विशेष होमोलॉगेशन का युग पूरी तरह खत्म नहीं हुआ है, अभी भी कुछ सख्ती से रेसिंग-व्युत्पन्न मोटरसाइकिलें हैं जो सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में दौड़ने वाली आधिकारिक मोटरसाइकिलों के निर्माण का आधार बनती हैं। उनमें से एक कावासाकी ZX-10RR है, जो "आर" का अधिक रेसिंग संस्करण है और यह कुछ निर्णायक इंजन विवरणों से अलग है जो इसे 400 आरपीएम अधिक लेने की अनुमति देता है, साथ ही रिम्स भी। मार्चेसिनी और निश्चित रूप से, में एकल सीटर काठी. कुछ उदाहरण तैयार किए जाते हैं और वे आम तौर पर उन लोगों के हाथों में पहुंच जाते हैं जो प्रतिस्पर्धा में उनका उपयोग करेंगे।
2023 मॉडल के अपग्रेड के रूप में, अकाशी ब्रांड ने वैरिएबल ऊंचाई इनटेक डक्ट पेश किए। व्यवहार में, सर्वोमोटर्स ईसीयू में कैलिब्रेटेड इंजन गति पर इनटेक ट्रैक्ट के ऊपरी और निचले हिस्सों को अलग करते हैं, एक निश्चित गति तक "लंबा" कॉन्फ़िगरेशन और उससे आगे "छोटा" कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त करते हैं। यह कम रेव्स पर अधिक लचीला और उच्च रेव्स पर अधिक कुशल होने के लिए, बिजली वितरण वक्र में लाभ की अनुमति देता है। यह एक समाधान है जिसका उपयोग कुछ समय के लिए कुछ एमवी अगस्ता और अप्रिलिया इंजनों पर किया गया है, लेकिन विशेष रूप से डुकाटी पैनिगेल वी4आर पर भी, कुछ नाम बताए गए हैं।
कावासाकी ने बताया कि इस समाधान को अपनाने से यह अनुमान लगाया गया है कि मोटरसाइकिल को "छोटी" कॉन्फ़िगरेशन में ट्रम्पेट्स के साथ ग्राहक तक पहुंचाया जाएगा और एक वैरिएबल एयर इनटेक सक्रियण किट उपलब्ध होगी, जो, एक बार किए जाने के बाद, बना देगी। मोटरसाइकिल सड़क स्वीकृत नहीं है और इसलिए केवल ट्रैक उपयोग के लिए है।
2023 के लिए, ZX-10R, मानक संस्करण, बहुत कम बदला है, व्यावहारिक रूप से केवल ग्राफिक्स में। आरआर के साथ साझा किया गया, शोवा बीएफएफ फोर्क द्वारा समर्थित ट्विन-गर्डर एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम, पूरी तरह से समायोज्य शोवा ब्लॉक और ओहलिन्स इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग डैम्पर के साथ एक क्षैतिज बैक लिंक रीयर शॉक अवशोषक है। यह इंजन फिंगर रॉकर्स द्वारा वितरण और वाल्व एक्चुएशन वाला प्रसिद्ध चार-सिलेंडर है, जिसकी अधिकतम शक्ति 203 आरपीएम पर 13 हॉर्स पावर है (जो दबाव वाले एयर बॉक्स के साथ 200 एचपी तक बढ़ जाती है) और 213 आरपीएम पर 114.8 एनएम का अधिकतम टॉर्क है। .
