लेकिन छह या सात चक्करों के बाद भी यह पर्याप्त नहीं है। यदि हमारे पास नरम टायर होता तो यह बहुत बेहतर होता, लेकिन उन्हें (मिशेलिन) एक विकल्प चुनना पड़ा, दुर्भाग्य से यह एक बुरा विकल्प था। अगर कल तापमान बेहतर रहेगा तो स्थिति आसान हो जाएगी।”
आज शाम कई पायलट जैसे लोरेंजो, मार्केज़ et रॉसी अन्य बातों के अलावा, इस विशिष्ट बिंदु पर चर्चा करने के लिए सुरक्षा आयोग में शामिल हुए।
