पिछले सप्ताहांत, जर्मनी में, साक्सेनरिंग ट्रैक पर, फैबियो क्वार्टारो ने जोहान ज़ारको के सामने विजयी होकर, हमें एक गायन दिया। बार्सिलोना में आधिकारिक परीक्षण दिवस के बाद यह पहला रेसिंग सप्ताहांत था, जो सीज़न के दूसरे भाग की तैयारी के साथ-साथ 2023 सीज़न के विकास का मार्गदर्शन करने के लिए भी आवश्यक था। लेकिन कई विकासों को मंजूरी दे दी गई थी और पहले से ही पायलटों द्वारा अपनाई गई थी, खासकर वायुगतिकीय दृष्टिकोण से.
सप्ताहांत में, एलेक्स मार्केज़ ने बार्सिलोना में हाल ही में आधिकारिक परीक्षण के दौरान परीक्षण करने का अवसर प्राप्त एयरो पैकेजों में से एक का उपयोग किया।
यह कुछ छोटे समायोजनों के साथ पिछले सीज़न में उपयोग किए गए पंख के समान है: ये पंख 2022 की तुलना में थोड़ा कम डाउनफोर्स प्रदान करते हैं, जो कि अन्य सभी होंडा सवारों ने इस सप्ताह के अंत में उपयोग किया था। अब इसका मतलब है कि एलेक्स मार्केज़ ने अपने वाइल्डकार्ड का उपयोग किया है, ड्राइवरों को सीज़न के दौरान केवल एक एयरोडायनामिक अपग्रेड की अनुमति है। साथ ही, 2022 में वह केवल इस पैकेज का उपयोग कर पाएंगे या जो उन्होंने अब तक इस्तेमाल किया था उसे वापस कर पाएंगे।
हमने एलेक्स मार्केज़ को उस चेसिस में से एक की सवारी करते हुए भी देखा, जिसका उपयोग ताकाकी नाकागामी सीज़न की शुरुआत से कर रहे हैं, उन्होंने इसे कैटलन टेस्ट में आज़माया था और ऐसा लगता है कि कुछ ऐसा है जो उन्हें पसंद है, क्योंकि उन्होंने 'जर्मनी में पुन: उपयोग किया था। यह दिलचस्प है क्योंकि वर्तमान में होंडा के पास चार अलग-अलग चेसिस विकल्प हैं, लेकिन जर्मनी तक इसका उपयोग करने वाला जापानी ड्राइवर एकमात्र था। हो सकता है कि अगले आयोजनों में हम पोल एस्पारगारो या स्टीफ़न ब्रैडल को भी इसका उपयोग करते हुए देखें।
सुज़ुकी ने विभिन्न वायुगतिकीय विकल्पों को भी आज़माया जिन्हें तकनीकी टीमें कैटलन परीक्षण में लेकर आई थीं। हालाँकि एलेक्स रिन्स ने दौड़ शुरू नहीं की, लेकिन उनकी कलाई में अभी भी दर्द होने के कारण, उन्होंने पूरे सप्ताहांत में इस नए वायुगतिकीय पैकेज के साथ दौड़ लगाई। यह सुज़ुकी सवारों के पास उपलब्ध दो नए एयरो पैकेजों में से पहला है, और एलेक्स रिन्स इसे रेस सप्ताहांत में आज़मा रहे हैं, इसका मतलब है कि वह इसे सीज़न के लिए एक विकास वायुगतिकीय के रूप में उपयोग करने के लिए मजबूर हैं।
उनकी टीम के साथी जोन मीर ने दूसरा विकास अपनाया। इस पर, ऊपरी पंख क्लासिक पंखों के समान हैं, लेकिन पार्श्व पंख अब नीचे की ओर व्यवस्थित हैं। जोन मीर ने जर्मनी में पूरे सप्ताहांत में इसका भरपूर उपयोग किया, और जैसा कि उन्होंने कहा, इससे उन्हें बहुत मदद मिली, जिससे उन्हें वह एहसास वापस मिला जो उन्होंने जीएसएक्स-आरआर के साथ खो दिया था।
हालाँकि, उनका रविवार योजना के अनुसार नहीं गया क्योंकि उन्होंने देर से टायर बदला, मीडियम के बजाय हार्ड कंपाउंड को चुना और पहले राउंड में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले उन्हें इसे चालू करने के लिए संघर्ष करना पड़ा।
मैटीघोफेन कारखाने में, ट्रैक पर वायुगतिकीय विकास भी हुए। मिगुएल ओलिवेरा जर्मनी में अपने शुरुआती 2022 फेयरिंग में लौट आए, यह वही है जो ऊपर की तस्वीर में देखा गया है, जहां ऊपरी फिन सेट थोड़ा अलग है और इस कॉन्फ़िगरेशन में निचले साइड फिन की सुविधा है।
पुर्तगाली ड्राइवर ने इस वायुगतिकीय विकास के संबंध में वापस जाने की अपनी इच्छा पर कोई टिप्पणी नहीं की।
कारण जो भी हो, वह पुराने एयरोडायनामिक पैकेज पर लौटने वाले एकमात्र व्यक्ति नहीं थे, क्योंकि टेक 3 टीम के भीतर यह राउल फर्नांडीज द्वारा भी चुना गया था, जो 12 वें स्थान पर थे, जो प्रीमियर श्रेणी में उनका अब तक का सर्वश्रेष्ठ परिणाम था।
आप फोटो में उनके पीछे राउल फर्नांडीज और उनके साथी रेमी गार्डनर की RC16s के बीच वायुगतिकीय अंतर देख सकते हैं, जिन्होंने नए एयरो पैकेज के साथ जारी रखने का विकल्प चुना।
जर्मनी में पिछले सप्ताहांत, मेवरिक विनालेस का उपयोग किया गया इसके अप्रिलिया पर क्रांतिकारी नई परियां, जो बार्सिलोना में आधिकारिक परीक्षण दिवस के दौरान शुरू हुईं. इस फेयरिंग का उपयोग जमीनी प्रभाव के लिए किया जाता है, ताकि उच्च गति पर कोने पर थोड़ा सा डाउनफोर्स बनाया जा सके और अधिक पकड़ उत्पन्न करने के लिए टायर को कोने पर रोका जा सके।
मेवरिक विनालेस इस वायुगतिकीय योगदान की सराहना करते प्रतीत होते हैं, यह निस्संदेह उन कारणों में से एक है कि तकनीकी समस्या के कारण छोड़ने के बावजूद, अप्रिलिया राइडर इस सप्ताह के अंत में बहुत प्रतिस्पर्धी था। उच्च झुकाव वाले कोणों पर टायरों पर अधिक दबाव लागू होने से, शायद यह शुरुआती अंतराल में थोड़ा अधिक आत्मविश्वास देता है जब टायर अभी तक तापमान तक नहीं पहुँचते हैं।
मेवरिक विनालेस के अप्रिलिया पर, एक और उल्लेखनीय विवरण समायोज्य फुटरेस्ट स्थिति से संबंधित है, जिसे राइडर कुछ समय से विकसित कर रहा है। इस फ़ोटो में, वे यथासंभव पीछे और उच्चतम स्थान पर हैं।
यह तस्वीर मुगेलो में ली गई थी. यहां भी, इसके पायदान जितना संभव हो उतना ऊंचा रखा गया है, लेकिन पिछली छवि के विपरीत, जितना संभव हो उतना आगे रखा गया है। यह एक और छोटा बदलाव हो सकता है जिसने मेवरिक विनालेस को अप्रिलिया के साथ आवश्यक आराम और आत्मविश्वास प्राप्त करने का मौका दिया।
तस्वीरें: डोर्ना स्पोर्ट्स
