सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स की दौड़ के बाद की इस कॉन्फ्रेंस के दौरान, जिसमें डेनिलो पेत्रुकी और एंड्रिया डोविज़ियोसो भी शामिल हुए, विजेता मार्क मार्केज़ ने पत्रकारों के विभिन्न सवालों के जवाब दिए।
हमेशा की तरह, किसी भी अपमानजनक पत्रकारीय व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको संपूर्ण शब्दों का "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं मार्क मार्केज़ , बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के।
कल आपने कहा था कि आप पहले चैम्पियनशिप के बारे में सोचेंगे। पिछले दो राउंड में ऐसा नहीं था...
मार्क मारक्वेज़ : “दौड़ शानदार थी। मेरा मतलब है, आप कल्पना नहीं कर सकते कि आपको कितना तनावग्रस्त और कितना केंद्रित रहना होगा। एकाग्रता बनाए रखना बहुत कठिन है क्योंकि दौड़ बहुत लंबी थी। दौड़ के दौरान अहसास थोड़ा बदल गया. पहले भाग के दौरान मैंने अधिक संघर्ष किया, फिर दूसरे भाग में मैं ठीक था, और जहां मुझे सबसे अच्छा लगा वह आखिरी भाग में था। एक समय पर मैंने चैंपियनशिप के बारे में सोचना शुरू कर दिया और मैंने खुद से कहा कि दूसरा स्थान ही काफी है। फिर मैंने इसके बारे में और सोचा और खुद से कहा कि ठीक है: मुझमें क्षमता है, मुझे अच्छा लगता है, मैं कोशिश करूंगा। मैं नहीं जानता था (क्या होने वाला था) लेकिन मैंने कोशिश की क्योंकि आप कभी नहीं जानते कि वेलेंसिया में चैंपियनशिप के अंत में आप उन पांच अंकों से चूक जाएंगे या नहीं। »
आपने आखिरी लैप की शुरुआत में डेनिलो को पार कर लिया। क्या आप लंबे समय से इसकी योजना बना रहे हैं?
" हाँ। दौड़ के दौरान, मैंने डैनिलो और अन्य सवारों का अनुसरण करने की कोशिश की क्योंकि वार्म अप फॉल एक अच्छा फॉल था। यदि ऐसा न होता तो मैं दौड़ में असफल हो जाता। यह एक गिरावट थी जिसने मुझे एक चेतावनी दी और इसलिए मैंने बहुत शांति से डेनिलो का अनुसरण करने की कोशिश की। हो सकता है कि कभी-कभी मेरे पास थोड़ा अधिक (पकड़ में) हो, लेकिन मैंने हमेशा उन जगहों पर नियंत्रण करने और हमला करने की कोशिश की जहां मुझे अच्छा लगता था। फिर, मैंने आखिरी राउंड के लिए बहुत अच्छी तैयारी की। मैं पहले ही तीन लैप शेष रहते उससे आगे निकल सकता था, लेकिन मैंने खुद से कहा कि मैं यहां मिसानो में डैनिलो से लड़ना नहीं चाहता था। यही कारण है कि जब मैंने उसे पछाड़ दिया, तो मैंने 100% दिया, क्योंकि मेरी राय में, आखिरी कोने में जोखिम लेने की तुलना में एक गोद में जोखिम लेना बेहतर था। »
आपने मोटो3 और मोटो2 रेस तो देखी ही होगी। निकलने से पहले यह डरावना रहा होगा?
“रेस से पहले यह बहुत कठिन था क्योंकि मोटो 3 और मोटो 2 चैंपियनशिप का नेतृत्व करने वाले लोगों की कई दुर्घटनाएँ हुईं। मेरा मतलब है कि ट्रैक पर उतरना काफी कठिन है क्योंकि आप जानते हैं कि आपको दौड़ पूरी करनी है। मैं जानता था कि अगर किसी कारण से मैं दुर्घटनाग्रस्त हो गया और डोवी दूसरे या तीसरे स्थान पर रहा, तो चैंपियनशिप बहुत मुश्किल हो जाएगी। लेकिन आख़िरकार आपको उस तरह के दबाव से निपटना होगा, और मैंने इसे सर्वोत्तम तरीके से करने की कोशिश की। »
आप 14 रेसों के बाद चैंपियनशिप के लिए डोविज़ियोसो के साथ बराबरी पर हैं...
“हाँ, यह अविश्वसनीय है, यह चैम्पियनशिप अविश्वसनीय है! आप कभी नहीं जानते कि क्या होने वाला है। आखिरी दौड़ के बाद मैं बेशक निराश था, लेकिन यह वैसा ही था। मजबूत वापसी करना महत्वपूर्ण था और इसीलिए मैंने इस सप्ताह के अंत में जोखिम उठाया, क्योंकि मिसानो आम तौर पर एक ऐसा सर्किट है जहां मुझे बहुत संघर्ष करना पड़ता है। अब हम आरागॉन जाते हैं। दबाव तो है, लेकिन इससे मुझे ऐसा करने की कोशिश करने की अच्छी प्रेरणा मिलती है। »
वैलेंटिनो रॉसी और दानी पेड्रोसा के साथ जो हुआ, उसके बाद क्या आप मानते हैं कि आपमें से केवल तीन ही चैंपियनशिप के लिए लड़ रहे हैं?
“हां, बिल्कुल, दानी और वैलेंटिनो पर बढ़त अब थोड़ी बड़ी होने लगी है। लेकिन आप कभी नहीं जानते, इस चैंपियनशिप में। अब, दौड़ दर दौड़, खिताब के लिए लड़ने वाले कम से कम ड्राइवर हैं। और वर्तमान में ऐसा लग रहा है कि डोवी और मैं आगे चल रहे हैं, मेवरिक वास्तव में करीब है, वैलेंटिनो और दानी थोड़ा आगे हैं। »
आप एकमात्र होंडा ड्राइवर हैं जिसने आपको पछाड़कर सबसे आगे निकल लिया है। क्या इससे आप पर अधिक दबाव पड़ा?
" नहीं। निःसंदेह, यह कठिन है। यदि आप मेरे गिरावट के आंकड़ों को देखें, तो वे ऊंचे हैं। मेरा मतलब है कि मैं गिर जाता हूं क्योंकि मैं हमला करता हूं। लेकिन फिर भी, मैं यहां हूं क्योंकि मुझे इसमें विश्वास है। मैंने दौड़ तक एफपी100 से 1% दिया, और मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने की कोशिश की। सच कहूँ तो, मैं सिल्वरस्टोन दौड़ के बाद निराश था क्योंकि इस छोटे से लाभ को उठाना बहुत कठिन था, लेकिन इसने मुझे इस सप्ताह के दौरान फिर से 100% आक्रमण करने का प्रयास करने के लिए प्रेरणा और ऊर्जा दी। -अंत, और वापस आने का प्रयास करें। और हां ; एक कठिन सर्किट पर, हम वहां रहे हैं। बारिश में, ठंड में और गर्मी में. यह आखिरी दौड़ के लिए सबसे महत्वपूर्ण है. मुझे पता है कि ऐसे सर्किट होंगे जहां हम तेज़ होंगे और अन्य जहां हमें अधिक संघर्ष करना होगा, लेकिन हम कम से कम चैंपियनशिप के शीर्ष पर हैं, डोवी के साथ बराबरी पर हैं, और हम इसे अलग तरीके से संभाल सकते हैं। »
ऑस्ट्रिया में आपने कहा था कि आप आखिरी कोने पर हमला कर सकते हैं क्योंकि आप बहुत आश्वस्त थे। क्या आज भी वैसा ही था या चैंपियनशिप के लिए आपको ऐसा करना पड़ा?
“आज, ईमानदारी से कहूं तो, मुझे इसका एहसास नहीं हुआ। मुझे इसका एहसास नहीं हुआ क्योंकि ट्रैक वास्तव में बहुत फिसलन भरा था और गलती करना बहुत आसान था। जब आपने मोटो 3 और मोटो 2 रेस देखीं, तो आपका आत्मविश्वास खो गया, साथ ही वार्म अप और इन सभी चीजों में गिरावट के बाद। लेकिन मुझे एहसास हुआ कि मुझे नहीं पता था कि मैं वेलेंसिया में इन पांच बिंदुओं को मिस कर पाऊंगा या नहीं। इसलिए मैंने कोशिश की और हमला किया. यह एक बड़ा जोखिम था क्योंकि अगर मैं गिर गया, तो हर कोई लिखेगा कि मैं नहीं बदला, ब्ला, ब्ला, ब्ला। लेकिन यह मेरी शैली है, और उस शैली ने मुझे पांच चैंपियनशिप दिलायी हैं। मैं आक्रमण करना जारी रखूँगा, लेकिन निश्चित रूप से, जोखिमों का प्रबंधन करते हुए। »
आप कहते हैं कि सिल्वरस्टोन के बाद आपको अतिरिक्त प्रेरणा मिली। क्या यहां दर्शकों के रवैये ने इस बात को बल दिया?
“ईमानदारी से कहूं तो, इससे मुझे दुख होता है। मेरा मतलब है, मंच पर, मैं इसे समझ सकता हूं। लेकिन मैं यह नहीं समझ पा रहा हूं कि जब आप गिरते हैं तो स्टैंड हंसते हैं। जब हम गिरते हैं, तो हम 300 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाते हैं, हम सीमा तक धक्का देते हैं, हम अपनी जान जोखिम में डालते हैं और हम घायल हो सकते हैं। मुझे उम्मीद है कि भविष्य में कम से कम मेरे प्रशंसक किसी भी ड्राइवर के साथ ऐसा नहीं करेंगे, क्योंकि यह भावना अच्छी नहीं है। »
आपने अपनी टीम को दूसरी बाइक तैयार करने का संकेत दिया...
“हाँ, यहाँ इस सर्किट पर, सूखी और गीली सेटिंग्स काफी बदल जाती हैं। इसलिए उन्हें ड्राई में सेटिंग तैयार करने के लिए समय चाहिए। हमने रेस से पहले बात की थी और मैंने उनसे कहा था कि अगर मुझे लगता है कि रेस फ़्लैग टू फ़्लैग होगी, तो मैं उन्हें अपना पैर दिखाऊंगा, और इस तरह उनके पास ड्राई के लिए सेटिंग ठीक से तैयार करने का समय होगा। इसीलिए मैंने अपना पैर दिखाया, क्योंकि मैंने देखा कि वह बहुत जल्दी सूख गया, और अंत में, ट्रैक पर ज्यादा पानी नहीं था। आपको हमेशा तैयार रहने का प्रयास करना होगा. »
पांच सर्किट बचे हैं. आपको क्या लगता है कि होंडा डुकाटी से अधिक मजबूत है?
" मुझें नहीं पता। ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे नहीं पता क्योंकि मुझे ऑस्ट्रिया में डोविज़ियोसो से 10 सेकंड पीछे रहने की उम्मीद थी। और यहाँ भी, यह एक कठिन सर्किट था। और सिल्वरस्टोन में मैंने सोचा था कि डोविज़ियोसो हमसे बहुत दूर समाप्त करेगा, और वह जीत गया। ऑस्ट्रिया में यह बहुत करीब था और गति वास्तव में समान थी, इसलिए यह कहना मुश्किल है। लेकिन मुझे जो पता है वह यह है कि अब डोवी सभी सर्किटों पर मजबूत है, डुकाटी सभी सर्किटों पर मजबूत है। यह करीब होगा और हम अंत तक लड़ेंगे, लेकिन हम विनालेस को भी नहीं भूल सकते। वह केवल 16 अंक पीछे है और उसकी गति अच्छी लगती है, यहां तक कि गीले में भी जहां वह आमतौर पर अधिक संघर्ष करता है, लेकिन जहां वह चौथे स्थान पर रहा। »
#SanMarinoGP MotoGP J.3: रैंकिंग
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 50'41.565 |
| 2 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +1.192 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +11.706 |
| 4 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +16.559 |
| 5 | 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | +19.499 |
| 6 | 43 | जैक मिलर | होंडा | +24.882 |
| 7 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | +33.872 |
| 8 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +34.662 |
| 9 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | +54.082 |
| 10 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +57.964 |
| 11 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +1'00.440 |
| 12 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +1'17.356 |
| 13 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +1'35.588 |
| 14 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +1'38.857 |
| 15 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +2'02.212 |
| 16 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1 भ्रमण |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1 भ्रमण |
| अवर्गीकृत | ||||
| 53 | टीटो रबात | होंडा | 9 पर्यटन | |
| 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 12 पर्यटन | |
| 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 13 पर्यटन | |
| 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 15 पर्यटन | |
| 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 17 पर्यटन | |
| 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 22 पर्यटन |
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
