30 में जापान में लॉन्च होने के बाद, "RC2020 फॉरएवर" प्रोग्राम यूरोप में आ रहा है। होंडा डीलर नेटवर्क से ऑर्डर करने के लिए प्रसिद्ध RC150 के लिए लगभग 30 मूल हिस्से उपलब्ध होंगे। भागों का उत्पादन हाल ही में निर्मित सांचों का उपयोग करके किया जाएगा।
VFR750R (RC30) को पहली बार 1987 में वर्ल्ड सुपरबाइक होमोलॉगेशन नियमों के तहत लॉन्च किया गया था।
पिछले साल जापान में सफल लॉन्च के बाद होंडा यूरोप में 'RC30 फॉरएवर' असली स्पेयर पार्ट्स प्रोग्राम पेश करेगी।
होंडा ने जापान और यूरोप में अच्छी तरह से स्थापित आरसी 30 मालिकों के क्लबों के साथ बैठकों के बाद "आरसी 30 फॉरएवर" कार्यक्रम लॉन्च किया, जहां मालिकों ने इन प्रतिष्ठित मोटरसाइकिलों को सड़क पर और शीर्ष स्थिति में रखने की तीव्र इच्छा व्यक्त की। वास्तविक होंडा स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करना संभव है। कार्यक्रम का मुख्य लक्ष्य इन मालिकों को सुरक्षित और आत्मविश्वास के साथ सवारी करने की अनुमति देना है।
इस कार्यक्रम के तहत, होंडा RC150 के लिए इंजन, चेसिस, बॉडी और इलेक्ट्रॉनिक्स को कवर करते हुए लगभग 30 मूल स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करता है। इन हिस्सों को मालिकों के अनुरोध और होंडा के अनुसंधान एवं विकास और विनिर्माण केंद्रों के विशेषज्ञों के अनुभव के आधार पर चुना गया था।
मई* 2021 से यूरोपीय डीलरों से ऑर्डर करने के लिए पार्ट्स उपलब्ध होंगे।
"RC30 फॉरएवर" कार्यक्रम का इतिहास
'आरसी30 फॉरएवर' परियोजना की शुरुआत में, 30 में की गई आरसी2017 अभिलेखागार की जांच से पता चला कि मूल आरसी30 लकड़ी के किसी भी मॉडल या मोल्ड को संरक्षित नहीं किया गया था। यह स्पष्ट था कि परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए मूल चित्रों की आवश्यकता होगी। उस समय उत्पादित सभी मोटरसाइकिलों की तरह, आरसी30 का निर्माण हाथ से तैयार की गई 2डी योजनाओं पर आधारित था, जिससे मॉडल और मोल्ड बनाए गए थे। 3डी कंप्यूटर मॉडलिंग और डिजिटल ड्राइंग के आधुनिक तरीकों की तुलना में, इन योजनाओं में बहुत कम विशिष्ट विवरण होते हैं, जिससे नए भागों को पुन: पेश करना मुश्किल हो जाता है।
उपलब्ध योजनाओं को स्कैन किया गया है, 1:1 पैमाने पर बढ़ाया गया है और सटीकता सुनिश्चित करने के लिए होंडा परिवार और मालिकों के क्लबों के भीतर शेष आरसी30 से उधार लिए गए मौजूदा हिस्सों की तुलना की गई है। इसके बावजूद, परियोजना के लिए आवश्यक भागों की गुणवत्ता का उत्पादन करने के लिए आवश्यक विस्तृत जानकारी में अभी भी स्पष्ट और स्पष्ट अंतराल थे। यह सुनिश्चित करने के लिए कि हिस्से इन बहुत सख्त मानकों को पूरा करते हैं, मूल टीम के सदस्यों को शामिल करना आवश्यक था, जिनमें से कई 60 वर्ष से अधिक उम्र के थे, ताकि वे अपनी जानकारी, अपने जुनून और अपने अनुभव को साझा कर सकें क्योंकि परियोजना टीम ने नया निर्माण किया था। खरोंच से लकड़ी के मॉडल और सांचे।
यह मूर्त तत्वों का संयोजन था, जैसे कि नए डिजीटल चित्र और उपलब्ध हिस्से, लंबे समय से निर्विवाद कारकों के साथ, जैसे कि होंडा परिवार के सदस्यों के घर लौटने का अनुभव, जिसने अंततः जापान में परियोजना के सफल निर्माण का नेतृत्व किया।
VFR750R (RC30)
30 में यूरोप में अपनी शुरुआत करने से पहले, प्रसिद्ध RC1987 को पहली बार 1988 के टोक्यो मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था। दुनिया भर में लगभग 5 इकाइयों तक सीमित, इसे सभी नए सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए आवश्यक नियमों का पालन करने के लिए बनाया गया था।
हमामत्सु फैक्ट्री में हाथ से निर्मित, RC30 को 4cc लिक्विड-कूल्ड 90° V748 द्वारा संचालित किया गया था और इसमें उस समय की अत्याधुनिक रेसिंग तकनीक थी, जो पहले कभी नहीं सुनी गई थी। होंडा के विकास इंजीनियरों ने पूरी मोटरसाइकिल में कार्बन फाइबर, केवलर और मैग्नीशियम जैसी विदेशी सामग्रियों का अधिकतम उपयोग किया है। इंजन में टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड्स और एक स्लिपर क्लच था, जो रेसिंग-स्टाइल गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करता था। पहियों और ब्रेकों को तुरंत रिलीज़ किया गया और सस्पेंशन आगे और पीछे पूरी तरह से समायोज्य था। बाइक में सिंगल-आर्म प्रो-आर्म स्विंगआर्म है, जिसे दौड़ के दौरान त्वरित रियर व्हील परिवर्तन की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
RC30 की विरासत तब आश्वस्त हुई जब इसने 1988 और 1989 में फ्रेड मर्केल के साथ विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप जीती। इसने जॉय डनलप, कार्ल फोगार्टी, स्टीव हिसलोप और फिलिप मैक्कलेन सहित प्रसिद्ध ड्राइवरों के हाथों आइल ऑफ मैन सहित राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय दौड़ में कई जीत हासिल कीं।
*बिक्री की शुरुआत हिस्से के आधार पर अलग-अलग होगी, और कोई भी अपडेट होंडा वेबसाइट पर जोड़ा जाएगा। बिक्री सभी भागों के लिए सीमित स्टॉक उपलब्धता के अधीन होगी।
